这样的话你的车受的了嘛？不敢想象
小奔本来就不错嘛!!呵呵
.............这样耗油吗？
继续抬杠，各位接砖
虽然不知道奔奔变速箱的参数，但按照07款奔奔4档3000转80，5档2500转80来算，4、5档的传动比大约是1:1.25。
按照奔奔最大扭矩3500转至4500转来推算，假定奔奔在这一转速区间的曲线是水平的，并且假定4档是直接档速比为1，那么4挡4500转对应5档的3600转，并且不计传动损耗此时作用在前轴上的扭矩是峰值110牛米，如果此时升5档，发动机扭矩仍然是110但经过5档齿轮变速后传递到前轴的扭矩则下降为88牛米。
因此，尽管4档超过4500转后扭矩下降，但只要扭矩值仍然大于88牛米，就仍然应该保持4档不变。
下图是雨燕1.3发动机工况图，与奔奔应该是差不多的：
从图上我们可以看出，虽然超过4500转扭矩开始下降，但一直到6000转红区，扭矩都保持在100牛米以上。
当然疯狂的小奔的开法也是正确的，因为让发动机保持在最高扭矩区是比较省油的飚车法，既过了瘾也不会多烧油，而且对发动机本身也是不错的，因为这个转数也是做发动机设计最关注的区间，是发动机共振最小和各机件配合间隙最佳的区间。
...不懂。。。。
这不叫抬杠。
从工矿图来看，我的观点跟你一样。只不过我的是二手奔，车况本来也没法达到出厂时的指标，再加上刚刚调小了气门间隙，高转速也相应的疲软不少。能拉到5千来转已经实数不易。通过这次小试，也看出奔奔这款车从设计之初就是侧重高转速和强调运动的。所以个人认为，尽管在燃油经济性上打了折扣，但07款的变速箱在变速比的设计上还是符合这种理念的。
调小气门间隙是为什么？会省油么，你具体调到多少，油耗变化如何？
我的二奔买来热车就气门响，不过除了气门响别的都没问题，动力也不错，就是热车后嗒嗒的声音烦人，后来一共调了三次。第一次是二把刀师傅调的，用生了锈的塞尺鼓捣了半天要了20块钱结果调完了声音还是那么大，第二次在大点儿的汽修厂找了个细心的师傅调的，由于没有拿着数据，师傅根据经验调的，结果气门间隙太小了，热车怠不住速，动力骤减，又进行了第三次调整，这次是按照原厂标准值稍小（热车情况下，进气门0.15mm，排气门0.25mm）调的，现在冷热车都没有声音，油耗也没有太大变化（市区8个油）。
我一般都是2000转左右换档,转速太高了 一是觉得声音难听,二是费油,心痛啊 !
:lol :lol :lol