汽车高速行驶时出现"断火"的原因解析
汽油机汽车高速断火的原因很多。归纳起来，主要有以下几种，只要判断准确，并不难排除： <BR> (1)．分电器中的断电器活动触点臂弹簧过软，致使高速时触点闭合迟缓或不能闭合。在这种情况下，点火线圈一次侧电流减少或不能导通，二次侧高压不足或不能产生高压，从而导致断火。<P> (2)．分电器轴承磨损过甚。轴承磨损松旷后，触点间隙变动，加之在高速时分电器轴摆动剧烈，都直接影响高压火花的产生，因此造成高速断火。</P>
<P> (3)．断电器凸轮的个别棱角磨损过甚。在高速时凸轮不能顶开触点，个别缸因无高压电而断火。</P>
<P> (4)．断电器触点接触面偏斜。由于接触电阻增加，高速时高压电电压不足而断火。</P>
<P> (5)．电容器性能差或搭铁不良。由于触点火花加强，磁场消失减慢，且消耗了一部分电磁能量，故点火线圈二次侧高压减弱(尤其在高速时)由此引起断火。</P>
<P> (6)．点火线圈型号与汽车发动机不匹配。汽车发动机要求的点火电压较高，如果点火线圈产生的高压电不能满足点火要求，高速时就易断火。</P>
<P> (7)．点火线圈一次侧电路中的附加电阻失效。正常情况下，当发动机高速工作时，附加电阻因通电时间短而温度降低，电阻减少，点火线圈一次侧电流相对较大，二次侧电压仍能保持足够的高压。若附加电阻失效，由于高速时点火性能变差而易断火。</P>
<P> (8)．断电器角点铆接松动或支架固定螺钉松动，发动机高速动转时，触点间隙变化无常，时)大时小，除触点易烧蚀外，高速时还易断火。</P>
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