积碳产生的过程
<span class="p1"><span class="article"> <br>1.进气系统<br> <br> 空气进气过脏。一般在风沙很大的环境中空滤起着肺的作用。如果空滤过滤处于饱和状态，那么，发动机在工作中吸入的尘土会直接从节气门内进入燃烧室里，影响着所有配气装置，使发
动机吸入的空气少，混和气过浓，会出现加速无力及油耗增加的现象。处理办法：做保养时一定要将空滤用高气压(气泵)清理，同时要清洗节气门与怠速阀一桶化
油器清洗剂搞定。<br> <br> 2.燃油系统<br> <br> 总在一个加油站加油，未必每次都是保质保量。因为加油站进油也是分匹分次的，
可能这次加的油不错，但下次加的油没准就是储油罐底部的剩油。储油罐是无法清洗的，剩油内会有很多杂质，如果哪位赶上了，那可想而知您油箱里加的是什么
了！建议去大一些的油站，他们进油渠道是统一的还好些。每次加完油后感觉发动机运转是否有变化，如加速、噪音、油耗等来评估这箱油的质量。<br> <br>
汽油内的杂质也是制造积炭的主要元素。在燃烧室内汽油燃烧后剩余的成份多属胶质性，在高温工作后，胶质会与吸入燃烧室的尘土相结合，有如烧瓷器的道理差
不多，导致积炭就这样形成了。积炭附着在活塞顶部及气门与燃烧室壁上是很坚固的，积炭会使燃烧室空间变小，使进排气门封闭不严，喷油头堵塞，火花塞电极分
火不强等直接影响发动机的性能。<br> <br> 处理办法：做免拆清洗，其中包括清洗喷油头，主要针对燃烧室内部及活塞顶部的积炭，也清洗了进排气
门。最好要去服务站，因同样是清洗但清洗药剂浓度不同，清洗后效果也不同，清洗后还需有配套工续如：换汽滤、清洗燃油压力调节器。清洗后在有条件的路面上
拉拉高速，保持时间长一些，这样可排除燃烧室内剩余的积炭。不建议拆缸盖清除积炭，还是要保持发动机出厂的严紧程度，因人工拆解、安装后容易出现许多弊
病。同时10万公里内的车在不烧机油的前提下不赞成添加任何抗磨添加剂。(抗磨添加剂是起修补作用的，过早添加也会给发动机带来一些副作用)。<br> <br> 3.点火系统<br> <br>
点火线圈、分电器、高压线与火花塞是很关键的。如有任一环节出现一些不太好察觉的毛病时，它的不良工作会使发动机内部积炭急速增加，点火系统有问题时，
一般车会出现冷启动困难、行驶无力、加速挫车、发动机抖、排气管冒黑烟(黑烟就是燃油燃烧不净的现象)、油耗急剧上升。<br> <br></span></span> 不错,学习了!! :good: :good: :good: :good: 好贴!!顶一下!!
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