轻量级对话：长城精灵1.3对比长安奔奔1.3

times 发表于 2007-12-10 12:54:45

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5万元的微车阵营历来是国产车厂的天下，自从长安奔奔的火暴上市扑灭了QQ3的销售烈焰以来，A00级小车的竞争开始越来越激烈了。此外，购买这个级别的潜在消费者不仅对于价格非常敏感，而且，对于空间动力和配置方面的要求也越来越高，那么，同是1.3升的精灵是否能再次颠覆奔奔的火暴呢？      设计      虽然今天中国的汽车消费者已经变得越来越理性了，不过，在购车时对车辆外观和内饰的选择却依旧左右了不少消费者的决定。此次新登场的选手精灵在外观上无疑是借鉴了不少菲亚特熊猫的设计思路，在这一点上，长城公司和比亚迪公司的设计方针颇有些“英雄”所见略同的味道，那就是借鉴成熟的设计元素，将主要的注意力花在更需要时间和精力研究的地方，比如动力系统、悬挂系统等方面。 <IMG style="BORDER-TOP-WIDTH: 0px; BORDER-LEFT-WIDTH: 0px; BORDER-BOTTOM-WIDTH: 0px; BORDER-RIGHT-WIDTH: 0px" height=221 alt=汽车图片 src="http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20071204/11967579435599.jpg" width=252><IMG style="BORDER-TOP-WIDTH: 0px; BORDER-LEFT-WIDTH: 0px; BORDER-BOTTOM-WIDTH: 0px; BORDER-RIGHT-WIDTH: 0px" height=224 alt=汽车图片 src="http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20071204/11967579498841.jpg" width=301>     从精灵前脸的设计看，格栅一直延伸到引擎盖的突出线条显得非常有力道，下唇的进气格栅开口不小，颇有追溯时下大嘴设计的味道。它突出的头灯设计很有型，与整车的气质相协调。而L型的柱形尾灯也很时尚。无论从正面还是侧面来看，长城的这款新车显得都很大气，尤其是侧面的线条，虽然方正，但挺拔，而且也最大程度的保证了车内后排乘员的头部空间和行李箱容积。      而从外观设计上，奔奔的意大利手笔也绝对不会令你失望。虽然是一款A00级小车，但它不仅是全原创的作品，而且，在风格的表现上也独具匠心。在性格的表现上，虽然奔奔和精灵都希望能够在造型中突出凌厉的风范，但奔奔的表现却更为含蓄，虽然从前脸的整体设计上没有大角度的线条，但眉头紧锁的格栅和头灯组成的凶悍造型还是让人感觉到了它性格中的冷峻。 <IMG style="BORDER-TOP-WIDTH: 0px; BORDER-LEFT-WIDTH: 0px; BORDER-BOTTOM-WIDTH: 0px; BORDER-RIGHT-WIDTH: 0px" height=256 alt=汽车图片 src="http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20071204/11967579828734.jpg" width=550>     而它的侧面造型与精灵相比则采用了更多的弧线设计，四轮四角的流行设计不仅增加了车子的轴距，而且，也提高了车辆驾驶的灵活性。不过，与精灵相比，它的侧窗视野显然因为造型而损失了实用性，在开阔性方面不及精灵，而它倾斜的后部弧线也压缩了不小的后排头部空间。 <IMG style="BORDER-TOP-WIDTH: 0px; BORDER-LEFT-WIDTH: 0px; BORDER-BOTTOM-WIDTH: 0px; BORDER-RIGHT-WIDTH: 0px" height=415 alt=汽车图片 src="http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20071204/11967579993144.jpg" width=553>     从内饰的设计来看，两车无疑都大量的采用了塑料组件，因此，从触感的角度上来说，都显得冰冷、僵硬。不过从做工和用料上来看，精灵的内饰可谓更加精细，感觉制作的非常用心，货真价实。奔奔的内饰显然也是经过精心设计的，鸡蛋型的中控台造型很可爱，但从精细的角度来看，与精灵还是有一定的差距。 <IMG style="BORDER-TOP-WIDTH: 0px; BORDER-LEFT-WIDTH: 0px; BORDER-BOTTOM-WIDTH: 0px; BORDER-RIGHT-WIDTH: 0px" height=415 alt=汽车图片 src="http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20071204/11967580206288.jpg" width=553>      小结：      从造型设计上来看，原创的奔奔和借鉴的精灵走了两种不同的设计路线。如果说奔奔的设计还能算是一款掀背轿车的话，那精灵的感觉则更像一款非常迷你的MPV。但对于这个级别的小车而言，哪家的做工更精细可能才是最重要的。 
 
