志翔倒车雷达设计原则(ZT)
今天看到一个车主说倒车雷达探测距离太近，我是这个倒车雷达的设计人员，现在说说我的设计原则，不一定非常正确，希望各车主提出好的建议，谢谢！通过我对倒车雷达的了解，发现各个厂商对倒车雷达探测距离的要求都是不一样的，国家也没有标准。现在各个厂家的定义一般都是在1m～1.5m。现在我说说我把它定为1m的理由：
1、对标，通过对凯美瑞的对标，凯美瑞也是1m。
2、如果倒车雷达探测距离太远，会让人产生一种错觉，总感觉障碍物就在后面，让人有点担心不敢往后倒。
3、1m的距离对于倒车来说应该是够的，倒车的时候车速都非常的慢。
以上可能有些也不是很正确，希望提出批评，让我也能进步。同时，也想问各车主一个问题：如果你的车有倒车雷达，你是在倒车雷达哪个阶段报警时才停车？
在这里，我也说说志翔的倒车雷达：
1、四探头的倒车雷达，配置还是相当的豪华的（同价位）。
2、志翔倒车雷达是按照－40℃的低温设计的（对于我们来说，这个温度的高低直接影响成本），不会出现误报现象，这个我是做过试验的。在－40℃的低温环境仓中，我亲自进去做的试验，还因为这个试验大感冒一次（按道理说这个应该叫工伤哟！）。 楼主是志翔的设计人员吗？我觉得这些小问题和个人的习惯有关系吧，有的人会觉得1米够了，有的会觉得该再多一点，智者见智。 只要不出问题，可靠性好，达到设计性能就OK！
初始预警短，习惯就好了，呵呵~~~我开始也是不习惯，总是怕碰上了。 我认为1M差不多了！:victory:
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