1997年南航深圳5. 8空难黑匣子最后12分钟录音

华英雄 发表于 2008-3-7 16:39:12

<CLK>近日，一篇题为《1997年南航深圳“5-8”空难黑匣子最后12分钟录音！》的帖子在网络疯传。尽管这是11年前的一起空难，听到黑匣子的录音，当年惨状言犹在耳。民航总局航空安全办<NOBR oncontextmenu="return false;" onmousemove=kwM(1); id=key2 onmouseover="kwE(event,1, this);" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="return kwC(event,1);" onmouseout="kwL(event, this);" target="_blank">工作人员表示，在海陆空交通中，飞机的事故率最低。调查事故是为了防止事故，大家不必为此产生心理压力。 </CLK> 南航“重庆-深圳”空难最后12分钟 <CLK>这段录音记录了1997年南航“重庆-深圳”空难最后12分钟；重庆一女<NOBR oncontextmenu="return false;" onmousemove=kwM(0); id=key1 onmouseover="kwE(event,0, this);" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="return kwC(event,0);" onmouseout="kwL(event, this);" target="_blank">记者丧生 </CLK> 谁最先把录音传上网络至今仍是谜，民航总局人士称“不似假造,但不用恐慌” <CLK>本报今晨0:10消息一段“1997年南航深圳5·8空难黑匣子最后12分钟录音”在<NOBR oncontextmenu="return false;" onmousemove=kwM(6); id=key7 onmouseover="kwE(event,6, this);" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="return kwC(event,6);" onmouseout="kwL(event, this);" target="_blank">网络疯传,听后令人不寒而栗。民航总局航安办表示不似假造,但劝诫大家不用恐慌。 </CLK> 疯传 网友惊呼“震撼” 近日,一篇题为《1997年南航深圳“5·8”空难黑匣子最后12分钟录音！》的帖子在网络疯传。 进入该帖,可以听到一段时长为12分44秒的音频。 <CLK>前12分钟,一直传来“嘟嘟嘟”的警示音及机长、副驾驶的对话。最令人胆战心惊的是,12分18秒开始,机舱连续紧急报警“PULLUP,PULLUP”；12分27秒,响起副驾驶最后的呐喊:“下降率太高啦！”紧接着就是“轰”的飞机坠毁的爆炸声,同时伴随着滚滚浓烟升起的气流声。这段音频的逼真度令人不寒而栗。该帖除了上传音频资料外,还附上整段音频的文字记录,以及当年6月28日民航总局事故调查组出具的调查<NOBR oncontextmenu="return false;" onmousemove=kwM(4); id=key5 onmouseover="kwE(event,4, this);" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="return kwC(event,4);" onmouseout="kwL(event, this);" target="_blank">报告。 </CLK> 11年前的深圳“5·8”空难是一起人为原因造成的重大责任事故。尽管这是11年前的一起空难,听到黑匣子的录音,当年惨状言犹在耳。这个帖子震撼得连网友们也一时语塞,大多数人的留言都是简单几个字:“天”,“心里真堵”,“沉痛哀悼”,“最后那声好震撼,默哀”,“还能说什么？默哀”。 调查 谁最先传上网 黑匣子这么机密的东西是谁把它公布在网上的？ 记者用关键词“南航深圳"5·8"空难黑匣子”在百度上搜索,共有相关网页2060篇。据记者调查,该音频最早是网友“adonis_405”在2007年6月14日凌晨2点发布的。当时的音频仅有三分钟,题为《南航深圳“5·8”空难黑匣子最后三分钟录音》。据该用户资料显示,他曾上传了215个视频,这些视频90％以上均跟飞机有关,该用户的头像也是飞行员打扮。 同样,在国外视频网站YOUTUBE上也流传着相同标题的音频资料,最早由网友“adonis_405”在2007年6月13日上传。 <CLK>猜测 航空<NOBR oncontextmenu="return false;" onmousemove=kwM(2); id=key3 onmouseover="kwE(event,2, this);" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="return kwC(event,2);" onmouseout="kwL(event, this);" target="_blank">公司泄密？ </CLK> 难道该黑匣子是民航总局给各航空公司的学习资料,而不慎流传出来的吗？ 昨日,记者致电民航总局,该局航空安全办工作人员向我们介绍了他们的工作流程。这位工作人员表示自己也听过这段“5·8”空难的音频,由于当年事发时他没有在航安办工作,不知道这是否就是飞机上黑匣子录音。不过据他个人工作经验判断,这个音频不似伪造。 <CLK>那么黑匣子的内容哪些人可以接触到呢？该工作人员向记者解释说,一旦有空难发生,黑匣子找到后交由航空安全<NOBR oncontextmenu="return false;" onmousemove=kwM(7); id=key8 onmouseover="kwE(event,7, this);" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="return kwC(event,7);" onmouseout="kwL(event, this);" target="_blank">技术中心进行解码破译,出来的数据和录音是保密的,不对外公布。在得出调查结果后,黑匣子由民航方面来保存,但是不会把黑匣子的内容作为资料交各航空公司<NOBR oncontextmenu="return false;" onmousemove=kwM(3); id=key4 onmouseover="kwE(event,3, this);" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="return kwC(event,3);" onmouseout="kwL(event, this);" target="_blank">学习。也就是说不仅普通人接触不到,就连出事的航空公司也不可能拿得到。 </CLK> 告诫 民众不用恐慌 对于很多网友在听到该音频后产生的恐慌心理,该工作人员表示,其实相比较而言,在海陆空交通中,飞机的事故率最低,是最安全的。大家大可不必为此而产生心理压力,调查事故是为了防止事故。事故发生后,通过飞机制造商、政府监管、规章制定各方面的努力,可以避免类似事故发生。 事故回放 “5·8”空难35人遇难 <CLK>1997年5月8日,执行<NOBR oncontextmenu="return false;" onmousemove=kwM(5); id=key6 onmouseover="kwE(event,5, this);" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="return kwC(event,5);" onmouseout="kwL(event, this);" target="_blank">重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机,在着陆过程中失事。机上旅客65人,死亡33人（包括重庆某报社的一名女记者）,空勤组9人,死亡2人。 </CLK> 新闻名词 黑匣子 黑匣子是空难事故发生后,调查人员用以破译事故的“见证人”。目前,大多数的客机、军用飞机上安装的黑匣子有两种。一是称为飞机数据记录器（FDR）的黑匣子。另一种称为飞行员语言记录器的黑匣子（CVR）,通过安放在驾驶舱及座舱内的扬声器,录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客、劫机者与空中小姐的讲话声。 南航“重庆-深圳”空难最后12分钟 录音重现 飞机坠毁最后时刻 机长大呼:情况不太妙！ 南航深圳5.8空难黑匣子最后12分钟录音:1997年5月8日， 一架中国南方航空深圳公司CZ3456（重庆飞往深圳）航班 的波音737飞机在深圳黄田机场落地时解体。 飞机第一次接地时 就听机长大声喊:”加油门，复飞！加油门，复飞！......” 飞机在地面跳了三下后复飞，每次弹跳都是前起落架着地。 飞机在空中盘旋后，第二次反向着陆时只听见副驾驶大叫了一声: ”下降率太高啦！”（这也是他人生最后的一句呐喊）然后是爆炸声~~ 解除自动驾驶报警 近进台:你马上降到1500 副驾驶:我已经降到1500 近进台:前面有一架飞机比较近 近进台:五边雨比较大，看见跑道叫 近进台:你在云里看不见，对吧？ 