三个问题困扰我
1.连接桥都是依葫芦画瓢。材质，厚薄，孔位精度等等没有保证，日后会不会是隐患。2.二手分泵良莠不齐，不好买到（起码我这里）。新的又贵。
3.总泵原来是支持2个前轮的，现在4个，时间久了，会不会有问题。
自己喜欢DIY，星星要改的地方太多了。但是看过tX的作业后，这3问题难住我了。 真都是高人，等待楼主上详细作业 原帖由 闽A-N0188 于 2008-11-24 11:29 发表 http://www.changan.biz/images/common/back.gif
1.连接桥都是依葫芦画瓢。材质，厚薄，孔位精度等等没有保证，日后会不会是隐患。
2.二手分泵良莠不齐，不好买到（起码我这里）。新的又贵。
3.总泵原来是支持2个前轮的，现在4个，时间久了，会不会有问题。
自 ...
孔位精度应该是在改装的过程中去测量至于材质和厚度，按照前面的前辈所说8个的钢板应该做够强度
至于分泵现在也是困扰我的问题之一。不过我还是打算买新的国产分泵，只是目前没有找到合适匹配的
总泵应该没有问题。原来的设计也不应是只支持两个前轮，后轮还有四个小的刹车分泵是用来推动刹车蹄片的
动作。现在应该也就是将其合二为一了吧。而且液压的东西一般故障率比较低。当然还得在安装的时候调试
匹配才可以吧。具体的到了那一步在研究吧。呵呵至于后轮的刹车我倒是有个比较大胆的想法，在买不到
带手刹的刹车分泵的情况下可以参照一下那些超级跑车的设计。等我找到图片就发来大家研究一下 如途中所示，由两个刹车卡钳控制一个刹车盘，其中一个和其他三个轮子为一体同时制动
提供所需要的制动力。另一个就专职手刹和手刹系统相连。
但至于具体的改装方案还得和修理厂的技师研究过后才能确定
想这样改主要就是要改变刹车卡钳连接固定桥的结构。
根据我的了解一对带手刹功能的新国产卡钳价格在700左右。（实际价格要高些）
如果改用这样的方式首先就不必非要找到带手刹功能的卡钳，选择余地大了很多
其次按长安之星本车的刹车卡钳为例，一个卡钳75块，也就是3*75或4*75
而且相信手刹的力度应该也很足够了。个人目前认为比较划算。具体的可行性还请大家指教一二
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关注一下。一共要花多少银子？ 广州有没有兄弟会改的，叫上我啊 原帖由 郎本善 于 2008-11-24 12:38 发表 http://www.changan.biz/images/common/back.gif关注一下。一共要花多少银子？
至于多少钱就不太清楚了。还没完成。我尽量找个合适的价格，到时候把价格细化发给大家 铁板要用模具钢的铁板，这样强度就高了，用普通的铁板要变形的，我准备了几块了，没时间下手了
再次强调
连接桥绝对不是厚度够就OK的！同样能安装上，不等同能用得好，跑得好！
很早就研究了几位大虾的作业，就是这个的做法很有山寨味，感觉不妥！
本田的配件我在淘宝上找的：http://auction1.taobao.com/auction/item_detail-0db2-d3769e5161afd252f50b02378661961e.jhtml 原帖由 carlvane 于 2008-11-24 12:08 发表 http://www.changan.biz/images/common/back.gif
如途中所示，由两个刹车卡钳控制一个刹车盘，其中一个和其他三个轮子为一体同时制动
提供所需要的制动力。另一个就专职手刹和手刹系统相连。
但至于具体的改装方案还得和修理厂的技师研究过后才能确定
想这样改主 ...
LZ说的很对 最好就是用前轮的卡钳做后刹车手刹单独控制
好处是原厂车的件 价格实惠 也不会导致安装后刹车力度不均匀
液压手杀 有2种改法1个就是在后刹车油管上加上3通 这样就只要1个后刹车分泵
还种就是2个卡钳个管个的手杀总泵 可以考虑离合器总泵 比如金杯等的 但是手杀会变的很重 但是效果还是很好的
也可以考虑带真空助力的离合总泵 或刹车总泵漂移车就是用的这种的
原车的刹车总泵也可以流用 但是加工支架很麻烦 油管螺丝需要把1个做死的
我有张图 看下吧