跨界都市风 腾讯试驾CX20
导语在我的印象中很难找到国有自主品牌的跨界车型，不过现在这一切都因为长安CX20的出现而有了一个全新的定义，本次腾讯汽车也率先试驾了这款多功能家用车。本次长安汽车所推出的多功能性两厢家用车CX20主要针对家用车可能遇到的代步、出游、购物、休闲等功能，怀揣着一个全能的设计理念来到我们身边。为了能够更好的让我们实地体会这台CX20，主办方特意将试驾地点设定在杭州美丽的千岛湖。
和CX20的第一次相遇会给人一种惊喜的感觉，它会让人驻足去更多的留意这款小车，从头到尾，它的造型十分前卫，还带有几份酷劲，而和普通轿车有着本质上区别的跨界车在块头上也更显得扎实、憨厚。CX20的长宽高分别为3900×1700×1570，算上大包围和车顶的行李架还要略高一些，而轴距为2450mm这个尺寸也就相当于一款小型车的尺寸。我们都知道在拥挤的城市，车身尺寸直接影响着停车、行驶路线等重要因素，因此长安汽车在外形尺寸上把控的十分得当，这在我们的试驾过程中也深有感触。
有点雨燕的感觉 坐进长安CX20的车内，第一个感觉就是很轻松，无须弯腰低头，平起平坐的感觉可是一般轿车所没有的。CX20在空间上确实拥有自己的优势，尽管轴距长度并不起眼，但在高度上得以一定的延伸使得前后排的头部空间都有很好的表现，至于后排的腿部空间而言也完全够用。
长安CX20的内饰多为塑料材质，不过做工在同级别车型中算是精细的，中央控制面板上的空调的LED显示屏很有创意，单碟CD也是标准配置。而中控台最上方则显示有时间、日期以及综合油耗，都是一些十分实用的功能。而CX20也和CX30一样采用了自发光式仪表盘，无论白天夜间都有很好的显示效果。
本次我们所试驾的CX20均采用织布座椅，座椅整体符合该价位车档次，值得一提的是后排座椅还可以4/6式放倒，从而增加车厢容积。 CX20全系均采用一款1.3升的汽油发动机，它的最大功率为63千瓦，该发动机最有劲的转速是3000-4000转。也许是考虑到经济性的缘故，在整个试驾过程中，我都没有找到这台发动机真正的发力点，而随着转速的缓慢攀升，噪音倒是提升不少，不过这也正常，因为这换来的是百公里5.5升的油耗，起码行车电脑是这样告诉我的。
本次我们试驾了CX20的手动、自动两款型号车型。手动挡出乎意料的好用，各挡位清晰，换挡行程也很短，表现非常抢眼。而4速的自动变速器也是这台小排量发动机的好搭档，据悉它也是目前采用在铃木系列车型上的变速器，在质量和稳定性上能够给人更多的信心。另外，这款变速器还具有雪地模式，对于冬季多雪的北方城市而言很显然更适合。 家用小型车的CX20极富特色，在可操控性上也有不错的表现。尽管是跨界设计，但从行驶的感觉来看并没有那种松垮的感觉，方向盘力度较为始终，不过路感传递略显模糊。CX20对于路面的不同表现也不同，由于悬挂行程的变长，在通过颠簸和崎岖路面时会出现一些晃动，不过这些都是在合理范围内的事，整体表现还是相当稳定。
185mm的轮胎提供了不错的抓地力，对于CX20来说已是足够。在试驾过程中，CX20体现出小车的灵活，转弯半径很小，停车入位相当方便。而采用博世高版本ABS的CX20在初段制动上要明显更好一些，控制CX20很容易，对于女性驾驶员来说也是如此。 长安汽车在今年动作不断，在前不久推出CX30后，CX20也如期面世。这款定义家用的跨世小车有许多普通轿车所无法媲美的优势，而对于1.3升的动力而言也完全够用，购买后期的使用成本会更加低廉。
在可选车型上，CX20的自动挡版本非常好开，动力匹配程度非常之成熟，如果再加上合理的价位应该能够一个不错的销售业绩，毕竟在中国销量大户依旧是针对家用设计的车型。 好啊~~~~~~ 谢谢分享!! 好，值得细看，佩服
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