氧传感器 的检测和修复 运气好的话可以省130大洋哦（淘宝价） 自己动手哦
6350C6年的车了，12万公里，怠速不稳，特别是热天的时候，时高时低，一放油门，怠速呼的窜的很高，论坛潜水几年，看了很多车友很多也是这个问题，我也照样画葫芦检查，历时一年，也去特维，故障还是不能解决，这段时间开始烧机油了，一个月得一壶机油，不得以，进厂大修过，怠速是稳定了，可还是能感觉出有跳动，我想估计开短时间会好的，年审过关。可问题来了，油耗急剧上升，100元90号只能跑135公里（市区），可在大修前100元还能跑190公里，问修理师父说是大修的缘故，可我还是觉得不对劲，怎么会那么高的耗油量啊~~这车真烧钱！！
不死心啊~发动机刚刚大修完，感觉动力和声音还是不错的，会不会是其他原因造成的，于是想到了那个氧传感器 ，该传感器用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。
于是查找了有关氧传感器的资料和长安之星的电路图。心里有底后拿了数字和指针万用表（因为没经验，所以拿了两个万用表）
氧传感器在排气管出口处，有4根线输出，白色的两根是加热电阻，拔下插头用表测在4欧姆，表不是很准，大约是这个数字，其他两根是传感信号，量不出阻值。现在只能确定传感器的加热部分是好的，但还是不能确定氧传感器是完好的，于是打开电门开关启动，测量插头加热电压是否正常。辨别插头4根线的方法是两个粗线是电源，有13.8V，正常，两个细线是信号输入到电脑。 测量是无电压。关电门，重新插上插头，剥除两细线露出铜线（为测量电压用），启动车子，用数字表测量电压，电压为0伏，换指针表也是0伏，估计是传感器坏了（心里高兴啊~这个一直怀疑有问题的终于被证实了~大修以前就怀疑过，去特维检测说没问题，前些天在大修的时候也提起过，可维修师傅说没问题）于是费了好大劲才卸下。发现传感器头部有黄黄的一层壳了。估计是没救了~~想换，可问题是没配件啊~于是查资料是否可清洗维修。
查资料通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障：
①淡灰色：这是氧传感器的正常颜色；
②白色：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；
③棕色：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器；
④黑色：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器
权且死马当活马医吧~~用钢锯条把黄黄的一层刮干净，清洗装上，点火发动后测量~~~~~~~~~~哈哈~~还真的管用~电压在0.7V~~0.1V之间跳动~~~怠速下也没跳动不稳的现象了。接下来就看油耗会不会100只能跑130公里了~~
等下回加油后在来顶一下了~~~
学习学习了~~顶一个 学习了,顶起 看了你的帖子，我马上就到修理店里，拆下传感器和你说的一样，是黄红色，刮清洗，希望能和你说的效果一样 正在学习中，最好能上图。 顶一个。 看来星星还是省油的，只是我国的油不行，杂质太多，造成喷油嘴堵，氧传感器受污染我情况比较多。 学习了，顶 好东西·谢谢了· 好贴顶。