动力系统      作为一款4—5万元的小车，1.3的发动机对于它们1吨的车重来说已经算是够用了。自然，这个价位的车型谁也没有把它的动力性看得多重，但究竟谁的动力表现与它们的价格能更好的匹配可能才是消费者最为关注的地方。  
 <IMG style="BORDER-TOP-WIDTH: 0px; BORDER-LEFT-WIDTH: 0px; BORDER-BOTTOM-WIDTH: 0px; BORDER-RIGHT-WIDTH: 0px" height=371 alt=汽车图片 src="http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20071204/11967582663869.jpg" width=550>     打开奔奔的引擎盖，我们看到的是长安的JL474Q2/6 1.3升发动机，采用全铝材料，双顶置凸轮轴直列四缸的结构。它的最大功率为86马力，3500-4500转则能够输出110牛米的最大扭矩。此外，它还采用了电子油门技术。那么，它的实战表现又如何呢？通过测试，它的百公里加速时间为12.2秒，在小车中算是不错了。  
<IMG style="BORDER-TOP-WIDTH: 0px; BORDER-LEFT-WIDTH: 0px; BORDER-BOTTOM-WIDTH: 0px; BORDER-RIGHT-WIDTH: 0px" height=341 alt=汽车图片 src="http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20071204/11967581359674.jpg" width=516>
     而精灵采用的则是借鉴丰田8A-FE开发的1.3升机型，采用了VVT技术。由于8A发动机使用多年，因此可靠性高，油耗也比较低，最大功率为88马力，4200-5200转能输出最大115牛米的扭矩。虽然目前尚无最为准确的百公里加速时间，但根据它的各项指标来看，在动力表现上应该与奔奔差距不大，甚至还可能领先奔奔。      小结：      通过对比可以看出，这两款小车在动力上的表现可谓中规中矩。不过对于这个级别的车型而言，动力够用、技术稳定、油耗经济才是衡量它们能力的不二法门，从这个角度上讲，这两款车的动力性都是合格的。      实用主义      单从外观上看，我们很容易判定精灵的车内空间要好于奔奔，不过，它们的真实表现与我们的猜测一样吗？我们还是看看数据是如何解读它们空间表现的吧。 <IMG style="BORDER-TOP-WIDTH: 0px; BORDER-LEFT-WIDTH: 0px; BORDER-BOTTOM-WIDTH: 0px; BORDER-RIGHT-WIDTH: 0px" height=415 alt=汽车图片 src="http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20071204/11967581652203.jpg" width=553>     精灵的尺寸为3548x1580x1544mm，轴距为2299mm，而奔奔的轴距却要比精灵更大，长宽高分别为3525x1650x1550mm，轴距为2365mm。显然，以貌取人的方式并不足取，通过数据对比，我们不难看出，如果说奔奔的后排腿部空间比较局促的话，那么，我们就更不要对精灵的后排抱有更大的希望了。在行李箱容积方面，看起来更方正的精灵做的又如何呢？如果展开第二排座椅的话，它的行李箱容积为206升，而奔奔的这项数据则为190升，差了16升，可见精灵方正的设计还是对它提高行李箱容积起到了积极的作用。 <IMG style="BORDER-TOP-WIDTH: 0px; BORDER-LEFT-WIDTH: 0px; BORDER-BOTTOM-WIDTH: 0px; BORDER-RIGHT-WIDTH: 0px" height=415 alt=汽车图片 src="http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20071204/11967581821370.jpg" width=553>     在配置方面，笔者认为对于这两款车还是应该选择带有前排双安全气囊、ABS和EBD的车型为好，毕竟安全最重要。而其他的配置，两款车则大体上是一样的，都包括了中控锁、电子防盗器、单碟带MP3功能的CD机、前电动车窗等等。只不过精灵的精英型要比奔奔的超值型多了一个多功能方向盘，但少了后电动窗的配置。      小结：      在空间上，外观看起来更流线的奔奔却要比精灵拥有更大的驾乘空间，而精灵的棱角尾部设计则使它的行李箱容积比奔奔更大一些。在配置上，两个车型的高配版基本相同。      总结：      从各项指标上来看，这两款小车的能力尽管在不同项目上各有胜负，但它们的水平却是在伯仲之间，并无明显差距。因此，从这个角度上看，精灵比奔奔在价格上高出的五千元左右是否合理呢？不过，在精灵上市一段时间以后，出现降价的情况并非不可能。届时，如果在做工方面依旧能够保持目前水准的话，这款新贵必将对目前已有的微车格局构成巨大的冲击。</DIV>

旋风发表于 2007-12-10 16:04:42

感觉像长城精灵的托文，虽然写的没有QQ那么张扬，但还是能感觉出来

爱永恒 发表于 2007-12-10 21:27:31

长城精灵巨不好看...丑八怪<IMG alt="" src="http://www.changan.biz/images/smilies/default/lols.gif" border=0 smilieid="12"> ~~~还是奔奔好看<IMG alt="" src="http://www.changan.biz/images/smilies/default/lols.gif" border=0 smilieid="12">

九尾狐 发表于 2007-12-10 21:34:17

拿销量来说话,明年这个时候就知道了.

cmk 发表于 2007-12-10 22:21:18

什么只见奔奔不见长城的，长城见不得人吗？:lol :lol

wahero 发表于 2007-12-11 12:34:50

:@ :@ :Q

冰柜发表于 2007-12-11 15:53:39

又有竞争了，好事，好事

benben1111 发表于 2008-1-3 20:49:48

还是喜欢奔奔:victory: :victory:

别看我 发表于 2008-1-3 21:14:14

原帖由 旋风 于 2007-12-10 16:04 发表 <A href="http://www.changan.biz/redirect.php?goto=findpost&pid=197989&ptid=21597" target=_blank><IMG onclick=zoom(this) alt="" src="http://www.changan.biz/images/common/back.gif" onload="attachimg(this, 'load')" border=0></A> 感觉像长城精灵的托文，虽然写的没有QQ那么张扬，但还是能感觉出来 
 
赞成。。。给我的感觉就是说长城的好。。。

yang16800 发表于 2008-1-5 20:13:43

没见过精灵,哪天去找找看

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