ziling 发表于 2011-1-21 12:14:59

真的假的

云泽 发表于 2011-1-21 12:52:53

:) :) :) :)

sand100 发表于 2011-1-21 13:19:44

zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

方从军 发表于 2011-1-21 13:24:53

...看看，不知道怎么样

余姚 发表于 2011-1-21 13:26:14

长安面包车系列的1.3的和1.0的速度会一样吗？我给你算算吧！假如两车都是同时用5档。转速3000转。41/11的速比是3.636.而37/9的速比是4.111.公式是100*3.636等于363.6/4.111等于88.4就是1.3的车在同样的转速下。可以跑100码。而1.0的只有88.4.轮胎尺寸相同的情况下。如果我的说法有错，你可以去证实。速比越小速度越快！

余姚 发表于 2011-1-21 13:27:00

速比、速度、扭矩的关系：为了简便起见，假设只有一个档位，那么速比越小，速度就越高，扭矩就越小。他们都是正比、反比关系。这是理论基础。
$ ~3 \3 T: p% N如果是多档 1、速比越小，高档速度就越快（即最高速度）。假设你速比4.42的最高速度是100，那么3.93速比的速度就是100*4.42/3.93=112.5。各档位的速度可以按此公式换算。
8 k2 a# e+ u' q/ A0 g2、速比越小，最低档速度就越快（即最低速度，一般爬坡时都用最低档，其他档位能爬上的话也可以用），扭矩就越小，那么爬坡相对速比大的就费力，这是相对的。如果你换了小速比，最低档速度的扭矩足够你爬坡用就行。如，原来4.42速比的最低档扭矩为X，那么换成3.93速比的话，扭矩就是X*3.93/4.42

余姚 发表于 2011-1-21 13:27:51

最高车速和最小传动比有关，选择合理的传动比，要根据发动机的功率来确定，就是功率平衡图
q" y) p; x/ [) t一般假设车辆在平直路面上行驶，实际使用当中，
" W& K$ j( c5 z+ i/ S选用一个小速比，当车辆遇到阻力时，如坡度阻力，发动机所提供的扭矩接近或小与汽车阻力的扭矩，此时，必须要降档使用，即增大传动比，此时车速要下降，   而如果选用一个稍大的速比，此时发动机的输出扭矩能够继续维持车辆行驶，则不需要换档，车辆仍能够以高速行驶，
, T& `$ rU" D$ N. j0 B4 O对于卡车，通常情况下，在重载条件下，较容易出现上述情况，此次表现为，小速比车辆在爬坡时速度极其缓慢，大速比车辆能够轻松超越，但是在平直轮面行驶时，小速比的车辆能够轻松超越大速比车辆，在中原地区，路面比较好，车辆可以配装小速比，在华南或西南地区，山地和丘陵比较多，车辆经常在上坡和下坡之间转换，用大速比可以保持平均车速高。

password01 发表于 2011-1-21 13:28:35

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:0054: :0054:

zxiaoq 发表于 2011-1-21 13:32:23

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因你精彩 发表于 2011-1-21 13:45:21

:) :) :) :)
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