车企该为“安全隐患”买单？
10月26日，备受关注的车船税改革方案开始在京分组审议。草案大体内容为，为了鼓励环保引导节能减排，国内车船税将会分为七个梯度进行征收。新草案一出，就引起了社会各界人士的质疑甚至反对，因为这个看似更加合理的车船税草案在另一方面加重了消费者的负担。一时间社会舆论纷纷将矛头指向增加的税费，究竟新车船税增加意欲何为成为人们热议的话题。
新车船税草案的推出引起了广大民众的关注，而另一个更加严重的问题似乎并没有得到社会的足够重视，那就是行车安全问题。也许中国人往往都有那么一点“事不关己高高挂起”的侥幸心理，大多数车主朋友都认为安全隐患离自己还有很远，而就是这么一点点侥幸的心理，却酿成了最终的大祸。
时至今日，也不知有多少无辜的生命牺牲在冰冷的车轮之下，行车安全问题也已经成为亟待解决的社会问题。例如，去年在北京就发生了这样一个悲剧，一位车主在倒车时竟将指挥倒车的妻子撞死。这不得不让我们考虑，到底是什么原因让我们看到了这样一场悲剧，究竟谁该为这样的悲剧负责？车主，当然作为第一责任人车主难逃其责，然而当我们一再的追究车主责任的同时，又有多少人们会考虑到车企作为汽车生产者的责任，他们是否应该为这一幕幕惨剧负责。
答案当然是肯定的，虽然对于各大车企来讲卖车永远是第一要务，但作为一个社会公民，他们更应该对社会付责。这就要求他们不仅仅是要向社会提供合格的汽车产品，更重要的是在提供产品的同时更要向消费者灌输安全驾驶的理念，让消费者养成正确的驾驶习惯，使安全驾驶理念贯穿整个驾驶过程，减少因匮乏安全知识而引起的交通事故，但是这似乎并没有引起车企的足够重视。就拿北京这位车主来讲，如果经过以上安全教育，也许就不会造成如此惨剧。
不过，近两年来随着国内重大交通事故的频发，行车安全问题被推到了一个前所未有的高度，越来越多的车企陆续开始关注安全问题，并且身先士卒的加入到维护行车安全的行列中，而在这所有的企业中东风日产可以说是做的比较好的一个。
当然笔者这里所谓的好并不是单方面的指其产品质量好，在笔者看来任何一个老牌企业的产品都是比较可靠的，在应对一些基础安全问题上都还是有保障。就像老司机们经常说的那样，“开车还是要小心，如果真发生了事故，小碰撞一般的车问题都不大，严重碰撞在好的车也白搭”。这看似简单的一句话，道破了安全行车的天机，所以作为车企来讲不能只将生产高质量的产品为目标，同时还要赋予消费者安全驾驶的理念，只有同时具备了这两点的企业那才是真正的好企业，而这恰恰是东风日产正在为之努力付出的。
作为国内汽车业的后起之秀，东风日产本着“安全为本”的企业理念，从自身出发，在不断完善产品质量的同时，更加注重于安全理念的传播以及安全知识的普及，借此引导消费者养成良好的驾驶习惯。而为了让车主更加积极主动的参与到培训中去，东风日产不仅在05年就在全国举办了“NISSAN安全驾驶训练营”活动，今年更是将此活动和NTSDF360°进行整合，让消费者在更加轻松的环境中获得更丰富的安全知识，在最大程度上提高消费者的安全意识，降低安全事故的发生几率。
当然，在进行安全知识普及的同时，东风日产还赢得了较高的品牌认可度，提升了企业形象，提高了车型的销量。无论是新天籁的热销，还是200万辆的销量，都是对东风日产的肯定，同时也证明了消费者对其安全品质的认可。在此我们也大可将东风日产所付出的努力看做是一种营销模式，虽然这种营销模式为日产赢得了经济上的利益，但对于消费者来讲赢得的就不在是可以用金钱来衡量的东西了，毕竟生命是无价的。
至此，我们也不难看出在东风日产的发展壮大中，安全理念起到了至关重要的作用。虽然车企不只卖车那点事，但还是为了卖车那点事，不过东风日产的营销策略确实值得各大车企借鉴学习。 为了使我国汽车业发展，我们已经制定了山寨汽车安全标准，把血肉铸成我们汽车的发展！
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