[原创] 连滚带爬拿到驾照
其实我已经拿到驾照快半年了，之前就想写写练车和考试时的经历，断断续续地写点发点，但总感觉没有详尽展示这段我个人认为很有意思的经历，今天闲暇无聊，慢慢回味慢慢写，其实论坛里这类帖子不少，自己觉得挺有意思的事情，其实也是挺平凡的，如果有兴趣又有相似经历的朋友能进来看看就是我莫大的荣幸，写得不好给句批评更得谢谢您。我是今年3月在株洲某驾校报名的，这里就不说驾校的名字了。首先是缴费，两千多元的学费和其他驾校比低了点点，正在暗自计划最快一个月拿到驾照呢，岂料这一拖就是半年，这是后话了。缴费后是体检，检查是否是色盲，我刚刚翻开色盲检测卡，还没有说我看到什么东西的时候，驾校工作人员已经开始在我的体检表上打勾了。体检完毕后照相，如果当时意识到这个照片要出现在今后我连用6年的驾照上的话，我应该梳梳头的，可惜。之后就领了理论考试教材回家等模拟考试了。
痛苦的理论考试
回到家翻了翻书，发现都是一些极其简单的问题，懒得去看了。过了几天学校来电话通知去模拟上机考试，窝在家里懒得动，编了个借口没去，驾校老师也许看多了我这类懒人，嘱咐我在网上做做模拟题目。做了几遍，偶尔打过一次90分及格一次，发现出错的都是扣分罚款题，在单位里缩小复印了一张扣分罚款标准揣在口袋里，心里顿时踏实了。
很快，去驾驶员管理所考试的时候到了，满怀希望地到达考场，赫然发现监考貌似非常严格，又是监控又是交警的，我平生最怕就是穿制服的人，还被他们监考，心情突然开始紧张了。进入考场找了个角落的位置坐下，把缩印的答案压在键盘下准备开始考试，开始挺顺利，简单的题目几乎不必思考就能选择正确的答案，当然，问题总会来的：扣分罚款题来了，我开始四处瞄考官，咦？考官怎么走了？回头一看，就站在我后面，可恶的是他根本没有任何想走动走动的意思。连跳过几道扣分罚款类的题目，终于等到考官走开了，拿出纸一看傻眼了：我缩印得如此的小，以至于在当时外面阴天、考场的灯光环境下我根本看不清楚上面的字，几次想要拿起来凑到电脑屏幕前看，可是那考官似乎缠绵于我身后的这个位置，来来回回，最后甚至就不走了。没办法，硬着头皮答完，一点“交卷”，88分的大字赫然显示在电脑上，数字挺吉利，就是没及格。
回到家心情低落到谷底，把书扔进垃圾桶，准备打电话到驾校退钱，我不学了！经过几天的思想斗争，又从垃圾桶里翻出来教材，继续学习。这次我吸取了教训，为了防止舞弊失败带来的恶果，我决定将整本书背下来！其实也很简单，大部分的内容只要看一遍就记住了，只是罚款扣分标准非得背。背了一整天的时间，估计当时已经可以直接上路指挥交通、处理违章事件了。很快一个星期过去，我的第二次理论考试开始了。这次我毫无悬念的、以全场第一交卷的速度得了个99分，只错了一题，估计是鼠标点得太快，点错了地方造成的。
伟大的桩考
理论考试后，等了几天，学校通知我去进行科目二练习。因为我有了比大部分人都多一倍的理论考试时间，一想到这回可就能摸到车了，心里特别激动。依然是阴雨天，到了学校，见过师傅。他热情地问我上过车吗？我说除了方向盘的这个位置，我都坐过。于是他让我先练习练习打盘子，看着师傅身边一堆人在锣鼓欢天地练着倒车，我一个人扳着死方向盘，心里暗暗地怪师傅不理我。于是偷了个懒，坐下来抽了根烟，甩开方向盘不练了。
烟抽完我跑到师傅身边告诉他，我已经练好了，什么时候上车练。他笑眯眯地反问一句：“就练完啦？”。没等我作答他就拉着我一起去看别人练倒车，边指挥边教我认这是几号杆、这是什么动作。等别人练完一轮的时候，他招呼大家回家去了，只留下我和几个新来的练习。我第一个上车，第一次坐在驾驶位置上的感觉真的很奇妙，方向盘、排档杆、离合、刹车、油门、手刹、转向灯、雨刷，这些控制权都给了一个从来没有摸过车的我，心里既紧张又极其兴奋。师傅简单解释了一下各个东西的名称与用途后，便叫我踩下离合挂1档，当时紧张得小腿发抖，只听师傅说“先踩紧莫放”，我边发抖边死死地踩住离合，等听到“慢慢松离合”的指令时，我尽量慢慢松，结果还是快了：车熄火了。反复试了几次，终于车抖人也抖地开动起来。带着我用游戏方向盘开《极品飞车》的经验，诺大的皮卡车竟然也被我开起来了。之后的几天练车的瘾大得不得了，天天盼着到时间去练。每次都练到大家回去吃饭，师傅在车上午睡，我得以一个人开个够。经过快半个月的练习，我基本上10次里头有10次可以顺利通过。师傅于是安排我去考试。
