深度揭秘！老款蒙迪欧停产的真正原因
我一直是坚持垂直换代车型的坚定拥护者，这也是全球汽车一贯通行的做法，所以，在新蒙迪欧上市之前的半年中，长安福特马自达的各位老板在不同场合都逐步透露：在新蒙迪欧上市之后，老款蒙迪欧不会停产，新老蒙迪欧将共存一段时间。 显然，是大众的帕萨特领驭和迈腾、别克君威和君越、以及卡罗拉和花冠之间动人的故事感染了长安福特马自达，所以，为了保证销售量的壮大，为了折旧完第二代蒙迪欧的模具以及形形色色的成本……，如此等等的理由，不一而足！http://img.autohome.com.cn/upload/spec/3183/w_3183189155856.jpghttp://img.autohome.com.cn/upload/spec/3183/w_3183255453252.jpg『新款蒙迪欧的到来终究还是让老款成为了历史』 但是老蒙迪欧显然不堪重负了，9月份蒙迪欧的销量为3800辆，1～9月份蒙迪欧的销量为28000辆，同比下滑了25％左右，作为一款生命周期末期的车型，同时在气势十足的第三代蒙迪欧即将上市的时候，老蒙迪欧此时的存在实在连鸡肋都不算。
所以，停产老款蒙迪欧，实在是众望所归的一个决策，这不，我想长安福特也正在作出这个重要的决定。随着全新第三代蒙迪欧致胜下周上市，老款蒙迪欧随之停产，这种果断的停产，这对于当前市场上为了市场份额而盲目热衷两代同堂的现象提供新的注解。
为了保证销售的连贯性以及新老车型更迭的彻底性，从10月底开始，老款蒙迪欧已经全线停产。“从10月份中期开始蒙迪欧老款就全部停产，现在生产线上都在生产新款蒙迪欧致胜。”长安福特马自达主管生产的一位人士对记者表示，“不过以后还会不会恢复老款的生产尚且不知道。”据悉，从10月份开始，长安福特的总装车间的生产线都开始全力以赴生产全新的蒙迪欧，就在不久之前，上海的高速公里上我还目睹一辆运输车拖着6辆新老两代蒙迪欧同时运往目的地的场景。
http://img.autohome.com.cn/upload/spec/2635/w_2635295655551.jpghttp://img.autohome.com.cn/upload/spec/2635/w_2635568144607.jpg『老款蒙迪欧』 而就在不久前，福特汽车的高层在多种场合都表示，为了满足部分客户的要求以及实现蒙迪欧销量的最大化，在新蒙迪欧致胜上市之后，老款蒙迪欧将继续生产，满足一部分消费者的要求。但是就在蒙迪欧致胜即将上市之前，长安福特马自达决定改变此前两代蒙迪欧同时生产的初衷，而对蒙迪欧实施垂直换代。
两代同堂销售的车型，除了特殊历史时期诞生的大众车型还不错之外，包括上海通用、一汽丰田等厂家实施的两代车型同时销售模式都进展艰难，迈腾为了不和领驭冲击，被活生生压制本应该加长这种更适合迈腾试图冲击商务车市场的努力，而君威在君越上市不到半年就宣布投降，白白浪费了上海通用花费几十亿打造的“君威”两个的品牌，卡罗拉和花冠之间彼此互相影响的案例是更为鲜活的事实，卡罗拉销量不上10000辆，不仅一汽丰田无法向日本人交代，更对不起这款明年计划销量150万辆的牛车！
所以，品牌和渠道上都不占优势的长安福特马自达改变蒙迪欧两代同堂的初衷实属明智之举。一方面，不同生产平台的两代蒙迪欧会让EUCD平台被迫做出一个适应性的改造降低生产线的生产效率，老款蒙迪欧不是EUCD平台的产品，而无论是新蒙迪欧还是S-max都是EUCD平台上的全新车型，所以，为了一款老车保留陈旧的设备和工装，无疑都将大大影响整个流程的效率，而且，从蒙迪欧的2500辆月均的销量来看，这个数据随着新蒙迪欧的上市将会大大受到影响，被迫使得老蒙迪欧的价格继续放水，直线下滑，蒙迪欧的品牌进一步滑落是福特最不愿意看到的，君威接近3位数的销量的案例摆在福特的面前，所以，长安福特希望蒙迪欧为年终销量贡献的想法可能很难实现。
