拆除节温器对发动机的危害

明明发表于 2008-1-20 14:35:03

在北方地区，有的驾驶员在夏季将汽车的节温器自行拆除。其原因是由于带节温器作业，当外界温度低（特别是在起动时）冷却水大循环，水箱中的水温上不去。     1、拆除节温器将使冷却水温度失控     设计冷却系时，最大散热能力是根据能保证发动机在最困难的条件下，即大负荷，转速低，外界温度高的情况下，能得到可靠的冷却。显然在负荷小、转速高、外界温度低的情况下，则散热能力过大，使发动机过冷。因此需有调节冷却强度的装置，通过变更散热器的空气流量或冷却水循环路线的方法来实现调节冷却强度的目的，保证发动机在80℃～90℃最适宜的范围内工作。冷却水循环路线的变更，一般由节温器根据温度的变化来自动控制当冷却水低于70℃时，冷却水不经散热器进行小循环；当冷却水温度高于80℃时，经散热器而进行大循环。显然拆除节温器在温度低时，冷却水也要经水箱散热器这样势必造成发动机经常处于低温下工作。 　 

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<TD width=722>    2、拆除节温器后，将使发动机的经济性变化     由于无节温器，发动机经常处于低温状态工作，使发动机热状态不良，各机件磨损加剧，燃料消耗增加。根据实验表明，发动机在40℃～50℃低温条件下工作，其磨损量要增加30～40倍。使用寿命大大缩短。其原因：     （1）由于温度低，致使缸壁散热量过多，活塞温度片高。气缸中的气体温度压力、热效率降低，将使油耗增加。     （2）燃料的蒸发和雾化不良，给混合气的形成带来困难，使混合气变浓，燃烧不完全，并且大量燃料流失没能得到有效利用。造成功率下降，耗油量增加，严重时混合气中部分燃料凝在缸壁上，冲刷缸壁上的油膜，流入曲轴箱，使机油变稀，造成零件磨损增加。     （3）润滑油在低温下粘度增加，流动性变差，从而增加了曲轴与轴瓦和活塞与缸壁等摩擦副运动阻力，使功率下降，耗油增加。     （4）燃烧产生的水蒸气，由于温度低便凝在缸壁上和燃烧生成物结合成强烈的腐蚀剂，对缸壁、活塞、活塞环等零件产生强烈的腐蚀作用。         （5）将车辆在夜间停放在保温的车库中。     （6）起动后要小油门对发动机进行预热，使发动机温度逐渐升高，待温度达60℃以上最好。 </TD></TR></TBODY></TABLE>

120814252 发表于 2008-1-21 20:32:10

:good: :good: :good: 认真学习！

nguang 发表于 2008-1-21 21:32:59

是否真的，我已经无用节温器一年了，影响大吗

爱永恒 发表于 2008-1-25 23:17:48

看过,,,学习了!!

阿古发表于 2013-10-29 14:07:53

学习

车手大爷 发表于 2014-6-7 12:17:15

节温器如果是鸡肋，早就淘汰了这玩意了，很鄙视那些修理工把节温器拆除的做法！

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