（转帖）一名长安的工作者对志翔的感言
作为一名长安的工作者，最近几年一直致力与志翔的工作，志翔的试验在经历长达3年多的长时间后成功上市。上市这两天，我一直在各大汽车论坛潜水，看到大家对志翔的喜好,呵呵,喜悦之余忍不住将一些东西与大家分享一下.总体来说，感谢大家对志翔的认同和对长安的鼓励，同时，我也在仔细思考网友所提出的问题，现就我所能回答的问题给大家一个解释:1.很多朋友推荐志翔应该推出1.8L排量，对此我可以告诉大家，你们的想法我们早就预测到了，1.8L呼之欲出，且包含AT.同时，2.2L的志翔也在考虑中。
2.质量～～～～～～～广大朋友所关注的质量。要知道，志翔从研发到上市，总共经历过5轮（每轮6万多公里）的强化疲劳试验，仅仅用于悬架匹配，ABS匹配，变速器匹配等都用去近20台整车(其中一些试验是在欧洲的专业试车场和专业赛车场进行的试验)，仅仅用于碰撞试验都用去近30辆白车身和整车。现志翔已达到C-NCAP四星标准。还包括车身疲劳试验,电器试验,发动机疲劳试验等等相当规模和大规模的试验同时，上市前半年经历过多次专业的，苛刻的主观评价。因此,在经历过如此多试验后的车辆质量,大家可以自己去揣摩揣摩.
3.油耗。其实我一直觉得广大朋友对油耗存在误区，经济的油耗关键在于你怎么开车，怎么对待油门和刹车（详细的我就不说了，网上关于经济油耗驾驶的理论培训很多），同时，请大家别忘了，毕竟是2.0L排量的发动机，一个大人的饭量总得比小孩多吧。
4.缺陷。当然，再漂亮的美女也有人嫌她这里不凸那里不翘。我们也承认我们的车还不完美，但，饭总得一口一口的吃，汽车也要一步一步的去完美。长安的研发没有采取国内其他厂商，一口气猛推N多车型来吸引消费者眼球。长安提倡的是态度，认真负责的态度。这么多年了，面对种种自主开发压力，长安没有急于求成，没有被其他厂家一年几款车型推出的压力所吓倒。相反，我们认为，慢工出细活，学习阶段切忌急于求成。那些依葫芦画瓢，那些认为汽车就是四个咕噜加发动机，并且号称汽车也可以论斤卖的厂商，是经不起市场考验的。
5.期待。当然,长安的后续车型还正在忙碌的研发中,现可以提前强烈推荐V101,外模型相信大家已经在北京车展上见到过,相信几个月后内饰和整车展现在大家面前时,定能给大家一个惊喜.
今天的感悟就写到这里,以上只是个人的一些见解,有朋友不支持,不赞成的,可以论坛上交流.呵呵,开发一款新车实不容易,希望能得到大家的支持。 自动变速器是爱信的，手动是德国GETRAG的。 最后一关:等市场的检验. 希望不要像奔奔这样，大问题没得，小毛病不少。这样对消费者不公开：买车买来麻烦的话，还不如走路或乘公交。 希望长安改变做工粗噪小毛病多多的印象
回复 1楼 的帖子
还没撞就敢说C-NCAP四星啊？到时把你搞得 此贴是适合给徐总看，更正一下CV8的MT是青山工业的变速器 支持国货，支持本地产！:good: 观察！！！！！！1 第四点说的在理，长安在开发上来说走的确实比较踏实
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