同志们
换了进气空滤总成，发动机出来的废气循环管没地方插怎么办，可不可以不要 大家都知道，节气门过几万公里就会脏，轻者油耗增加，重者发动机抖动、冒黑烟。需要及时清洗，清洗后还需要做电脑的匹配。为什么它会脏呢？是因为：发动机的气缸在往复的运动中，由于金属表面的加工精度、划痕、活塞环的开口等原因，在发动机做功的时候，会有部分高热的燃烧气体通过活塞和气缸壁之间的缝隙进入机油室，同时，气缸壁上的机油膜也由于高热而有部分蒸发、与活塞下部直接接触的机油也有部分因为高热蒸发，形成的机油蒸汽会渐渐使得机油室压力增大，还会加速迫使机油劣化。
所以，发动机需要将这部分的机油蒸汽排出机油室，但是，机油蒸汽排到空气中是严重影响环保的。于是发动机在设计的时候就将这部分蒸汽通过一根管子连接到进气歧管，一则是利用发动机的真空吸力加快机油蒸汽的排出，二则是使得妨害环保的机油蒸汽再次进入气缸燃烧后变成无害或低害的气体排出。
但这又带来了一个问题，就是机油蒸汽在通过节气门的时候，节气门相对与机油较低的温度会使得机油蒸汽部分沉淀（具体原理和家里的抽油烟机类似，油脂蒸汽遇冷沉淀）。沉淀的机油接触到从进气管过来的空滤无法滤除的细微灰尘，就形成了油泥，时间长了，就会影响了节气门的开度，这就是节气门每几万公里就要清洗的原因。
那有什么办法可以使得节气门不那么容易脏，而延长清洗的公里数呢，有人把那根管子拔了，在化油器时代，不少人都是把那根管子拔了甩空，但用在电喷车上，这样做还会带来其他的危害。
1、拔掉管子后，必然要将原来进气歧管上的进气岔口堵上，否则会吸进未经过滤的尘土。然而堵住这个管子后，进气歧管的进气压力会起变化，和原车的设计数据不符，又引起其他的诸如油耗、动力、运转平顺性等的问题。
2、机油蒸汽没有强制的抽出而是靠他们自己的压力慢慢排出，已经汽化了的机油蒸汽会有部分在机油室内部沉淀，这些经过高温汽化过又沉淀了的机油是完全改变了化学性质的，他们和原来机油室里面的机油混合后，急剧加速了机油的劣化，不信就观察一下，用相同的机油，行驶相同几千公里里程的两辆车，拔掉管子的车放出来的机油绝对比另一辆车的机油颜色黑，而且中间含有很多小气泡，这些气泡可是散热的大敌。所以，在场地赛车上，不管怎么改装，没有一辆车拔掉这根管子的，他们用加装机油透气壶的方式解决矛盾。
说到了机油透气壶，这是个什么东西呢，它就是加装在气门室盖出气孔和进气歧管岔管进气孔之间的装置，机油在流经透气壶的过程中降温后沉淀部分蒸汽，使得节气门上沉积的油泥大为减少。大大延长了洗节气门的周期。 机油透气壶的原理，就是让机油蒸汽在进入节气门之前先通过冷水的降温和过滤，类似抽水烟的那个原理 管子不插肯定有害无益。自己会动手的话，在新滤盒上开个孔，插进去，就可以了！<br> <P>加装机油透气壶是在曲轴箱与电喷装置的胶管上的，如果我在进机油透气壶的管上加个三通，将我那根废气管也接上，让废气也通过机油透气壶可以吗？还有我想知道曲轴箱上的两根管都是出气的还是怎么样的，两根管是否联通的</P>
<P> </P> 看不明白,好象是卖东西的
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