奔奔宝宝来解释一哈噻!
一个是宣传中的问题:在舒适和激情的安全享用方面,“志翔”以出色的安全性能表达了对车主的呵护和对生命的尊重,“志翔”采用了高端轿车才有的底盘系统和悬挂系统,安装了具有超强记忆功能的智能变速系统,应用了副车架等底盘技术和空气减震悬挂系统,让消费者在自如掌控中尽情挥洒激情,放飞美好生活梦想。
CV8用的“空气减震悬挂系统”是个咋子东西?这个忽悠不得哟!不像你哪个HHRB高刚性高吸能笼形安全车身,反正是CV8独有的,也没办法比较。“空气减震悬挂系统”是有得比较的哈!
一个是配置的问题:
在自主品牌同级车中,“志翔”采用高新科技配备,安全性能优秀。“志翔”整车按照四星安全标准设计而成,率先全系列标配了TCS牵引力控制系统,该项技术在全球汽车行业处于领先水平。被动安全性方面,“志翔”采用了长安独创的HHRB安全车身(高刚性高吸能笼形安全车身)和全面的安全约束系统,树立了自主品牌中级轿车的安全标杆。
CV8的TCS都标配了,配个ESP是不是加个模块就行了哟?啷个不干脆全系列标配ESP也? 空气减震悬挂系统是不是哟。。。这个好 原帖由 kingfir 于 2008-3-26 15:48 发表 http://www.changan.biz/images/common/back.gif
一个是宣传中的问题:
在舒适和激情的安全享用方面,“志翔”以出色的安全性能表达了对车主的呵护和对生命的尊重,“志翔”采用了高端轿车才有的底盘系统和悬挂系统,安装了具有超强记忆功能的智能变速系统,应用 ...
你问得也太专业老嘛,等到我找个美女帮我解答哈 空气减震悬挂系统,不是油性减震,气囊式,高刚性高吸能笼形安全车身,撞车时有更多空间吸收撞级力,不是硬撞硬。 弄那么多虚的干什么。 越复杂就越容易坏。 按长安的制造水平, 这很可能会是出问题的地方。 原帖由 笑傲江湖 于 2008-3-26 16:21 发表 http://www.changan.biz/images/common/back.gif
空气减震悬挂系统,不是油性减震,气囊式,高刚性高吸能笼形安全车身,撞车时有更多空间吸收撞级力,不是硬撞硬。
我不太懂车,但还是晓得一般只有大客车或大货车才用空气减震悬挂系统,而低于五十万元的轿车基本上没有用这个"空气减震悬挂系统"
因此我想CV8用这个东东是什么意思?
对CV8的质量\操控\舒适等方面有什么真正的提升作用?
如果仅仅是一个噱头,用来做卖点,用一个差的"空气减震悬挂系统",是不是干脆就不该用?
至于哪个"高刚性高吸能笼形安全车身",就等CNCAP的结果吧,虽然CNCAP的可信度不高,但聊胜于无 ESP匹配要做三年,市场等不起啊。 原帖由 ◆_奔奔宝宝_◆ 于 2008-3-26 16:07 发表 http://www.changan.biz/images/common/back.gif
你问得也太专业老嘛,等到我找个美女帮我解答哈
美女也?宝宝解答后需要贴照片证实是美女哈! changan就是会吹,不干实事,等把牛皮吹破了就安逸了
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个人觉得 长安已经不算什么能忽悠人的了。去看看奇瑞,一个A3上市忽悠了大家大半年了 还没有上市。再想想,奇瑞又有什么技术。
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