http://img.autohome.com.cn/upload/spec/3182/w_3182356295083.jpg『长安福特对于新蒙迪欧很有信心』 而且，更有意思的是，由于蒙迪欧的价格直落三千尺，品牌口碑也在滑坡，所以，保留着这样一款并不成功的车型，就相当于时时刻刻提醒准备购买新车的消费者，保留老蒙迪欧的负面效应顿时显现。而且，蒙迪欧改名致胜的效果也立刻打打。
另外，老蒙迪欧的停产还透露出长安福特马自达对于新蒙迪欧致胜的信心开始大增，而且，摆脱了老蒙迪欧共存之后，新蒙迪欧的价格制定就不会再瞻前顾后，考虑低配蒙迪欧致胜对于高配蒙迪欧2.5V6的互相冲击的影响。
http://img.autohome.com.cn/upload/spec/3182/w_3182206845178.jpg『长安福特马自达公布蒙迪欧致胜的预售价格在21万元～24万元之间』 再来说说价格。此前，长安福特马自达公布蒙迪欧致胜的预售价格在21万元～24万元之间。目前，蒙迪欧在欧洲一直保持持续热销状态，这款新车月销量一直保持在1.2～1.4万辆之间，在欧洲市场同级车中仅次于帕萨特B6，而且，蒙迪欧致胜的欧洲定价非常高，参考人民币定价在23万元以上，最高的柴油版顶配价格高达38万元。
不过，透过最近两个月的市场走势来看，随着新雅阁的即将出炉，这款车型为了从凯美瑞上夺回昔日的荣耀，肯定将会和凯美瑞在各种场合展开生死搏杀，作为这个细分市场的两个强悍的对手，两强相争必将血光四溅，虽然两家同为广汽子弟的对手会在母公司的协调下会进行暗箱的妥协，但是这种妥协注定只是表面上的，所以作为竞争对手，避开凯美瑞和新雅阁的PK产生的火花还是比较务实的。作为蒙迪欧来说，它价格的瞄准对手肯定还是细分市场的领先者雅阁和凯美瑞，所以在价格制定上，蒙迪欧致胜并不会占据主动，而会采取追随的模式。
http://img.autohome.com.cn/upload/spec/3183/w_3183743133624.jpghttp://img.autohome.com.cn/upload/spec/3182/w_3182832962478.jpg『蒙迪欧致胜最终的定价将会考虑到未来两年内的稳定性』 福特的高层清晰地表示，蒙迪欧致胜最终的定价将会考虑到未来两年内的稳定性，不会频繁地调整，“就像2005年长安福特现在的明星车型福克斯的定价那样，福克斯的定价维持了两年左右的稳定，直到不久之前才做出微调，所以，对于致胜的定价，我们同样会采取这种行之有效的定价模式。”这就意味着蒙迪欧致胜的价格将比目前21～24万元的指导价要低出一些了。 没有检查好 质量要排第一啊 我来支持一下啊
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老款蒙迪欧配件
2009年5月我的蒙迪欧2.5v6型轿车的停车档闭锁电磁阀故障，到4s店维修时接待人员告诉我厂家厂家不提供零部件，要维修的话至少要更换排档干总成。因已超过厂家的保修期，所以我只好自费将近2000元更换了排档干总成。2010年1月又出现停车档闭锁电磁阀（包括在排档杆总成内）故障，因使用还不到一年所以应在保修范围内，当我到4s店要求维修时，接待人员告诉我只能更换零部件，不能更换排档干总成。是不是车主自费更换时厂家只能提供换排档干总成，属厂家责任需免费更换时就能够提供排挡杆的零部件了！？4s店的解释是：“在2009年9月份以前长安福特厂家只提供蒙迪欧汽车排档干总成而不提供排档干上的零部件；在2009年9月份以后只提供排挡杆的零部件而不提供总成”。这种解释的真实性还有待考证，但是不论真是厂家的问题还是4s店为了眼前利益在搞欺诈，长此下去都会寒了福特车友的心，自己的路也会越走越窄。 呵呵,支持一下！ 如果能给大家带来好处也不错。 哈哈,有意思。 请问大家有什么看法？我绝对喜欢这个帖子
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