技术分析帖：中国微客VS日本微客
近日，看到国内许多微客新品牌纷纷杀入，确实给微客市场增加了不少生气，原来五菱、长安一家独大的局面很有可能面临洗牌。回顾中国微客市场发展有两个比较好的市场时机，一个是上世纪80年代末90年代初，刚从计划经济转向市场经济，在普通消费者眼里汽车还是高档奢侈品，微客价格便宜，市场增长非常快，但是难免给人留下低端的印象。另一个时机是2009年，在国家的汽车下乡政策和小排量车购置税减半政策的鼓励下，微客呈爆发性增长，在技术上有了一定发展，也出现了一些广受欢迎的车型。反观微客的发源地日本，其微客市场则相对成熟一些，据资料表明，截至今年6月底，日本排气量在0.6升以下的微车保有量已经突破2500万辆，约占汽车总保有量的1/3，几乎每两户家庭就有1辆。日本的微车发展受到日本的交通压力及政策影响，不同于欧洲的大型化发展方向，而更多的转向了MPV和微轿市场。而且日本微客的技术也在不断提升，丰田、大发等知名品牌纷纷针对海内外市场开发了许多新款微客，取得了不错的市场表现。
由此可见，虽然中国微客整体水平与日本相比还存在一定差距，但是我们可以欣喜的看到有许多大型汽车企业还是在通过吸收其他成功品牌的技术优势，不断创新，力争为国人提供高品质、技术先进的微客产品。北京汽车就是该阵营中的一员。
最近，常常在网上看到北京汽车微客平台的首款产品BC306Z的身影，据说是借鉴了日本大发GRAN MAX的技术平台的核心优势并结合我国的实际情况打造，并由亚欧工程师对整车进行优化和改进，更能满足中国用户的需求。同时，北汽微客还针对不同行业推出了警车、救护车、工程抢险车等一系列改装车，满足不同行业需求。由此可铜陵，我国的微车的生产企业已经注意到了未来微车发展的新趋势，将微车的发展提升到了一个新的高度，更注重实际需要和特种行业需求。相信随着我国微客技术的发展，我们与日本微客的差距也会越来越小。
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有兴趣的朋友不妨留意下这款车的情况，我觉得还是很值得期待的。 x星2:lol 是神马车 现在面包厂四处开花，连煤老板都来造微面了。不知道5年后还能剩几家。 感谢楼主的分享，
看来中国微客发展确实挺快，
像北汽这样的大企业都进军微客市场了，
有看头了！ 在这里给北汽打打气
，一定要争气造出一款老百姓买得起，
用得住的微客，扬我国威 国外的那些微车太贵了，性价比没有国内的微车好，北汽微客我看好你哟！ 楼主很专业呀，中国微客市场越来越繁荣了，像北汽这样的新进入的品牌确实让老百姓的选择更多了 北汽这款微车有着日欧技术的支持，肯定能比那些粗制滥造的强太多了 我以前认为小面就是壳子，现在看来有很多微客还是不错的，技术先进了还经济实用，确实适合老百姓使用！！！
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