轮胎保养及慢漏气的应对方法
气压注意事项 ：
1. 随时检查轮胎气压，包括备胎
2. 确保在轮胎冷却后量测气压
3. 严禁超过极限气压
4. 同轴同气压
5. 高速公路行驶，轮胎多充10%气压
6. 非正常气压的处理
正确的轮胎气压，各汽车制造厂都有特别的规定，请遵循车辆油箱盖内侧或车门上的标示。轮胎胎侧上标明了最高充气压力，千万不可超出最高值。如下为关于气压的注意事项:
轮胎平均每月会少掉0.07公斤/平方厘米的气压，而且轮胎气压随温度的变化而改变：温度每升/降10℃，气压也随之升/降0.07-0.14公斤/平方厘米;
因此气压必须在轮胎冷却时测量，而且测量后务必将气门嘴帽盖好请养成经常使用气压表测量气压的习惯，不可用肉眼判断，因为有时气压即使跑掉许多，轮胎看上去并不是太瘪。每月应至少检查一次气压（包括备胎），一般备胎的气压要充得相对高一些，以免日久跑掉；
高速公路行驶之前，一定确保气压正确，通常在高速公路行驶时，轮胎气压应提高10%，以减少因屈挠而产生的热量，从而提高行车的安全保障；
同一车轴上的两条轮胎应是花纹规格完全相同的，而且应该充同样的气压，否则会影响车辆行驶和操控；
车辆行驶时，如果轮胎气压不足，会导致轮胎过热，并因轮胎的接地面积不均匀，而产生不均匀磨耗或胎肩和胎侧快速磨耗，缩短轮胎的使用寿命。同时会增加滚动阻力、加大耗油，而且影响车辆的操控，严重时甚至引发交通事故；
气压过高则使车身重量集中在胎面中心上，导致胎面中心快速磨耗不但缩短轮胎的使用寿命，而且降低车辆的舒适性；气压不足将导致轮胎过热，从而使胎面或帘布层脱层胎面沟槽及胎肩龟裂，帘线断裂胎肩部位快速磨耗及不规则磨耗轮胎滚动阻力增加，耗油增大胎唇与轮辋之间的异常摩擦，引起胎唇损伤，或者轮胎与轮辋脱离，甚至爆胎气压过高将导致：胎面中心快速磨耗受外力冲击时，容易产生外伤甚至爆破胎面张力过大，造成胎面脱层及胎面沟底龟裂轮胎抓地力减小，刹车性能降低车辆悬挂系统容易损坏车辆跳动，舒适性降低，驾驶疲劳
如发现轮胎气压低于标准20%，临时补气只能是紧急情况下不得已的缓冲之计，无法从根本上解决问题，必须尽快到就近的轮胎店将轮胎拆下来，有专业人员进行检查，否自可能会导致严重的事故.
