【火花塞的定期保养】

明明发表于 2007-10-14 07:23:45

<DIV style="FONT-SIZE: 13px">传统化油器与单点电喷发动机的车辆，由于打动机怠速工况缘故，需要定期拆洗之。 多点电喷发动机中，火花塞通过自身的燃爆清洁能力较强，发动机工作正常的情况下，通常不需要额外拆洗。 但如果选用超长寿命的双铂金火花塞或者铱铂金火花塞，则需要每行驶5万公里左右（或每年）拆卸一次，目的仅仅是为了避免与发动机固定缸体之间产生长久的高温锈蚀固化。 【火花塞的基本种类及相关更换周期】 新车出厂装配的原车火花塞，主要分为普通火花塞（经济车型）与白金火花塞（高档车型）两种。 专业改装则多数选用铱金/铱铂金火花塞。 ★火花塞型号和形状有很多种，按照车型使用的发动机要求不同而不同。 ★普通火花塞标称寿命通常均为2万公里，通常仍能正常使用，但最多不建议超过4万公里，表现为点火间隙变化，点火效能下降，火花塞的工作效率下降直接导致发动机功率下降； ★单铂金火花塞寿命为5～8万左右，应定期更换，通常表现为阳极正常，但阴极明显烧蚀，造成点火间隙变化与稳定性下降； ★双铂金火花塞寿命为8～10万，定期更换； ★铱金火花塞寿命为5万，定期更换较好，勉强使用效能反而变差，通常表现为阴极烧蚀，造成点火间隙变化与稳定性下降； ★铱铂金火花塞标称寿命8～10万，定期更换，勉强使用效能反而变差，通常表现为陶瓷绝缘部分老化，出现漏气而导致缸压下降，动力不足。 ★双铱金火花塞标称寿命理论上超过10万公里，定期更换。迅速点火、强劲动力、超长寿命。 【火花塞型号及标识说明】 火花塞应根据发动机厂家规定的适用型号选择安装，方能发挥其最佳工作特性。 例一： B① P② 5③ E④ S⑤ -1 1⑥ ①【螺丝直径】——火花塞的型号按照螺丝直径，适用于不同的发动机缸体。分为： A——18mm B——14mm C——12mm D——10mm E——8mm BC——14mm（六角对边为16.0mm） DC——12mm（六角对边为16.0mm） ②【内部构造特征】——应当与发动机正常工作要求规定数据相符。 K——按照国际规格（ISO）尺寸制造的产品，从火花塞密封圈面到终端螺丝帽的长度比BCP型号短2.5mm P——绝缘体凸型 R——电阻 U——半沿面或沿面放电型 ③【热值】——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符。转速较低的发动机，要求热值度越低；转速越高的发动机，要求冷却热值越高。普通家用小型车，通常在5～7度之间选择。 2——易热型 4—— ↑ 5—— ↑ 6—— ○ 7—— ↓ 8—— ↓ 9—— ↓ 10—— ↓ 11—— ↓ 12——冷却型 ④【螺纹长度】——外形应当与发动机安装要求相符，长度选择错误，点火的最佳点则被改变，效率降低。 E——19.0mm H——12.7mm F——圆锥形密封圈 A - F——10.9mm B - F——11.2mm B - E F——17.5mm B M - F——7.8mm ⑤【外部构造特征】——不同的发动机，要求不同的最佳构造特征，以期得到最佳配合。 S——标准型 Y——中心电极 V——V字形切口中心电极 IX——IX型火花塞 VX——VX型火花塞 K——外侧两极电极 T——外侧三极电极 M——外侧两极电极（转子发动机专用） Q——外侧四极电极（转子发动机专用） B——CVCC发动机专用 J——两极斜放电极 A——特殊规格 C——斜放电极 P——白金片式电极 U——半沿面型 ⑥【点火间隙】——间隙由发动机点火电路的设计能耗储备释放效率决定。间隙越大，所需点火能耗储备越高，火花越强，动力性能越高。但点火电路的能耗储备不足，反而适得其反。 - 9——0.9mm - 1 0——1.0mm - 1 1——1.1mm - 1 3——1.3mm - L——中间热值 - N——外侧电极的尺寸等有若干不同 例二： Z① F② R③ 5④ F⑤ - 1 1⑥ ①【电极材料】——中心电极的制造材料。 P——白金火花塞 Z——凸型火花塞 PZ——凸型白金火花色 ②【安装尺寸】——基本金属部件安装螺丝尺寸（六角对边尺寸）。 F——直径14x19mm，六角对边16.0mm G——直径14x19mm，六角对边20.6mm J——直径12x19mm，六角对边18.0mm L——直径10x12.7mm，六角对边16.0mm ③【带电阻】——为稳定高压衰减目的而增加的内部电阻 R——电阻 ④【热值度】——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符。转速较低的发动机，要求热值度越低；转速越高的发动机，要求冷却热值越高。普通家用小型车，通常在5～7度之间选择。 5—— ↑易热型 6—— ○ 7—— ↓ 8—— ↓冷却型 ⑤【附加记号】——其他特殊若干不同标记 A、B、C等附加记号标识 ⑥【点火间隙】——间隙由发动机点火电路的设计能耗储备释放效率决定。间隙越大，所需点火能耗储备越高，火花越强，动力性能越高。但点火电路的能耗储备不足，反而适得其反。 - 1 1——1.1mm 例三： 螺丝直径B 电阻R 螺纹长度E 热值度5 绝缘体凸出部尺寸2 点火位置7 中心电极Y 点火间隙- 1 1 【火花塞选择说明】 普通原厂配套火花塞，虽性价比一般，但每次付出的保养成本较低。 双铂金火花塞相比原车火花塞，三倍的价格，高达四～五倍（十万公里）的寿命，更稳定的高效能，更好的动力保持与更佳的油耗表现。 所以说铂金比原车的普通火花塞更好，性价比更高。 铱金火花塞，主要从发动机竞技状态的角度考虑，性能上发挥到了极限，但设计寿命不在产品主要考虑之列，贵重材料的产品价格更是奢侈高昂。对于普通用车群体的意义，就显得性价比较低了。 【火花塞的更换注意事项】 1。尽量使用拆装专用的火花塞套筒扳手。 2。专用火花塞套筒扳手中，内藏橡胶圈，可以轻松从发动机缸体中取出和植入火花塞。植入后注意检查橡胶圈是否脱离火花塞，否则高压分火缸线不能安装到位。 3。火花塞不是固紧螺丝，不需要十分用力拧紧。将火花塞顶部电极头植入套筒中，沿缸体下滑，并轻轻旋至手感紧后，再适当加力拧动1/4圈（约再拧紧90度左右），此时的火花塞紧度要求已经合适。空心的金属垫圈会起到良好的密合作用。 ▲严禁加力拧紧火花塞▲ 4。无专用套筒工具时，完全拧松火花塞后，将原车高压分火线探入发动机缸体内，可以帮助取出松动的火花塞。 5。高压分火缸线安装到位即可，不要大力按压，否则容易导致卡口簧片松动。</DIV>

宠辱不惊 发表于 2007-10-14 12:29:14

请问楼主是哪儿的，重庆的吗？有实体店吗？

明明发表于 2007-10-15 22:49:14

我是一穷二白的呀，什么多没有的呀，你在重庆可以联系江湖兄的，我只能在这里说说了，有问题可以提问的;P

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