化油器TT彻底解决冬天早上启动困难的毛病图片及注意事项

denghui 发表于 2007-12-21 19:56:30

<P>注意事项: 1 小电瓶正负极性千万不要搞错　2　点火线圈B端是点火供电端　3　点火低压电流1A左右　4　小电瓶被充电时电流在150mA左右（小电瓶12V　7Ah　500型万用表测试数据）　5　未改之前热车点火应该正常　以上仅供参考及交流　不明白可以QQ：360145983</P>

飞鱼发表于 2007-12-21 22:16:35

哈！车架号码97017531，跟我的970107XX很接近啊！

开拓人 发表于 2007-12-24 11:16:59

楼主确实热心了
支持一下

denghui 发表于 2008-1-19 11:34:28

传改点火电路图一份

日落日出 发表于 2008-1-20 20:34:37

可以说说原理吗?非常感兴趣

CARRY1.3 发表于 2008-1-20 20:36:32

:victory: :victory: :victory: :victory:

denghui 发表于 2008-1-21 13:14:10

　　原理是电瓶到冬天电量不足，另外气温低冷车机油流动性不好，打火时启动马达消耗电流太大，致使电瓶电压下降太多，这时候点火线圈就没有获得足够的电压，点火高压就差很多，这样就恶性循环，越打越打不着，电瓶电就越来越少．经过改造，效果非常不错，基本上一次1.5－2秒就可以点着，原理很简单，就是把点火12V低压另外由一个很小的电瓶供电，由继电器进行工作转换，打火时小电瓶提供打火电压，启动后小电瓶被充电，这样就避免了点火高压受启动电压降的影响，很好的解决了冬天早上启动的问题．

渝港车动力 发表于 2008-1-21 14:50:37

:lol :lol :call:

日落日出 发表于 2008-1-22 12:22:57

回复 7楼的帖子

这样对主电瓶充电有一定的影响吧..我车现在充电已经不足了

denghui 发表于 2008-1-22 13:24:39

回复 9楼的帖子

　　对主电瓶没有影响，因为小电瓶工作时间只有几秒钟，所以基本上随时都处于满电量状态，这个时候调节器充电电压在14－14.5V左右，充电电压差只有2V左右，实际测试结果给小电瓶充电电流只有150－200毫安，可以说对主电瓶充电的影响微不足道，因为有电流单向控制元件，所以小电瓶的电不会有点火外的损耗．

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