关于免维护电瓶的养护和加水
关于免维护电瓶的养护和加水有些书的说明书中详细描述了免维护电瓶的保养规定，有引起车可能就没写，特别是后换成免维护电瓶的车主，可能就更不清楚了。
1：免维护电瓶也是需要补水的
只不过免维护电瓶通过新的设计，使在充电过程中电瓶液的气化来得特别晚，析出气体量也比普通电瓶少而已。
不同公司有不同规定。有些公司规定，免维护电瓶3万公里必须检查补水一次，有些则规定8万公里检查补水一次。
2：电眼的作用
有的免维护电瓶有电眼，能观察出电瓶是否失效。
电眼其实是一个简单的悬浮的密度计，通过光线的折射，两个小球会重叠出不同的影响像。
从其原理来讲，如果电眼指示失效时，并不是电瓶坏掉了，而是该补水了。
3：免维护电瓶的极板也会硫化的
这点与普通电瓶是一样的，就象只要发动机运转就会有积碳一样的道理。
去硫化的方法与普通电瓶是一样的，后面介绍一下，供有动手能力的同志们参考。
4：免维护电瓶也是需要补充充电的
如果你有下述情况，你的电瓶一定需要定期充电：
A：经常短途行车
短途行车是指从启动到熄火，在18公里以内的行车，可经历时间有20分钟以内
B：车上有改装的大功率音响设备，并且经常大音量使用
C：车上有其它大功率设备，如车台，并且经常使用，特别是在灭车状态下使用
D：经常夜间行车，主要是指长期使用大灯
你当然可以不补充充电，结果是什么呢？结果是电量不足，极板由轻度的可逆硫化，逐渐变为恶性的不可逆硫化，最终的结果是电甁没电了，并且充不进去电。
因为电瓶放电的过程，就是在极板上生成硫酸铅的过程，而充电的过程，是把硫酸铅分解成硫酸和铅及二氧化铅的过程。如果放电形成的硫酸铅长期堆积就会固化，破坏极板的海绵状活性结构，，，
5：去硫化及补充充电
电瓶的充电，讲起来一堆的道理，，，，，，这里讲一下方法。
A：补充充电
一般的车辆，建议每三个月做一次补充充电。
没车库的，就得拆下电瓶搬回家充。有车库的，直接上电充就行了。
充电前得先检查液面，把水按规定补足了。
充电时，按20H来计算充电电路。20H是指在20个小时内将额定电量用完的电流。
以捷达车为例，电瓶容量是60AH，若按20H放电率来放电，则放电电流应该是2A.
这样，以3A的电流进行充电，一直充到沸腾冒泡，停止1小时，再充至沸腾，再停止1小时，再充，一
直充到一通电就沸腾，就算充满足了。
我个人认为不一定非要是3A的电流，2A也是可以的。
因汽车电瓶和自行车、电瓶车的电瓶不太一样，哪些电瓶是用光了来充的，而我们的汽车电瓶是补充
充电，小电流就足够了。
但是充电过程要注意控制温度，不要超过40-45度。如果超过了，就要减少电流。
这里大家要注意，充电的沸腾，是指电瓶液体析出气泡，不是指温度到100度开锅了。
书中暗表，电瓶充满的标志是：
一：电瓶液密度不再增加
二：电瓶端电压不再上升
三：通电就沸腾
B：去硫化
应该讲，只有去硫化视硫化的严重程度，有不同的方法。这里只讲轻度硫化时的方法。
按上述方法将电瓶充满电后，以小电流恒流对电瓶进行充电。
这里的小电流是指，，，具体讲吧，60AH的电瓶，1A的电流中够了。
这里强调是平滑的直流电，最好不要有脉动和谐波成份。
去硫化应该持续8-15小时，注意液面高度与温度即可。
我也是刚从书中看到的这些，观察林大的做法，无疑是对的，他的免维护电瓶肯定比一般人的寿命要长得多，他做对了两条：一是定期补充充电，二是定期加水。
多明白一些东西，一是乐趣，二是减少养车成本，三是减少了环境的污染，但对JS就不算是什么好事了。 很好，学习了~~！:good: 揭开免维护电瓶顶面的装饰塑料盖，就能看见与普通电瓶一样的6个加水孔，哈哈，这事我干过，切记：加水只加蒸馏水！ 很好，学习了~~！ 精品文章:0049: 学习了！ 自己能加么 ？如何加法，请详细说明。感谢:0049: 不错不错,顶:good: 学习了:good: 学习了！
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