转贴！一个关于发动机的真实的谎言![转帖]
<STRONG>一个关于发动机的真实的谎言![转帖]<BR><BR></STRONG>都说发动机是汽车的心脏，咋30岁的人，60岁的心脏？ <BR>发动机是汽车的心脏，没有人会质 疑这一点 。但一辆表面光鲜的车装上一台老掉牙的机器就好比一个30岁的人长了一颗60岁的心脏，好使才怪呢 ？！ <BR>我不是“愤青”，也不想给任何厂商做枪手，只是想从技术的角度讲一些常识性的问题，让大家不再 被花 言巧语所迷惑。 <BR>相信很多厂家的技术人员都有这样的困惑：明明是不可能完成的任务，但慑于老板的淫 威，硬着头皮也得干，糊弄着做出来之后还不敢到处乱讲，遇上明白人问只能胡说八道。04年东风日产在三亚 搞 天籁的 试驾会，挺好的一个车，非要把CVT变速器换成古董级的普通4速自动，我问日方的技术人员这件事 ，他当时有 点喝高了，竟然说：“我们做过试验，这台变速器很多方面的表现都比CVT还好，我们都有点后悔 在本土车上用 CVT了……”**！这不是有病吗？ <P></P>
<P>偷工减料和偷梁换柱 <BR>言归正传，关于发动机今天 我 主要想讲2件事 ：一是偷梁换柱，再就是偷工减料。 <BR>偷梁换柱的例子太多了。最经典的就是雨燕和威姿 。 <BR>雨燕应该用什么发动机？当然是M13啊！G13是什么东东？是铃木20年前开发的一款老古董，羚羊用的 就是G13！再透露 一个消息，现在长安铃木的1.3升发动机连G13都算不上，充其量是个G13的 国产化 复制品，它的学名叫J L474Q什么的，后面一串字母记不清了，长安的小面也用这机器。 <BR>威姿 、威乐、 威驰应该用什么机器？应 该是SZ系列的啊，包括1.0的1SZ，1.3的2SZ和1.5的3S Z。A系列 ？丰田早在20年前就淘汰 一个字母的汽油发动机系列了，A系列的同龄人有Y、M、F、R等等 。Y系列包括 3Y、4Y，老海狮用过；M 系列有4M、5M，当年的鲇鱼头皇冠和2.8黑超用的；F，不 用说了，老45 00巡洋舰的心；R呢？3代以 前的圆头考斯特……总之，工业考古学家肯定对5A、8A感 兴趣。不过还好，<BR>威驰已经改邪归正了，不过这改动 好象晚了点，它在一汽丰田只有1年的阳寿了，明年它将 换上天津一汽的标。 <BR>蓝瑟，又一个反面教材。原本以 为三菱注资东南之后会拿出一款象样的车，不敢奢望装 备红头4G63的E VO IX，至少也该是装4G9系列 发动机的新Lancer吧！海外市场的Lanc er基本用的都是1. 6的4G92、1.8的4G93和2. 0的4G94，当然，还有更猛的2.0升红 头版4G63和2.4升 4G69……结果又让我们失望了，还是4 G18！而且缩水的不仅仅是发动机！对 另外两个合作伙伴，三菱也 玩同样的把戏：欧蓝德也是把4G69换成了 古老而廉价的4G64，虽然后来又 换回来了；猎豹的飞腾直到今 天也没用上GDI——那可是三菱看家的宝贝！ <BR>阴差阳错的阳光。当蓝鸟堕落 为烂鸟之后，东风日产曾把希望 寄托在阳光身上。的确，从外形看，阳光并不落伍，可坏事就坏在发动机上，放着好好的QG18不用，非要把 烂鸟的SR20DE拣回来，虽说功率大些，但感 觉实在太粗糙。是咱们拿不到QG18吗？不对啊，这机器怎么装到小红旗上了？说实在的，SR20DE配小红 旗倒挺合适，还是把 QG18还给阳光吧！