还有一点,奔奔作为长安的第一款轿车,消费者是给了很大的耐心的,一开始卖得也不错,我开过奔奔,而且是自动档的.后来为什么销售不行了,一般了,说到底还是定位不准,价格有点高了,而且一个小车主打一些AT概念,价格太高了.打不开市场反而因为自己的一些质量问题失去更多的市场.希望长安能以此为借鉴,定好自己的位置.长安是个上市公司,别让我们这些买了长安股票的股民失望. 已经让股民失望了。
长安福特的问题就在于以前依靠中国市场的高速增长带动的销量增长掩盖了存在很久的问题。 现在中国车市已经不可能再像从前那么高速增长了，各个车企的产能又快速扩张。 车市就将是一个完全竞争的市场。各家企业现在真的是在血拼，拼车型，拼质量，拼服务，拼价格。成王败寇！ 只要一个不小心，很容易就败下阵来，那时候就没有机会再东山再起。 车企现在的竞争状态就如同90年代的电视机的竞争状态一样。 拼得将会异常激烈。 最后只会剩下几家巨无霸活下来， 其它的要不破产，要不就投入那剩下的几家旗下。偏安一隅恐怕都不可得。
长安铃木今年卖了那么多车，利润那么低，你不觉得不正常吗？ 看了一篇文章之后，我才明白， 原来并网销售之后，销售利润就归铃木中国了，与合资企业无关了。 长安铃木也就成为代工企业，只能拿生产利润了。 长安竟然作出如此大的让步。 我简直无语了。 尹家绪还在的话，这种决定简直不可想象。 即使做出这种卑下的讨好的反应， 长安得到了什么？ nothing！ 本来早就定下来的由长安生产的splash改由昌河生产。长安只得到新款奥托。 呵呵。 现实就是这样。你软弱，你就被欺负。 长安没有尹的硬气和底气， 铃木就要踩在长安头上。
长安地处西南，人才不多，可又不愿向全国敞开胸襟，招收高层人员。 这几年，我看了下，也就是况锦文是从通用招过来的， 不过况在通用地位并不高，也就华南区的一个经理。 即使这样，况对奔奔的早期销售网络的建立还是起了很大作用。但况对2，3级市场的不熟悉，导致长安始终未能进入2，3级市场。而这是未来几年汽车销量的主要增长点。 长安应该从吉利，通用五菱那挖人。 这些企业在2，3级市场的开拓有很深的理解。 长安的车子我开了很多年了，即使有着很多不如意的地方，我也都接受了。为什么，也许是有了感情。买车的每一分钱都是自己辛辛苦苦挣来的，买车时候我做过很多比较。知道长安的车什么是优势 什么是略势。想lz和众多朋友们说的，长安现在的问题存在很大。国家20号救市。长安却停牌开股东大会。奔奔真的开的比QQ强，但就是买的没有人家好。光靠车主们自己的嘴巴什么时候能让长安轿车找到当年微车霸主的感觉。作为长安这主，无论是长安之星 奔奔 志翔 杰勋，选自己所选的，爱自己所爱的，把辛苦血汗钱用到自己的意愿上，也希望长安不要辜负我这些衷心的支持者。 其实自主品牌为什么发展难,难就难在站在后面说风凉话、打冷枪的人太多 长安对和媒体沟通公关不够 产品好不好看销售列....东东卖不好,就倒列:victory:
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