升级长安之星的ECU，最后结论，不可以刷码
请问哪位大侠升级了ECU，6350的，长安之星的ECU和Santana，夏利，奥拓是不是一个系列的ECU程序啊?我有相关的数据，可以刷。所有电喷车的电脑的刷机数据 ECP芯片数据，包含长安之星，各种轿车长安之星的 长安之星ECU程序27C512(465)数据
BOSCH的ECU安装应用技术规范
在发动机试验台架上进行的ECU标定和排放试验。法
ECU功能说明书 博士M7.9.7电脑板发动机电路图（适用于五菱之光、长安之星、千里马~等）？？？？？？
ECU测试技术 提升汽车的动力性能简单来说，有两种办法：一是进行机械改装，如更换高效能火花塞、排气管，加装高流量空气格这是最基本，追求驾驶乐趣的主甚至可以肖钢盖、加大节气门、进气道抛光、换竞技版离合器、高效度凸轮轴等，对动力提升都能起到非常明显的帮助，另一种方法就是在电脑上做文章，挖掘汽车的潜在动力。电脑芯片就是通过对汽车发动机ECU输入改装电脑晶片的专利程序，使每辆汽车在不增加油耗、与原厂诊断系统完全吻合的基础上将马力与扭力提升10-35%，并对汽车的起步、超车、换挡时动力的衔接有很大的改善。
“汽车电脑芯片”到底是什么？
相信只要对家用电脑有粗浅概念的人都知道，电脑之所以能够进行所有的工作，完全是靠一片只有一般火柴盒大小的中央处理器（CPU 即芯片），中央处理器的效能直接影响电脑的性能。它的系统程式可以从windows98升级到windows2000。而汽车电脑芯片的位置，就是在汽车的发动机电脑（ECU-ElectronicControlUnit）里面，其实它的作用和家用电脑一样；芯片里面的程式控制了发动机的转速、供油喷射时间的设定、进气温度及水温供油补偿、喷油嘴的启闭率、瞬间大脚油门的供油增加量设定、发动机最高转速设定、发动机超转断油装置、进气流量、爆震回馈、超压及解除或设定安全限速等等的相关工作，这就是电脑芯片。
为什么要对电脑芯片升级？
因为电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效率，令马力、扭力提升！简单地说：就是挖掘了汽车潜在的动力，发挥出该车辆的最佳性能！以日本丰田当家跑车Supra为例，在具有最高马力限制的日本，原厂推出该车的最高马力只有280匹，但该车被进口到无最大马力限制的北美地区后，在完全不进行任何改装而只针对原厂电脑调校之后，最大马力值便能瞬间提升到320匹，这40匹的差距足以证明汽车电脑对车辆的影响程度有多大了。
除此之外，电脑芯片改装还能消除原厂对车辆的速度限制、提高发动机转速上限（延迟断油时机）及提升原厂设定的性能输出。如此一来，性能提高也就不成问题了。
电脑芯片升级的真正意？
目前在不影响耗油（据使用的车主表示，“省油”是另一项最大最明显的好处），不影响回原厂保修，不影响汽车年审的前提下进行整体动力性能的提升，我们都知道；机械改装到一定程度假如电脑不升级，改下去的产品是不能发挥它的最大效能的，比如我们改了一条排气管，马力增加了6匹，但电脑升级后可能达到10匹，这就是升级电脑的附加价值。
如何进行电脑芯片的升级？
升级电脑芯片的方法有3种，针对不同的车型可采用不同的施工方法；下面我们介绍这3种施工过程；
第一种是在原车的诊断座上直接输入新的程序，不用拆车上的任何东西，我们称之为“诊断座修改法”。它是把修改好的程式通过一个CustomerKey(进入原厂系统的解码座同时具有芯片的作用）和特殊的连接设备直接从诊断座写入新的程序，而原厂的程式同时储存在CustomerKey里面，整个施工过程只需30分钟，这种施工方式适合奥迪A4 1.8T、宝马、奔驰、雪铁龙、欧宝等车型；
第二种施工方法是传统的拆芯片，即首先把原厂的芯片取下来后放到解码座上（等于进入原厂系统的钥匙），把修改好的程式通过专用的读写座和读写器写进一块新的芯片，然后把这颗新芯片放进解码座就大功告成，整个施工过程约40分钟，这种施工方法适合欧洲、美国车型；
第三种施工方法更简单，它采用一颗专用可调电脑与原厂电脑配合共同运行来达到修正程式的作用，约1个小时就可以完成施工，它主要适合于日本车型。 小面值得吗 博世发动机ECU应用系统线路图 关注一下 发动机ＥＣＵ初级调试软件Ｖ－ＴＵＮＥ APR的最新的DPP为现代引擎操纵在软件升级方面开创了新的纪元。APR在此领域的EMCS发明是居首位的。EMCS使用户可以通过原厂的导航系统进行行车电脑的多重程序和选择。
EMCS不使用任何的硬件，就可以通过DPP来升级引擎电脑。
现在，我们又迈出了革命性的一步----V-tune的发明. V-tune使终极用户可以在汽车引擎的操纵系统上对固定参数进行一些变化。各种因素例如大气条件，汽油标准，各式各样的改装，这些都可以导致驾驶性能的降低，汽油行驶里数的缩短，和不理想的动力输出。但是使用了V-Tune可以使这些不利因素降低到最低程度， 提高驾驶性能。
V-Tune的基础设置允许作如下调整：
1． 提升-这个变量直接改变车的负荷，因此可以提升和降低进气压力。这种变化百分率不是直接应付进气而是负荷，因此这个百分比大约等于进气的增加但不准确。
2． 计时-计时是以度数为单位进行变化的，是计时图表的缩放比例。但是这并不会改变防爆感应器，所以仍然还会有安全程度的问题。
Lamda 规划- 这个涉及到对O2感应器的了解。
1． O2感应器可以使电脑不断调整燃油搭配。
2． 限速器- 它可以控制车的最高时速。
3． 怠速转矩补偿- 主要涉及扭力的所需量使得车恰当的空转。这个变量对绝大多数人来说都不需要。
4． 空转速度- 主要调整运转凸轮的最佳怠速。
先进的燃油控制设置会为以下的变化提供可能性：
1、主要的燃油度数
2、初级的燃油调整- 这会改变喷油嘴的喷油次数根据所需燃油调整。
3、燃油载量的增加- 这个变罼梢缘髡加褪浚怪萦推幕旌衔锏淖纯鼋斜浠?br />4、燃油载量的降低- 这个变罼梢缘髡土渴怪茉谟绕涞幕旌衔镏刑蕹?br />5、启动燃油加浓- 在试图加速时，这个变罼梢钥刂拼讼低持械娜加褪俊?br /> 预热燃油浓度- 此变罼刂葡低持械娜加褪俊?br />1、冷机启动循环。这一特征只对那些燃油系统改装后的车适用。
经过这些调整，V-Tune允许车主通过使用简单的PC-based的软件调整增压标准，点火正时，燃油与气的比率。一旦进行了改装，可以用EMCS程序或通过原厂的OBDII改装线重新传送。
V-Tune 不是每个用户都适合，如果你进入的设置不合适他很可能会造成引擎的永久损害。因此要使用它一定要精通。如果经使用不当造成损坏，我们不承担责任。 :QQ3: 我看不值得！