【教程】手动变速箱的基本工作原理（附图）-申精！
手动变速箱的基本工作原理(图)一、变速箱的作用
发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先，任何发动机都有其峰值转速；其次，发动机最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。比如，发动机最大功率出现在5500转。变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，换档可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。理想情况下，变速箱应具有灵活的变速比。无级变速箱（CVT）就具有这种特性，可以较好的发挥发动机的动力性能。
二、CVT
无级变速箱有着连续的变速比。其一直因为价格、尺寸及可靠性的关系而没有大量装备汽车。现在，改进的设计使得CVT的使用已比较普遍。
国产AUDI 2.8 CVT
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变速箱通过离合器与发动机相连，这样，变速箱的输入轴就可以和发动机达到同步转速。
奔驰C级Sport Coupe 6速手动变速箱
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一个5档的变速箱提供5种不同的变速比，在输入轴和输出轴间产生转速差。
三、简单的变速箱模型
为了更好的理解变速箱的工作原理，下面让我们先来看一个2档变速箱的简单模型，看看各部分之间是如何配合的：
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输入轴（绿色）通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个部件。
轴和齿轮（红色）叫做中间轴。它们一起旋转。轴（绿色）旋转通过啮合的齿轮带动中间轴的旋转，这时，中间轴就可以传输发动机的动力了。
轴（黄色）是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来驱动汽车。车轮转动会带着花键轴一起转动。
齿轮（蓝色）在花键轴上自由转动。在发动机停止，但车辆仍在运动中时，齿轮（蓝色）和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随车轮转动。
齿轮（蓝色）和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着花键轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮（蓝色）。
---------------------二楼更详细讲解换挡工作原理---------------- 1档
挂进1档时，套筒就和右边的齿轮（蓝色）啮合。见下图：
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结束，大致的工作情况应该可以了解了，如果想和奔奔对号入座么，可以研究一下！不知道论坛里有没有高人啊，开发一组5挡齿轮来给大家提速！呵呵！ 学习了！不错。顶一个 自顶:lol :lol :lol 帮顶，学习下。奔奔的就不错。速度可以啦，没太高要求，跑个100多就行了。 原帖由 rieck 于 2008-11-16 08:05 发表 http://www.changan.biz/images/common/back.gif
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挂进1档时，套筒就和右边的齿轮（蓝色）啮合。见下图：
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结束，大致的工作情况应该可以了解了，如果想和奔奔对号入座么，可以研 ...
齿轮不用开发,有现成的参照,直接拿奔奔4档的齿轮反个来用,就是原先主动轮当从动轮,原先从动轮当主动轮就可以了,现成的,就是内花键不一样,要改下 不错,顶 在转个实际的齿轮图，大家看看了~！ 好贴!加精! :lol :lol :lol