大家最关心的油耗问题！
<P> 很多人说，买车，最重要的就是看看友好怎么样。某某车的广告说百公里耗油才6升，某某车要7升！<BR>也总有一些车主在问：我的车好像比别人的车都要耗油！因为说明书上明明说的是百公里耗油才5升，而我的总是开到了10升，是不是车子（或我自己）有问题？<BR>困扰的数据<BR> 首先要说的是，大家完全不必如此担忧，因为目前咱们车厂给出的数据实在是“根本不值一提”此话怎讲，难道数据错了？ 并非车厂的数据错了，而是他给了一个“最理想的数据”。我们大概要先来了解一下油耗到底是怎么测出来的。车厂测试油耗的标准并不是完全一样的。各国也有不同的规定，但概念方面大体是接近的，目前国际上通用的做法是测试“综合的”油耗，一般会测试模拟城市走走停停的行使状况，再测是中速和高速混合的状况，最后测试在高速公路上均速行驶完全没有刹车时的状况。但也有不同，美国就是测试两种情况的，高速和城市行使，这当然是由于每个国家实际用车的情况不同而导致的方法不同。<BR>而测量汽车的油耗并非我们所想象的把车子放在公路上跑，跑完了在量量看用了多少油，而是通过这几种情况的实际驾驶，把驾驶模式用电脑记录下来，然后再把车子放到底盘测试机上的滚轮上，用刚刚那个电脑程序通过计算机来驱动车子再在这个机器上模拟重复跑一次，这样做的目的是为了消除外部环境的影响。车子在滚轮上模拟起步、刹车、巡航等状态，当然，在实验室里肯定没有了刮风下雨这些干扰，所以，最后这些数据还要进行一个复杂的处理，另外，不是在最后量一量少了多少油，而是通过测试排气管排放的尾气量来“推论出”用了多少油。而且测试时是不开空调之类用的电设备的。最后，把这些数据“合理的结合在一起“，得出来的大体上就是接近百姓日常生活过用车的状况了。咱们国内的车子是怎么测试的我还不完全清楚，但从说明书上的“全球最优秀的数据”来看，大概测量的是均速行驶情况下的最经济油耗，这也领到车子反映出“最不接近现实的油耗”水平，所以，这也是老百姓永远无法达到的这个水平的原因。拿最极端的情况是无法说明的，百姓买车是在对比这个数据其实也就毫无意义，而车厂在进行宣传时拿这个数据来比较也可以说是在“自娱”了。<BR>油耗也因人而异<BR> 我们首先搞清楚几个认识的误区<BR> 1、大家不是可以经常看到车厂搞的节油比赛吗？很多普通市民都能把自己的车子开出4升、5升的百公里油耗来，连他们自己都不敢相信。这就证明了一点，其实，人为的因素太重要了，如果不开车窗、温柔的驾驶，在理想的情况下尽量使用匀速，油耗的确能降低30%甚至50%。新手和老手之间、温柔驾驶与运动型驾驶方式都会带来很大的差别，所以，即使是几升的油耗差别也可以说是正常的。还有就是使用的地方，不用说，人们都可以理解在经常堵车的大城市油耗会高些。<BR> </P><P> 2、要明白一个道理，现在，通常大厂间的技术差别是很小的（当然，向丰田的VVT-i和本田的i-VTEC等这类新技术的确能有效降低油耗和排放，还有一些不再一一列举），也就是说，同样重量、同样排量的车子之间油耗差异不会很大，而影响油耗的主要原因是车子的重量，另外，并非简单的说“小排量一定省油”，这一点很多人都不知道，认为“发动机越小越省油”，其实这是错的，关键是要给车子配上合理排量的发动机，因为你要“合理的驾驶”，如果你给君威配上一步1.0L的引擎试试，在“合理的”起步、车速保持状态下行使，排量越小的引擎无法提供所需的动力，唯一的办法就是拚命拉搞发动机转速，而高转速下的油耗一定搞得吓人，这也是为和大型豪华轿车在高速公路上行使时的油耗并不太高的原因，而更重要的是，大排量的车子带给你了驾驶的享受，同时，更深一层地说，更大的排量，代表车子（的自重）更大，相对也更安全些。所以，买车时，看看车子的自重，选择合适排量的发动机。<BR></P>
<P> 3、还有，油耗低的车子未必就一定环抱，国内现在开始越来越加紧对车排放的管理，所以，买车时，看看车子的排放是否能达到国3当然最好是国4标准，只要能达到标准，日后起码不会有不久就被“先行”的风险。<BR></P>
<P> 4、其实，通过每次的行使里程除以下次的加油量来计算油耗并不标准，误差非常大，以为加油量不一定准确，虽然说是“看似”完全加满了，但这并不完全代表油箱真的有满了，还有实际入油量等问题，而且，行使里程也会因轮胎尺寸、胎压等因素而导致不准确，另外，这个星期跑的路况可能也与上周有相当大的差异。但无论如何，这种方法对于长期驾驶来说，还是有一定的参考意义的。</P> 烧气便宜啊！～～～ 顶…… 油个嘛，烧个嘛 顶顶！！！ :victory: 改汽贵啊 ;P ;P :victory: :victory:
页:
[1]