CV8发动机资料
CA20发动机JL486Q（CA20）汽油机是长安集团与世界著名设计公司联合研发的，达到世界先进水平，在国内同类产品中处于技术领先地位，长安拥有完全自主知识产权。
该发动机拥有直列4缸、16气门、双顶置凸轮轴、电子控制多点燃油喷射、机械挺柱直驱配气机构、塑料进气歧管等技术。具有功率大、扭矩高、结构紧凑、低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等特点。
CA20技术亮点
高性能
⑴高压缩比（ε=10：1）
采用高压缩比，实现高效率燃烧及强大动力输出。
⑵充气效率、燃烧效率高
优良的NVH（噪声、振动、声噪粗糙度）品质
⑴高强度设计的缸体、缸盖
⑵曲轴箱加强板
⑶曲轴减振皮带轮
⑷机油盘低噪声设计
⑸发动机液压减振系统
⑹高可靠性的气门间隙机构
高可靠性
所有试验都按世界著名设计公司的标准进行考核，远远高于国家标准规定的300小时全速全负荷耐久性试验标准。
⑴变速器：
手动变速器（MT）
德国原装, 5速；
长寿命，高可靠，挡位清晰、轻便，低噪声；
终身不换润滑油，减少使用、维护成本。
自动变速器（AT）
日本原装，4速，一体控制；
功能齐全，人性化，满足不同驾驶习惯要求；
设有雪地安全模式，用于雪地和湿滑路面起步防滑；
长寿命、高可靠、低噪声；
终身不换润滑油，减少使用、维护成本。
⑵轮系系统
轮系惰轮、张紧轮、皮带都是原装进口；
采用自动张紧器以确保正时皮带在任何条件下保持张紧，该机构可随环境温度及负荷的变化自动调节，确保皮带传动系统在最优的状况下进行工作，从而降低发动机运转时的噪声，提高皮带的耐久性和寿命，大大减少维修保养费用。
低排放
CA20发动机现为国Ⅳ标准、可满足国Ⅴ标准。对进排气的气流进行了合理的优化设计，保证发动机的机内净化；还采用了热线式氧传感器、电子控制的燃油蒸发回收系统、曲轴箱强制通风系统等。
新技术
⑴先进的冷却系统设计
⑵前端附件驱动系统（FEAD）
妈妈的，，，比奔奔好好多:L CV8撒子时候上嘛，取个撒子名字哟？ 原帖由 benben1111 于 2008-1-2 16:51 发表 http://www.changan.biz/images/common/back.gif
CV8撒子时候上嘛，取个撒子名字哟？
3月份上市，名字我晓得~但是保密，哈哈 原帖由 ◆_奔奔宝宝_◆ 于 2008-1-3 09:48 发表 http://www.changan.biz/images/common/back.gif
3月份上市，名字我晓得~但是保密，哈哈
对头，是3月上 如果进口变速器，肯定不好卖，国产才有价格优势。 老大说说啥，叫什么名字？3月份真的可以上市？现在都没消息啊 原帖由 kevin_cqcn 于 2008-1-13 02:25 发表 http://www.changan.biz/images/common/back.gif
老大说说啥，叫什么名字？3月份真的可以上市？现在都没消息啊
名字要保密 三月份底上市吧 长安混合动力已经有了，还是要引进5档AT和无级变速啊，一些车已经是标配了 长安汽车集团公司研制的两款新型汽油发动机样机日前成功点火，与长安目前正在使用的汽油发动机相比，它们都更加节油。长安集团总裁徐留平说，这两款新型发动机将很快应用于整车生产。
据介绍，这两款新型发动机分别是排量为1．8升的CA18和排量为1升的CB10VVT，其中CB10VVT装有可变节气门，是小排量发动机，具有非常突出的节油性能，搭载于长安之星上，油耗降低10％以上，总功率达到50千瓦／升，动力性达到国际先进水平。
徐留平认为，在小排量高性能发动机研发方面，长安汽车发动机的可变配气技术、可变进气歧管技术和汽油机直喷技术的使用都取得了国内行业领先地位。
在当前汽车市场竞争日趋激烈的环境下，开发和改造更节油的传统汽油发动机，是各汽车生产商的着力点。徐留平说，长安研制的新型发动机将应用于长安新一代的轿车、微型客车和货车。
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1．8升的CA18也应该是为CV8准备的。