全面底盘改装让行车更稳定
<DIV class=t_msgfont id=postmessage_10297>底盘作为一辆车最核心的技术之一，一直被广大改装车迷们所关注，如何改进底盘，让车辆高速行驶更稳定，这里列出了几方面的内容，提供给广大的爱好者。<BR><BR><BR> 轮胎 <BR><BR> 底盘改装的第一步应该从选一条适用的好轮胎开始。轮胎是汽车***能的终端输出，再好的***能都必须***四条轮胎才能表现。轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比、胎质的改变。除非马力大幅度的提升，否则如若只单纯为了提高循迹***通常加宽10至20mm就足以应付一般道路上较剧烈的驾驶方式，而且不致造成转向特***及悬吊负荷的改变。随着动力***能的普遍提升，扁平比的降低已是时势之所趋，通常也是配合着轮胎加宽、轮圈加大所做的调整。以市场主流的1600c．c．车种为例，－14，改装时则以195／55－15或205／45－16为主要选择。 <BR><BR> 轮圈 <BR><BR> 轮圈的加大必须是与轮胎配合着改变，轮圈的改装是为了散热及轻量化的因素。以铝合金或镁合金所制成的轮圈散热效果要比铁质的轮圈好上许多，若配合轮圈的特殊造型更能达到冷却效果。改装轮圈时要特别注意的是轮圈的Off－set，改用较宽的轮圈时Off－set的原则就是在不磨到轮毂和悬吊的情况下尽量采用原来的Off－set值。在这儿要提醒读者的是轮圈的重量才是改装时最重要的考虑。 <BR><BR> 避震器和弹簧 <BR><BR> 轮胎的问题解决后接下来就轮到避震器和弹簧，有人会把避震器和弹簧分开换，但我们的建议是高***能避震器应该和渐进式短弹簧一并处理，理由是高***能避震器都有它最佳的工作行程范围，而原厂的弹簧会使避震器在接近行程上限的情况下工作，无法使避震器发挥最大的效益。如果不得已必须分开换时，应该先换避震器，避免只换短弹簧时避震器抓不住弹簧，且悬吊坐底的情况。渐进式短弹簧是降低车身重心的正确途径。 <BR><BR> 防倾 <BR><BR> 先换防倾杆或先换避震器及弹簧常常有所争议，其实这是因为大家对于防倾杆的功用有不了解之处。防倾杆只有在左右悬吊动作不同步时才会产生作用，也就是说防倾杆的主要功能在于抑制侧倾，对于改善平路上高速直进时的漂浮感并没有帮助。如果你的车直进时的稳定度已符合你的要求，但过弯或变换车道时的侧倾却让你不能接受，那么你应该先换防倾杆。如果连直进时都会有令人不悦的漂浮感，那么你应该先从避震器和弹簧下手。高***能避震器和短弹簧虽然也会改善侧倾，但绝不可以加硬避震器和弹簧来抑制侧倾，这会使行路舒适***和行经不平路面时的循迹***严重劣化，应该要配和防倾杆的改装才能收到最大的效益。</DIV>
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