悬挂系统
<H2> </H2><DIV class=t_msgfont id=postmessage_1225>作为汽车的根基，底盘的技术水平决定着汽车的后天表现。一般来说，底盘包括传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统，其中行驶系统中的悬挂系统会直接影响到汽车的稳定性和舒适性。悬挂系统又包括三种基本形式：非独立悬挂、独立悬挂、半独立悬挂。<BR><BR>采用非独立悬挂的汽车，在稳定性和舒适性方面都比较差，转向时比较容易发生侧翻。但是，非独立悬挂也有优点，就是结构简单、成本低廉，是目前大部分厂家选择的悬挂系统。相比非独立悬挂系统，采用独立悬挂的汽车，其底盘扎实感非常明显，独立悬挂系统不易受路面坑洼和不平的影响,因此具有良好的操纵稳定性。C2领先于对手的一大亮点就是采用了四轮独立悬挂。四轮独立悬挂系统采用了车轮与车身之间的非刚性联接，更好地衰减了路面的振动，在驾驶中你会感受到其四轮独立悬挂的优势——更加舒适、稳定,尤其是在复杂路面时的表现十分明显。半独立悬挂是非独立悬挂的一种特殊形式，它的两侧车轮也由一根杆件直接连接，但是这根杆件的材料并非完全刚性的，而是具有较好的扭曲特性，当一侧车轮受到冲击力后，对另一侧车轮的影响不像非独立悬挂那样强烈，但也达不到独立悬挂所具有的水平。这种形式实际上也是汽车厂家出于节约成本的角度考虑所采用的，一般用于经济型轿车上</DIV> :QQ4: :victory: :victory: :victory: :victory: :victory: :good: :good: 学习了.
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