媒体笔下的长安真要倒下了吗？
奴颜卑膝的国内记者在长安福特在南京建厂后充满期待，那个时期百度“长安福特”，几乎全是为南京长安唱赞歌的，我想这不是长安福特请的托儿，因为基本没有重庆的消息，而且还奠定了所谓的“重庆工厂”和“南京工厂”的说法，对重庆总部视而不见，这应该是国内普通人对所谓的东西部差距的心态反映！偏偏马2的上市的疲软表现，给了这些奴才一记耳光：车型热销的影响因素很多，而地处重庆还是南京绝不是其中的一条！
有人总说重庆物流贵，但却忽视了劳动力便宜的事实，而物流成本是相对的，比如对于重要市场北京或是广州，重庆与南京相比并不多出多少
事实上，从配套能力来讲重庆比南京更有优势，如果有人反对那就请给大家解释一下为什么奥拓、五十铃、斯太尔均为当时国家同时引进的车型，而现在均只剩下重庆在产，其他都已销声匿迹的原因。
再给大家讲讲为何包含昌河（面临重组）、哈飞（面临重组）、柳州五菱（已被通用上汽重组）、天津大发（停产）等所有微车企业均表现差强人意，唯独长安保持增长！
有人把福特个别车型的滞销归罪长安，但只是说对了一半，长安作为国企，有优势也有劣势，内部管理、营销策划，售后服务的确存在问题，这不是国内国企的唯一现象
但要以此作为缘由来解释福克斯成功，而嘉年华、蒙迪欧—致胜滞销怕是理由并不充分，难圆其说
我不敢妄断原因，但嘉年华款型较老，蒙迪欧配置太低，致胜定位不准应该是普遍认可的因素，想想致胜的宽大车身匹配一个经马6调校而来的发动机，再打造一个前卫运动的外壳，福特到底想把他卖给谁？毕竟中国与欧洲还有差距，年轻的精英比例在中国还不够大！
但是车型问题、定位问题难道是长安福特能够左右的，欧洲福特就那么几款，只能怪长安福特中国的研发中心还只是一个圈圈
长安要发展还要靠自主品牌的崛起，虽然目前奔奔、志翔还很稚嫩，但毕竟起步了，作为重庆人，中国人都应该支持民族工业的发展
我们不一定要买长安的车，但也不要站在旁边说风凉话
当然长安绝不会被风凉话淹死，也希望长安努力改进在管理、售后、营销上存在的问题，扛起自主品牌汽车的大旗！ 说实话 经常关注这些网站的汽车频道 似乎他们对长安一点也不感冒 甚至有鄙视的成分 到底是长安对和媒体沟通公关不够 还是深处西部内地所害 或者是长安技术上存在瑕疵不能和别人媲美 反正媒体对长安的态度值得长安相关部门思考 也谈谈长安看到论坛有两篇谈长安的帖子，也说说自己的看法。
长安福特的focus，致胜，长安铃木的雨燕、SX4，车型其实都还不错，但是软肋就是售后太差，做工较次。
长安一直以来，除了重庆本地以外，由于地域和历史原因，四川等西部省份是长安最重要的一个市场，从老的长安面包、奥拓，到现在的长安福特（我们一个所50来个人，有7个人买的都是focus）。但是，近年来一方面由于长安产销量目标的提高，仅仅靠重庆、四川等西部省份已经不能到达销量的目标了；而且另一方面，由于现在汽车同质化现象越来越严重，车型选择更多，消费者对品牌的看重，长安在本土所占的比例也开始下降。 因此，开拓其他的市场，同时提高品牌的美誉度，成为了长安的重点。
长安建厂南京估计就是出于以上考虑，一来可以开辟华东市场，而来同时也想通过宣传南京工厂的高规格来提高品牌的美誉度。（不是我bs西部，不过如论坛某位tx所发的帖子，在全中国大环境来看，确实是对东西部有偏见的；而且长安确实也生产微车起家的，长安的中级车（老蒙迪欧，新致胜）销量不佳的一个原因也是品牌美誉度的因素。） 因此，这也可以解释为何现在宣传南京工厂的文章如此之多，而且大都吹嘘说是南京工厂质量标准远高于重庆工厂。个人看来，这个恰恰是最败笔的营销策略，你福特的最高端车型都在重庆生产的，你为了吹嘘南京的工厂，就不惜贬低重庆工厂，其实是贬低了整个长安。而且现在从马2的表现来看，南京工厂至少在目前是很不成功的。
对于目前的长安，个人觉得最大的问题还是营销策略，其次是售后。 好帖,顶,走自己的路,让别人去说吧.奔奔,志翔做的就不错.长安加油! 难道长安人非要用倒闭来给自己一个响亮的耳光吗？希望长安厂能走的更好，但是我看难，单丛这两年声产的产品就感觉要垮了 我觉得长安会越做越好,随着自主品牌车:奔奔,志翔的不断更新换代,质量品质都在不断提高.后续车型不断上市.相信长安的会好起来的,而且现在长安也有了一定的时常占有率. 长安再小也是骆驼，还需要国人的支持。 说风凉话的人都走开~= =++ 挺一挺自个儿家的东西难道会掉舌头吗？长安继续加油！ 路过~~~ 呵呵。长安和媒体没有搞好关系这是一个因素。但长安产品质量不怎么样，也是事实。这就给了那些唱衰的人予把柄。 所以长安在中报中会谈到加强配件质量管理， 加强装配质量。我希望这不仅仅是说说，而是象当年一样，真正落实下来。
说南京工厂比重庆工厂好，是说南京工厂生产的产品品质比重庆工厂好。 只要到论坛上稍微了解一下，就可以知道马2用户对马2是很认可的。在论坛中很少听到负面的车主评价。这和长安重庆工厂的产品有很大的不同。 所以南京工厂的品质是得到认可的。它的销量不好，只不过是它定价过高，还有一个渠道太差而已。
致胜卖的不好，在你眼里竟然是因为发动机不行？ 呵呵。 马6同样是此款发动机，获得多项奖项。在中国卖了5年还能月销5000辆。 呵呵。 强调运动特性？ 锐志同样是强调运动特性，卖了多年一样卖的不错。 运动外型？ 呵呵。你看看雅格8代，那高挑的腰线，同样动感，年轻，为什么它就能月卖1万多辆呢？ 归根结蒂就是，小毛病太多，配件选择太差。一款20多万的车在一些配件上选择和几万块的车一样的配件。 钱是省了一点，可卖不出去，现在降了这么多，还是卖的不好。 这个价位上， 用户需要的是一款不需要自己操心的车。不需要经常跑4s去维修的车。 致胜没有做到这点，所以降价也不能促进销量了。
你说对了一点，重庆唯一的优势就是相对来说成本控制上能低一点。 但在装配质量方面的差距，使其在生产高档车时处于明显的劣势。这也是福特在第三工厂选择上迟迟不能定在重庆的原因，即使长安一再坚持，重庆政府不断提出优惠政策。经过这几年的合作，福特已经很清楚重庆的优势和不足。 但选择南京它也很犹豫，因为南京工厂现在马2卖的不好， 所以它就想等等，看看嘉年华的情况，如果嘉年华热销，并且质量稳定可靠， 那么福特的第三工厂就离重庆远去了。
每个地方的人都喜欢自己家乡的企业，全力维护它的形象。但有错误就改，而不是掩饰它。对待挑毛病的，抱着有则改之，无则加勉的心态，那么这样的企业必然会茁壮成长。 而那种一碰就跳，听不进批评意见的企业固步自封，即使以前有过一些成就，今后也会慢慢衰败下去。
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