轮胎渗漏气的成因：
正常的轮胎一般都会以每月1PSI的速度向外自然渗漏气；季节性的环境温度的变化通常会导致每降低10华氏温度气压便降低1PSI；更致命的是由于路面上的坑洞、异物及钉屑对轮胎形成损害而引起慢漏气。
轮胎是汽车唯一接触地面的部件，其技术状况直接影响汽车的通过性、平稳性、安全性和经济性，因此，分析轮胎磨损的原因，探索延长轮胎寿命的措施有重要意义。
1、轮胎加速磨损的原因
A、轮胎气压不符合规定
轮胎气压过低或过高，都会给轮胎带来危害。如果轮胎气压过低，其径向变形增大，胎壁两击变形过度，使轮胎的温度升高，胎体帘线易出现疲劳损伤；如果轮胎气压过高，轮胎的刚性增大，变形和接地面积减小，使胎面中部的单位压力增大，磨损加剧。试验证明：如果提高气压25%，轮胎寿命将缩短30%左右。
B、轮胎超负荷合作
轮胎超负荷工作会使胎壁两侧弯曲变形增大，使轮胎的温度很快升高，磨损加快，甚至造成轮胎爆炸。当超载的轮胎碰撞障碍物时，胎冠还可能爆破。
C、轮胎的选配和安装不合理
对类型、花纹和新旧程度不同的轮胎，由于各轮胎的实际尺寸和负荷能力不同，如果任意混装，在使用中不仅轮胎的磨损会加速，而且传动机件的磨损和燃料的消耗也会增加。
D、行驶系统各总成的技术状况不佳
行驶系统技术状况对轮胎的磨损关系极大。前轮前束调整不发，会使车轮产生附加滑移，加速胎面的磨损；外倾角不符合标准，会使轮胎单边磨损严重；前、后桥弯曲、不平行，会变轮胎的正常位置，增大滑移因素，造成不下沉磨损；轮辋变形或转向机构松旷时，会使胎出现波浪形磨损，等等。
E、驾驶技术不当
驾驶技术与轮胎磨损有着密切的关系。如果起步过猛，经常紧急制动或不注意选择路面，会引起轮胎的损坏。
F、轮胎的使用和管理不善
轮胎在使用和管理过程中，某些自然条件和人为因素会加剧轮胎橡胶的老化、膨胀、胎体变形和帘线霉烂变质等，使轮胎的性能和质量下降。
2、延长轮胎寿命的有效措施
A、掌握充气标准，及时给轮胎补充气
规定轮胎充气标准的目的是保证轮胎有一定的弹性，在承受规定的负荷时，使其变形不超过规定范围，保证车辆在行驶中具有良好的稳定性和舒适性。因此，在合作中必须严格遵守轮胎充气标准。轮胎充气后，即使内胎和气门芯都完好，也会自行漏气，因此还须驾驶对轮胎气压的检查，确保轮胎气压符合标准。
B、正确选配和安装，定期进行换位
如果条件允许，在同一汽车上最好使用类型、花纹与新卓越程度都相同的轮胎。安装轮胎应该注意以下几点：轴或对应位置的轮胎应完全一致；换用新轮胎时，应将新轮胎装在前轮上合作；修理过的轮胎最好装在后轮上。由于轮胎的安装位置不同，其工作条件和负荷也不相同(一般后轮轮胎承爱的载荷大于前轮)，汽车在行驶一段时间后，前、后轮胎在疲劳和磨损程度上就有所不同，因此应该按规定及时对轮胎进行换位。轮胎换有交叉法和循环法两种。交叉换位法适用于经常在拱形较大的路面上行驶的汽车，而循环换法适用于经常在较平坦的道路上行驶的汽车。
C、控制轮胎温度，保持中速行驶
汽车在行驶过程中，轮胎因摩擦、变形而产生热量，使轮胎内部的温度、气压升高。虽然轮胎内部的温度不容易测量，但是我们可以根据气压的升高程度来判断轮胎的温度。气压升高越多，轮胎温度越高。当轮胎温度很高时，应该记忆住：一不能泼凉水，因为凉水会使轮胎然冷却，容易使轮胎产生裂纹；二不能放气，因为放气虽然能使气压暂时下降，但不能使轮胎温度降下来，只有采取降温措施才能控制轮胎温度。所以，当发现轮胎温度过高时，应在荫凉地方停车休息，待轮胎温度降低后，方可继续行驶。
D、加强检查、确行驶系统各总成处于良好的的技术状态
驾驶对行驶系统各总成的检查，及时进行调整，确保其处于良好的技术状态，可以使轮胎避免不应有的剧列磨损和机械损伤。
3、加强对轮胎的使用维护
轮胎的维护通常有日常维护和定程维护两种。我们必须按照日常维护和定程维护的要求维护轮胎。平时应该注意：当汽车停放时间比较长时，应该用木块将车架顶住，以减轻轮胎的负荷；轮胎损坏后严禁继续行驶；轮胎没有气压时不能就地停放，应将车轮顶起；旋转轮胎时应避免接触矿物油。
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