长安之星S460和五菱荣光
在经历了2006年价格战和2007年新一代微客产品升级之后，微客产品未来会走向何处在2008年终于有了答案。6月份，"微车双雄"长安汽车和上汽通用五菱分别向市场推出重磅产品：长安之星S460和五菱荣光，它们的出现，正式宣告"大微客时代"的来临。与以往简单尺寸加长不同的是，这两款产品从外观到空间、性能都经历了全面升级。而它们领跑市场风向的地位，也决定了在很长一段时间内，大微客市场将在这两位高手间展开顶尖对决。外观设计：时尚大气PK传统气派
长安之星S460的前脸造型由意大利知名设计师设计，前围轮廓突出，大灯造型和保险杠线条相互辉映，造型阳刚、饱满，大气时尚；五菱荣光的外观上则承袭了一贯的家族特征，特别加强了车身的力量感，加长的车身显得很气派，车身侧面线条使车身看上去饱满有力。可以这样说，长安之星S460外观经过全新设计，而五菱荣光则更多是对传统的延续。
根据此前调查显示，超过8成以上的微车市场的消费者对现有微车产品的长度有增加的需求，理想长度主要集中在3.7-4.1米，近6成的消费者希望现有微车产品的宽度能有所增加，而对宽度的增加主要集中在1.6-1.7米。无论是加长或是加宽，其实都表现了微车市场对"大微客"的需求加剧。
长安之星S460空间尺寸分别为：3995mm、1645mm和1910mm；而五菱荣光的尺寸则为4105mm、1620mm和1915mm。对比数据不难发现，五菱荣光的外形尺寸要略大一点，但宽度上，S460要胜一筹，达到1645mm的世界级微车宽度，这体现了长安S460的外形设计理念，不是越长越好，而是追求最佳的长宽比。因为从视觉的角度，微车尺寸长宽比过大会显得产品比例不协调，外观过于局促，不够大气。从安全性来看，宽轮距可以实现更小的转弯半径和更平稳的转弯效果，而经常满载或半载的微车更需要平稳行驶。
内饰空间：相似轿车风格，不同承载空间 在内饰上，长安之星S460和五菱荣光都采用了轿车内饰的设计手法，这也代表了目前微客产品内饰设计上的走向。长安之星S460的四幅方向盘，豪华仪表台，暖色灯光的多功能组合仪表，三合一阅读灯和符合人体工程学的5+1软轴换档机构，五菱荣光在延续了五菱传统的"T"形设计主题基础上，添加了内饰的金属质感仪表台装饰，并且配备了MP3数码播放器。
但从内部装载空间来看，长安之星S460除了车身长宽高尺寸都达到"大微客"范畴之外，长安之星S460还具备 “大微客” 行列中其他产品不具备的独特技术优势--轮距加宽，在轴距和后轮轮距上均超越对手，成为目前微车市场上最宽的大微客。其内部装载空间达到惊人的4.4立方米，而五菱荣光最大有效空间仅为3.4立方米。因此，在货物进出与装载方面，长安之星S460的优势更加明显。
产品性能：最先进的工艺和技术
动力性能方面，长安之星S460装备的是长安1.3L全铝发动机，动力强劲，达到83个马力，升功率超过了50KW，今后还将推出1.0L的长安之星，实现对五菱荣光的夹击。五菱荣光搭载的是上汽通用五菱B12系列发动机，排量为1.2L。
在提升安全性能的工艺和材料方面，长安之星S460可谓是不遗余力。S460采用了9根2.0毫米厚钢板一次冲压而成的加强底盘横梁，由日本丰田安全专家土屋悠设计的轿式纵置安全碰撞吸能结构，在大梁最前端设置了6个安全碰撞吸能槽以逐级吸收碰撞能量。最新技术和最先进工艺，充分体现了长安率先挺进"大微车"时代的信心。它凝聚了来自丰田、福特、马自达等全球知名的专家，而在安全碰撞、车身、底盘等方面进行了精心设计和匹配，历时三年，共荣获一百多项国家专利。
伴随微车市场的不断升级，“大微客时代”应声而至。长安与五菱两大微车双雄，各自以优势产品角逐市场，顶尖对决“大时代”，又一次点燃了微车市场的战火。而在这场决斗中，长安更以其独特的轮距加宽技术优势，和坚固可靠的底盘承载，再次彰显出了微车市场王者之尊的霸气。 在经历了2006年价格战和2007年新一代微客产品升级之后，微客产品未来会走向何处在2008年终于有了答案。6月份，"微车双雄"长安汽车和上汽通用五菱分别向市场推出重磅产品：长安之星S460和五菱荣光，它们的出现，正式宣告"大微客时代"的来临。与以往简单尺寸加长不同的是，这两款产品从外观到空间、性能都经历了全面升级。而它们领跑市场风向的地位，也决定了在很长一段时间内，大微客市场将在这两位高手间展开顶尖对决。
外观设计：时尚大气PK传统气派
长安之星S460的前脸造型由意大利知名设计师设计，前围轮廓突出，大灯造型和保险杠线条相互辉映，造型阳刚、饱满，大气时尚；五菱荣光的外观上则承袭了一贯的家族特征，特别加强了车身的力量感，加长的车身显得很气派，车身侧面线条使车身看上去饱满有力。可以这样说，长安之星S460外观经过全新设计，而五菱荣光则更多是对传统的延续。
