【士兵突击】东风小康V27四驱版越野性能测试
http://i2.sinaimg.cn/qc/2009/1208/2009128154216.jpg新浪汽车讯 自今年三月国家颁布汽车下乡政策优惠购车政策以来，微客市场受到政策和市场带来的双重刺激，呈现出愈加繁荣景象，厂商推陈出新，在满足微车原有经济实用性的同时，更向着多功能和轿车化的设计迈进。今天我们要介绍的主角东风小康V27就是国产微客市场的一名“激进分子”。
在之前的试驾报告中，我们已经对两驱版小康V27的外观内饰性能等方面有所了解，此番试驾的东风小康V27四驱版是在1.3升两驱版豪华型的基础上改进而来，增加了两驱/四驱模式切换挡，后风挡除霜加热丝。首批试驾车型选装了高亮度车顶灯，行李架，前后防撞保险杠，侧踏板和背梯。装饰一新的V27完全颠覆了传统微客的沉闷造型，引领个性化新趋势。
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两驱/四驱切换杆
作为国内首款自主品牌四驱微客，东风小康V27究竟有哪些与众不同之处？日前，编辑随工作人员一起深入东风小康重庆生产基地，对小康V27的动力性能，车身强度，通过性进行深入测试。让我们一起来看看小康V27四驱版这名“突击士兵”如何通过各测试路段的严苛考验。 http://i2.sinaimg.cn/qc/2009/1208/200912816448.jpg
合理的动力配比让东风小康V27在坡道上游刃有余
项目一：爬坡测试
场地内的爬坡测试分为实地测试坡道和钢架爬坡测试坡道两个部分。东风小康四驱版采用1.3升直列4缸16气门发动机，60.5千瓦的最高功率匹配1100公斤的车身，带来充沛动力。引擎采用低摩擦的曲轴连杆机构，低惯量活塞，低张力活塞环等全方位抗摩擦技术，中低速和高速采用两组不同气门驱动凸轮，可通过电子控制系统自动操控，自动转换。
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标准测试坡道
在道路起伏较大的重庆市区内行驶，东风小康V27四驱模式同样发挥了良好的操控表现。四驱两驱的切换杆设置在正副驾驶席中间的水杯位处，当遇到较大坡度上坡，将行驶模式推入四驱后，102牛米的最大扭矩分配至四个车轮，提升整车的稳定性和抓地力。对于噪音的控制也保持在同级车型中的较好水平。
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爬坡瞬间 http://i1.sinaimg.cn/qc/2009/1208/2009128164739.jpg
从容面对坑洼路面
项目二：坑洼路
坑洼测试路段设置了数个深约20厘米的等距长方形凹陷，模拟郊区路段凹坑路段，测试整车的通过性，同时也是检验四驱模式的良好测试区域。两驱版小康V27为后驱设计，当前轮陷入凹坑时，挂入四驱模式，四轮驱动力由电子模块重新分配，车辆即可顺利通过凹坑。175/80R14子午加宽体积大，胎体厚，适于复杂恶劣条件下工作，为顺利通过凹凸路面提供了有力的支持。
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坑洼路面测试 http://i0.sinaimg.cn/qc/2009/1208/2009128164910.jpg
项目三：共振路
共振测试路设置了等距离的长条形凸起，这种形如“搓板”的路况带来的强烈颠簸可以很好的检验车身的强度。东风小康V27采用高强度钢板， 车体刚性充分吸收来自外部的冲击力，配合高强度座椅，避免驾乘人员受到强冲击力的伤害。
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共振路测试路面
车架前部采用整体式高强度钢梁设计，与两根竖向防撞支架构成“1+2”安全堡垒。但是整车各接缝的密合程度仍有待加强。
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通过共振路面 http://i1.sinaimg.cn/qc/2009/1208/2009128165321.jpg
扭转路全面考验车辆行驶性能
项目四：扭转路
扭转路是诸多测试项目中难度较大的一个路段，路面的不规则起伏对车身强度，动力和悬挂系统都是一项重要考验。东风小康V27前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为刚度钢板弹簧式半独立悬架。前独立悬架提升了整车的舒适性，无主销结构则则降低了前悬的故障率，连接简单可靠。螺旋弹簧与前减震器轴线不重合，降低轮胎磨损。渐变刚度钢板弹簧后悬挂承载力强，操纵稳定性高，能够满足不同载荷的要求。
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扭转路测试路面 http://i0.sinaimg.cn/qc/2009/1208/2009128165548.jpg
卵石路测试
项目五：卵石路
卵石路是我们在日常行驶中会经常遇到的路面，细碎的颠簸考验底盘的整体状况。2515mm的轴距和1410mm的轮距有效支撑车体并控制轮胎，全面提升操纵稳定性和行驶平顺程度，将行驶中的颠簸降到最低。而一直让编辑迟怀疑态度的微客的制动系统在小康V27身上也得到了比较满意的答案。加大通风盘式制动器有效提高制动性能，双回路液压制动系统形成交叉对角线结构：当一个制动系统发生故障时，另一个制动系统依然能进行最低限度的制动。不会发生跑偏现象，最大限度保证安全。
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卵石路测试路段
据悉，东风小康V27的定价在4.38到5.5万元之间，凭借个性化的外观设计和国内微车首创四驱选配功能，相信能够在微车市场上占领一定份额，但究其能否稳固市场，还要看其整体产品品质的稳定性。 外观赏析
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http://www.yangtse.com/qcpd/qcsj/200911/W020091106379320785552.jpg 内饰
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东风小看V27的座椅设计具有一定的灵活性，第二排采用两个独立座椅的设计，并可以像第一排一样前后移动，两个座椅之间留有过道，方便第三排乘客进出，这在同类型车中很少见。同时三排座椅均配有安全带！突显V27对安全性的重视。
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