副驾驶:对阿 解除自动驾驶报警 副驾驶:308 联系广州160.35 副驾驶:我请求降低高度 <CLK>副驾驶:现在<NOBR oncontextmenu="return false;" onmousemove=kwM(15); id=key0 onmouseover="kwE(event,15, this);" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="return kwC(event,15);" onmouseout="kwL(event, this);" target="_blank">航向135 </CLK> 副驾驶:我看在跑道前面天气不好 近进台:你现在马上降到900 机长:3456建立盲降 副驾驶:3456联系塔台，6855再见 机长:注意高度 机长:注意雨比较大 塔台:CZ3456 机长:厄~~现在建立盲降了 副驾驶:330度左右 副驾驶:3456现在高度6000英尺 副驾驶:看到机场灯 机长:等会儿晚点放啊~ 机长:油门预位 机长:注意偏航 ]副驾驶:3456看到引进灯 机长:决断高度 副驾驶:注意偏航~~~~好的 副驾驶:下滑道太低 机舱警报(下滑道低) 副驾驶:注意速度 机长:速度没事 机长:大一点没事 副驾驶:偏左一点 机长:带住点(驾驶杆)~~~~~~~带住(油门) 第一次触地 机舱报警(超过过载) 副驾驶:油门!加油门! 第二次触地 副驾驶:加油门复飞!加油门复飞! 第三次触地 副驾驶:加油门复飞!加油门复飞! 机舱报警(主警告-飞机已不能正常飞行-构型破坏) 机长:杆失去重量了 机长:加油门! 机长:检查了吧? 机长:再绕一圈 <CLK>机舱报警(液压<NOBR oncontextmenu="return false;" onmousemove=kwM(8); id=key9 onmouseover="kwE(event,8, this);" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="return kwC(event,8);" onmouseout="kwL(event, this);" target="_blank">系统) </CLK> 机长:不用带得太大! 副驾驶:3456复飞啦 塔台:明白 副驾驶:你声音大点 你告诉我航向,我看不到你 机长:现在不行了,雨太大了 机长:上升1200 副驾驶:你看一下我的位置,3456 副驾驶:右边,往右边转 机长:左转天气不好啊 副驾驶:我现在过了交会点准备左转 塔台:请报一下位置 副驾驶:我现在在左转进三边拉~~~~ 塔台:你现在位置? 副驾驶:在三边上 另一架飞机:我现在没法避让你，高度6000，距离14公里 副驾驶:我现在是紧急情况!! 副驾驶:我有紧急情况,你叫他们避让我! 塔台:频率111.3 塔台:CZ3456,你叫他们避让我!我现在是紧急情况!! 机舱报警(起落架) 塔台:3456降落后紧急撤离 副驾驶:明白,我现在已经通知了 副驾驶:我现在再转一圈 塔台:你现在在什么位置? 副驾驶:我现在高度1200 副驾驶:我在机场北面,在左转 塔台:我已经让所有飞机避让你了 机长:跑道在哪里，我现在还没找到 这里有一段损坏的纪录 机舱报警(襟翼) 机长:别开这个,别开这个! 塔台:没有其它飞机了,两边跑道清空 副驾驶:用导航台啊 机长:我看到跑道了 塔台:CZ3456,地面准备好消防车、救护车 塔台:可以用15号跑道! 机长:我走反向降落 塔台:可以!前面落地的机组反映北面天气好，南面五边雨大 机长:情况不太妙阿! 机长:注意高度阿 副驾驶:高度高了吧? 副驾驶:已经到跑道头了! 机舱紧急报警(sink rate) 机舱紧急报警(pull up) 副驾驶:下降率太高 副驾驶:下降率太高拉!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 咣~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~(飞机坠毁) <A href="http://58.61.39.220/down?cid=EAB57E2E2AEF18666EDA8E4C4F7848E22EDD1255&t=4&fmt=-gh">http://58.61.39.220/down?cid=EAB57E2E2AEF18666EDA8E4C4F7848E22EDD1255&t=4&fmt=-gh</A> 下载地址

页: [1]

长安车友会's Archiver

1997年南航深圳5. 8空难黑匣子最后12分钟录音