根据此前调查显示，超过8成以上的微车市场的消费者对现有微车产品的长度有增加的需求，理想长度主要集中在3.7-4.1米，近6成的消费者希望现有微车产品的宽度能有所增加，而对宽度的增加主要集中在1.6-1.7米。无论是加长或是加宽，其实都表现了微车市场对"大微客"的需求加剧。
长安之星S460空间尺寸分别为：3995mm、1645mm和1910mm；而五菱荣光的尺寸则为4105mm、1620mm和1915mm。对比数据不难发现，五菱荣光的外形尺寸要略大一点，但宽度上，S460要胜一筹，达到1645mm的世界级微车宽度，这体现了长安S460的外形设计理念，不是越长越好，而是追求最佳的长宽比。因为从视觉的角度，微车尺寸长宽比过大会显得产品比例不协调，外观过于局促，不够大气。从安全性来看，宽轮距可以实现更小的转弯半径和更平稳的转弯效果，而经常满载或半载的微车更需要平稳行驶。
内饰空间：相似轿车风格，不同承载空间 在内饰上，长安之星S460和五菱荣光都采用了轿车内饰的设计手法，这也代表了目前微客产品内饰设计上的走向。长安之星S460的四幅方向盘，豪华仪表台，暖色灯光的多功能组合仪表，三合一阅读灯和符合人体工程学的5+1软轴换档机构，五菱荣光在延续了五菱传统的"T"形设计主题基础上，添加了内饰的金属质感仪表台装饰，并且配备了MP3数码播放器。
但从内部装载空间来看，长安之星S460除了车身长宽高尺寸都达到"大微客"范畴之外，长安之星S460还具备 “大微客” 行列中其他产品不具备的独特技术优势--轮距加宽，在轴距和后轮轮距上均超越对手，成为目前微车市场上最宽的大微客。其内部装载空间达到惊人的4.4立方米，而五菱荣光最大有效空间仅为3.4立方米。因此，在货物进出与装载方面，长安之星S460的优势更加明显。
产品性能：最先进的工艺和技术
动力性能方面，长安之星S460装备的是长安1.3L全铝发动机，动力强劲，达到83个马力，升功率超过了50KW，今后还将推出1.0L的长安之星，实现对五菱荣光的夹击。五菱荣光搭载的是上汽通用五菱B12系列发动机，排量为1.2L。
在提升安全性能的工艺和材料方面，长安之星S460可谓是不遗余力。S460采用了9根2.0毫米厚钢板一次冲压而成的加强底盘横梁，由日本丰田安全专家土屋悠设计的轿式纵置安全碰撞吸能结构，在大梁最前端设置了6个安全碰撞吸能槽以逐级吸收碰撞能量。最新技术和最先进工艺，充分体现了长安率先挺进"大微车"时代的信心。它凝聚了来自丰田、福特、马自达等全球知名的专家，而在安全碰撞、车身、底盘等方面进行了精心设计和匹配，历时三年，共荣获一百多项国家专利。
伴随微车市场的不断升级，“大微客时代”应声而至。长安与五菱两大微车双雄，各自以优势产品角逐市场，顶尖对决“大时代”，又一次点燃了微车市场的战火。而在这场决斗中，长安更以其独特的轮距加宽技术优势，和坚固可靠的底盘承载，再次彰显出了微车市场王者之尊的霸气。 学习学习 要是有发动机转速表，前门电动，铝合金轮圈就好了，不然和五菱荣光比就差太远了，价格又差不多，长安厂家是把老百姓当傻瓜呀，群众的眼睛是雪亮的，不是好忽悠，外观是很不错的，不知道大家是怎么认为的？？？ :D 同意楼上的说法，看看人家荣光的配置。内饰没得说。460根本没法和荣光比。就是空间方面站了点优势。 就是空间方面站了点优势。 就是空间方面站了点优势。 原帖由 唐山大兄 于 2009-1-22 20:51 发表 http://www.changan.biz/images/common/back.gif
:D 同意楼上的说法，看看人家荣光的配置。内饰没得说。460根本没法和荣光比。就是空间方面站了点优势。
长安之星S460装备的是长安1.3L全铝发动机，动力强劲，达到83个马力，升功率超过了50KW，今后还将推出1.0L的长安之星，实现对五菱荣光的夹击。五菱荣光搭载的是上汽通用五菱B12系列发动机，排量为1.2L。 同意楼上的说法，看看人家荣光的配置。内饰没得说。460根本没法和荣光比。就是空间方面站了点优势 原帖由 追星①祖 于 2009-2-10 12:17 发表 http://www.changan.biz/images/common/back.gif
同意楼上的说法，看看人家荣光的配置。内饰没得说。460根本没法和荣光比。就是空间方面站了点优势
长安之星S460装备的是长安1.3L全铝发动机，动力强劲，达到83个马力，升功率超过了50KW