变速器的掉挡，乱挡的原因及处理
<P>所谓掉档，是指汽车在行驶时，变速杆自动回到空挡位置，使滑动齿轮脱离正常的啮合位置。所谓乱档，是指变速杆挂不上所需要的档位，或挂档后不是进入需要的档位，而是进入其它档位，致使车辆无法操纵，甚至发生事故。变速器乱档、掉档是常见故障之一，两者之间有一定的联系，都是由于变速器有关机件磨损松旷损坏，或配合间隙调整不当所致。 </P><P>原因分析：</P>
<P> 1.变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。 </P>
<P> 2.变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。</P>
<P> 3.齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。 </P>
<P> 4.换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。 </P>
<P> 5.第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。 </P>
<P> 6.同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。 </P>
<P> 当发现某档掉档时，仍将变速杆推入该档，然后拆下变速器盖，察看齿轮啮合情况。若齿轮啮合良好，则故障在换档机构。用手推动跳档的换档叉试验其定位装置。如果定位不良，需拆下换档叉轴，检验定位球及弹簧。如果齿轮未完全啮合，用手推动掉档的齿轮或齿套，能正确啮合，应检查换档叉是否弯曲或磨旷，换档叉固定螺丝有无松脱，叉端与齿轮槽间隙是否过大。若是换档良好，而齿轮或齿套又能完全啮合时，应检查齿轮是否磨成锥形、轴承是否松旷、变速轴是否前后移动。根据上述检查所发现的问题，按标准修复，如必要时更换新件，才能彻底消除变速器乱档和掉挡故障。 <IMG alt="" src="images/smilies/titter.gif" border=0 smilieid="9"></P>
[ 本帖最后由 不会修车 于 2007-1-2 22:29 编辑 ] 技术帖,顶哦! 顶! 不错!多找些帖转! 技术帖,顶哦! 来过，坐过，学习过！~
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