考试依然在株洲驾驶员管理所内。因为两次理论考试，我比大多数人都多来一次这个地方。因此桩考之前我特别用功地练习，力求一次通过。当时是个阳光明媚的上午，我们一车人7点就到达考场，等了1个小时，考官大人才懒懒地把门打开，检查了身份证后学员们如上刑场般依次鱼贯进入待考区紧张等待考试。我是倒数第二个考试，其实要等到将近11点才轮到我。在看着大家不断地“合格”、“不及格”后，心情越来越紧张，不断地提醒自己镇定镇定。终于到我了，上车后深吸了一扣气，倒档，起步，入库，等6秒，开始移库，意外发生了：在移库过程中，车头即将碰到中间的杆子，我提前踩下离合，结果车子在惯性的作用下依旧义无反顾地撞了上去，考试不及格！
出来后我告诉师傅，我踩了离合忘记踩刹车了，师傅失望地摇摇头，气愤地第一次冲我大声吼：“你不是忘了，你就是心理素质太差”。的确，这是我在学校根本不会出现的问题，的确是心里一直想着一次通过，压力太大，太紧张了。回到家里又是一段时间的心里斗争，想着退出算了，我这样的心理素质也许根本就不应该学车。期间去了一次驾校，师傅还是耐心地说服我，说我技术不错，就是太紧张了，要我过几天调节一下情绪，应该没问题的。过了大概一星期，补考开始了，之前一天去驾校练习了一整天，意外的是我竟然一点都没退步，依然完美地完成每次练习，于是自信满满地参加补考。
不知是命运安排还是怎么地，这回考试之前师傅把档位调整了，本来调整后是应该更好挂的档位，在考场出了点小问题，1档据说很难挂进，不断地传来学员“不及格”的消息：有的2档移的库，差点撞到铁柱；有的反复挂不进1档越来越慌而出现其他失误。等我上车的时候特地先挂了下1档，的确手感和学校里不一样，于是便倒车边想着该如何应对万一发生的问题，正当我想的时候，车尾已经甩到旁边的库里去了，等我猛打方向回来的时候，左反光镜已经把杆子碰得弹起来了，不及格！
这回再等补考得要20天的时间了。我心情倒是比较平静，因为我自认为技术并没有问题，主要是意外情况干扰了我的正常发挥。事实上，今后的开车经历证明，驾驶人只有在任何情况下都能安全地驾驭车辆，才能算是合格的驾驶员，道路安全容不得你找客观原因，倒车不合格也许今后只是擦碰车辆，驾驶不合格将直接关系自己与他人的生命安全。
第三次进行桩考的时候我已经对株洲驾驶员管理所非常熟悉了，看着新学员紧张兮兮地第一次到达考场，我颇有点得意的漫不经心地等待考试。和我第二次理论考试一样，毫无悬念的，我通过了，回想起这次通过的考试，唯一的心得就是“用心驾驶”。
之所以称之为“伟大的桩考”，是因为据我所知没有多少人能如此多的次数去考一个原本极其简单的桩考，更深一层的原因是我第一次实际驾驶车辆也是在这里开始的。 恼人的路考
科目三的练习远没有桩训那么多时间，路训师傅每个月得带3-4批学员去衡阳考试，期间的间隔时间才能给我们来练习。我们这儿是爱丽舍的车，方向助力，车比较新，乘坐也算舒适，比我今天自己家开的车还好，就是在这样的条件下，养成了我挥之不去的从桩考带来的单手打方向的弊病。第一次上车，师傅没有桩上师傅那么耐烦，直接喊我踩起油门走，当时走个2档觉得已经非常快了，师傅还放肆喊加档、加档，等我还没韵过神来，减档、减档又开始喊了。这就是传说中的百米加减档。
后来用1档过项目，过饼这个东西，无论是第一天去上车还是最后拿到驾照的那一天，我始终找不到过饼的窍门，直道前段时间人民路贺家土路段刚通车，路上高于路面的井盖勾起了我继续尝试的兴趣，经过几天的尝试才发现问题在于我单手打方向的习惯，虽然两个手都摸着方向盘，但是只有一个手在用力，摆出来双手打方向的样子而已，因此导致我打多少盘子和回多少盘子基本上没有准，车子总也不会按照我的意愿顺利通过井盖。言归正传，过饼我是不行了，那就专攻过桥吧，几天练习下来，只要专心看准了点，基本上踩点油门也可以完美过桥了，心里别提那个得意。还有就是上坡起步和定点停车，上坡起步需要油离配合的感觉，定点停车需要右侧距离的正确估计，在被师傅训斥了N遍之后，我貌似能过个一两盘，得过且过吧。
经过了长时间的驾校学习和长时间的考试，我越发想尽快地摆脱这样的生活，尽快地拿到驾照。但是事与愿违，衡阳的路考容不得你投机取巧与心存侥幸。第一次去衡阳其实我心里一点底都没有，只盼着万一考官放我一马。