可惜咱当不了任 总的家，那边的张总也未必答应，还是别瞎操心了。 <BR>其实，偷梁换柱 不是日本人的专利，不信往下看： <BR>如果说上面说的这些车还只是发动机被掉了包，那么上海 通用的好多车 就更说不清了。比如君威，美国版的Reg al发动机从3.1起步，往上是3.8的，2.0欧宝 机器的手 动档君威，美国人可能连想都不敢想！君越就 更离谱了，连车身都是重新设计的，2.4升是欧宝机器、 3. 0升是原来的V6发动机加了个断缸功能。 <BR>说起身世，赛欧、乐骋、乐风、凯越、景程……一个比一个乱，正所谓乱中取胜，原本该用什么机器谁都不知道 ，于是随便装个澳大利亚或韩国的发动机，再加上出色的市场运 作能力，的确忽悠了不少人。</P>
<P>羚羊和长安之星运动款发动机是一样的吗? <BR>长安之星发动机原型为铃木G13，后驱动变速箱形式，最早在长安6350B买8、9W时，发动机为铃木散件组装，电喷系统为日本DENSO，带分电器形式，基本同目前的羚羊机器，质量稳定，性能优异。现在长安之星机器为JL474Q基本上已经全部国产化，去掉了分电器，用两个点火线圈直接点火，电喷系统换成了廉价的、不稳定又费油的上海联电，加上机械系统经过江陵厂的糟踏 ，使得该发动机质量极其不稳定，简单的说，就是江陵厂出的10台JL474Q发动机中，有2台很棒，有3台还说得过去，剩下5台你要是买到了，就是你噩梦的开始。至于羚羊的1.3发动机，最早也是进口散件在江 陵厂组 装，型号JL474Q1，实际上应当称作铃木G13B，是轿车用的前驱变速箱，当时装羚羊时，羚羊 基本型卖 9.48W，豪华的12.48W，那时的羚羊机器绝对一流，没有现在羚羊这么大的噪音，也没有怠 速的抖动，油耗也更低，质量、耐久性更好。后来铃木与长安不和，自己在长安铃木公司建发动机生产线，生产 的就是现在的 羚羊和雨燕的发动机，国产化率提高后，质量走下坡路，但相对于江陵厂，小日本把关要严格的多 ，电喷系统仍采 用日本DENSO，雨燕就像长安之星一样把分电器去掉换成双点火线圈，型号为JL474Q 5，就是小日本用 来糊弄消费者的东西，其实羚羊的发动机和长安之星的缸体、缸盖等结构一样，单顶置凸轮轴 (SOHC)16气 门，正是皮带驱动，但是不能通用，排量也不同羚羊1301，长安1310，因进气系统 设计差别，功率扭矩有 所不同，羚羊稍高为63KW,110NM,长安60KW,100NM，实际使用动力 还是足够的，转速拉起来 后后劲很足，怠速状况都比较屎，都有“嗒嗒嗒”的明显的噪音，羚羊方向盘的抖动更 加严重些（雨燕据说改进后 不抖了），杂音控制是羚羊好于长安，高速130以上两种机器又有“霍霍霍”的低 频抖动和噪音，小毛病更是比 长安少得多，大修里程也是羚羊好得多，但是网上吹嘘的50万公里不大修的羚羊 出租车，那都是早期的进口的化 油器472发动机，系铃木G10系列，不是现在的羚羊雨燕的发动机，现在的 机器要达到50万公里？四个字: 难上加难,或者是另外四个字：天方夜谭！</P> 现在长安的质量会不会好点啊！？ 向50W进军!!!!!!!!!!! 哎，我不奢求了，给我糊弄30W公里我就烧高香了 我也这么想的 NND有被糊弄了 :Q :Q :Q :@ :o 路过支持一下哈。欢迎来到 长安车友会 :kiss:
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