质的飞跃 跨越式进步志翔C-NCAP碰撞试验
2009年5月12—14日，重庆长安汽车股份有限公司生产的志翔在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了C-NCAP的3项碰撞测试。志翔是C-NCAP测试的第2款长安自主品牌车型，与第1款车型奔奔相比，志翔在3项碰撞测试中有了长足的进步，在被动安全方面长安汽车亦或能够实现跨越式进步。正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
5月12日下午2:00，志翔进行了C-NCAP的第1项试验——正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。碰撞瞬间，车身向后反弹了约40cm的距离，前排两个安全气囊全部正常打开，并与假人头部接触充分。碰撞发生后，发动机舱发生明显的溃缩变形，副驾驶员侧安全气囊弹出时，气囊盖板将挡风玻璃击出大面积裂纹，A、B柱没有明显变形，4个车门都能轻松打开。车内前排2个假人坐姿保持正常，座椅安全带等约束系统均正常发挥作用，在碰撞中驾驶席假人手臂的惯性运动将转向控制杆打断，前排2个假人的膝部均在仪表台底部留下了接触痕迹。后排假人坐姿保持正常，安全带等约束系统起到了很好的保护作用。
可变形移动壁障侧面碰撞试验
5月13日下午2:00，志翔的侧面碰撞试验准时进行。碰撞瞬间，驾驶员侧门窗玻璃破碎。在碰撞中，“门槛”梁与“窗台”梁的变形都不大，B柱与“门槛”梁连接的地方凹陷，前后车门板凹陷较明显，前门的防撞梁发挥了一定的作用。该车没有配备侧安全气囊和安全气帘，假人肋部与骨盆与车门有明显接触痕迹。假人坐姿保持较好，安全带正常发挥作用，座椅在碰撞中没有发生明显变形。
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
5月14日下午2:00，志翔的正面40%重叠可变形壁障碰撞试验准时进行。碰撞瞬间，前排2个正面安全气囊顺利打开。碰撞后，驾驶员侧A柱有轻微变形，挡风玻璃出现大面积裂纹，4个车门均能正常打开。前排2个假人小腿分别与仪表板和手套箱发生接触，车内3个假人坐姿基本正常，安全带和座椅均起到了很好的约束作用。
编后记：
从试验现场的情况来看，志翔2项正面碰撞试验表现比较出色，无论是车身结构还是车内的约束系统，都正常发挥作用。侧面碰撞中，B柱与“门槛”梁连接的地方强度有待加强，前后车门凹陷较明显，或对成绩有一定影响。总的来看，相比于奔奔，志翔有了质的进步。
点击下载：CNCAP的原文 根据我的判断，志翔获得四星应该是名至实归！
期待6月30日！
关于2009 年度第二批车型C-NCAP 评价结果
暨《C-NCAP 管理规则（2009 年版）》发布会的邀请函
各相关单位：
C-NCAP 2009 年度第二批车型的评价试验已于2009 年6 月11 日结束，
该批共计5 个车型。按照C-NCAP 的实施计划，C-NCAP 管理中心决定于6
月30 日在中国汽车技术研究中心召开“2009 年度第二批车型C-NCAP 评价结
果暨《C-NCAP 管理规则（2009 年版）》发布会”。
本次发布会的主要内容为2009 年度第二批车型的评价结果及星级，试
验车型展示，《C-NCAP 管理规则（2009 年版）》发布等。特邀请贵单位参加。
本次公布C-NCAP 评价结果的五种车型为：
1、东风柳州汽车有限公司 东风牌LZ6430BQ4E 型多用途乘用车（景逸）
2、东风悦达起亚汽车有限公司 起亚牌YQZ6430 型轻型客车(狮跑)
3、重庆长安汽车股份有限公司 长安牌SC7163A 型轿车（志翔）
4、天津一汽丰田汽车有限公司 丰田牌/TOYOTA TV7162GL-iD 型轿车
（新威驰）
中国汽车技术研究中心C-NCAP 管理中心
5 、上海通用( 沈阳) 北盛汽车有限公司 雪佛兰(CHEVROLET) 牌
SGM7169MTA 型轿车（科鲁兹）
发布会具体安排如下：
会议时间：2009 年6 月30 日下午1：30～3:30
会议地点：天津市河东区成林道天山路口（武警医院旁）
中国汽车技术研究中心多功能厅
会议安排：（时间以此为准）
下午1:30～2:20 碰撞模拟试验及试验车辆参观
下午2:30～3:30 评价结果及09 版规则发布
联系人： 李维菁（022-84773052，13002209016）
李陆山（022-84771229，13512041631）
二○○九年六月二十二日
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