这里着重说说衡阳考场，考场是在一个山里头，环山而建的各种考试项目，考场之外就是学员休息宿舍和各种工作生活设施。这个偏僻的鬼地方也许是高档香烟最畅销的地方，考场内漫山遍野的蓝蒂子烟头，二十几块钱的芙蓉王在这里和软白沙的待遇是一样的，而其中贵为至尊的怕就是大家都心知肚明但是却无人点破的“和天下”了，说句老实话，在那种拥挤、烦躁、不安的环境下，如果告诉我交几包“和天下”的钱就可以回家等拿驾照了，我肯定第一时间去交钱。但是规则却不是这样制订的，规则是被一些人磨合出来的，那些垂涎学员利益但是却畏于制度的人，对象是几乎所有一心想顺利离开这个鬼地方的学员，于是就有了衡阳考场的斯德哥尔摩综合症。
我是这样描述衡阳考场斯德哥尔摩综合症的：刚到考场，整个环境给人一种紧张的感觉，似乎之前约定的带钱带烟都被那时刻响起的高音喇叭所破坏，原来指望送点东西蒙混过关的人开始紧张，原来技术就好，根本就不打算送东西的人肯定不紧张，但是，这样的人又有几个呢？在当前的驾驶考试和驾驶学习环境下，初学驾驶的朋友，又有几个人能拍着胸脯肯定自己没问题呢。所以，在这种紧张的氛围下，学员们将送烟送钱的希望一再降低。而一旦某位考官收取了钱或烟让你过，送者不仅不会感到收取者贪婪，反而对收取者感激不尽。
我也带了烟进去，可惜我一再出错：首先是不系安全带，提醒之后又是紧张得把车几乎开到旁边的沟里，考官踩住了车后指示我继续考试，结果后面所有的项目过得一塌糊涂，马上补考，依然如此，也怪不得人家笔下无情了。最后烟没有收，包括我们一车过了的人的烟他都没有收，有人说按照惯例考官是不会收这一半过一半不过的车上的烟的，但是我宁愿相信他真的不想收，他不避讳收取东西的现实，只是反复提到的就是考试的公平，我当时在车上就在想，禁止这种收受贿赂的事情是非常微妙的：总有部分人来这里监考的目的和别人不一样，你禁得了一个禁不了全部、禁得了一时禁不了永远，当禁止令疏忽遗漏的时候就是对其他公正考官不公平、对其他学员不公平的时候。如果说要彻底禁止收受贿赂，有句话说得好“好的制度让坏人变好，坏的制度让好人变坏”，这得从学车制度和考试制度入手：让学员不必通过驾校就能直接来考试，而考试项目仅设一项实际道路驾驶考试，不专门设考场，斩断驾校与考场的利益链......
胡想了这么多，我的路考试依然没过，继续等待了1个月，迎来了我学车生涯的最后一次考试：第二次去衡阳考场。此次去之前我已经做好了再次补考的准备，索性放下包袱，一门心思地看我自己能考多少次。没有心理负担后其实人清醒了很多，定点停车、上坡起步过得很标准，一一按照师傅教的点对得准准的，前面就是侧方位停车，压着离合慢慢走，顺利通过，到了过饼的地方排长队，考官指示绕过去，直接过桥，顺利过关！
下午是路考，一上车考官就交待了：这个考试主要是考你们的安全驾驶。于是乎，安全带上车就系、喇叭逢人见牌就叫、人行道路口提前减档减速、没事总是两边摇脑袋，全套动作不停地做，考官总不喊我停车，可能一直在等我出毛病，正当我想着怎么还不停车的时候，107国道上一个路口一台雷米的摩托车突然冲出来，我也管不得熄火不熄火了，不记得喇叭在哪里按，反光镜里有没有后车跟得紧了，只记得一脚刹车踩得死死的，在我稍微抬一点刹车的时候，才感觉原来考官的脚也同时踩到刹车上了。再次起步没有几米，果然考官喊我停车，最后告诉我，你通过了！
经过了近半年的学习、考试，在两次理论考试、三次桩考、两次路考之后，我连滚带爬地拿到了C1驾照。拿驾照前就已经买了长安奔奔，拿到驾照后到现在开了也快半年的车，如同许多经过艰难考试的朋友一样，我车开得依然非常的慢，高速能跑个100公里的速度已经算是极限了，只比大货车快一点、不影响别人的车通行我就满足了，走在市区里面也是主动让出超车位置来，没有想法去超别人的车。我的驾照比别人得来的都艰辛些，是我的小心谨慎得来的这个驾照，我也希望以后驾驶一直小心谨慎，作个遵纪守法的安全驾驶人。 :0049: 同感 同感:victory: :victory: 路过，进来看看新的驾照考试方法！:lol 过几天就要去路考了技术烂的很基本没怎么练过笔试跟桩考都是一次过 桩考练了一个月桩考回来 上2节课就去了长途又2节课就安排了路考还收了200的保过费说是考钱不是考技术 只要上车开上一分钟就过了什么都没教 就在路上跑了2节课
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