[推荐]JL466Q3：奔奔1.0动力参数曝光
<P align=center><A href="http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20061108/11629558288957.jpg" target=_blank><IMG style="BORDER-TOP-WIDTH: 0px; BORDER-LEFT-WIDTH: 0px; BORDER-BOTTOM-WIDTH: 0px; BORDER-RIGHT-WIDTH: 0px" height=299 alt=汽车图片 src="http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20061108/11629558288957.jpg" width=400></A></P><P><STRONG><FONT size=3>发动机并非传闻中的JL465Q型，而是新近推出的JL466Q3型</FONT></STRONG></P>
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<DIV align=center>车型</DIV></TD>
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<DIV align=center>奔奔1.0L</DIV></TD></TR>
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<DIV align=center>发动机型号</DIV></TD>
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<DIV align=center>JL466Q3</DIV></TD></TR>
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<DIV align=center>排量（mL）</DIV></TD>
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<DIV align=center>1012</DIV></TD></TR>
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<DIV align=center>功率(Kw/rpm)</DIV></TD>
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<DIV align=center>扭矩(N·m/rpm)</DIV></TD>
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<DIV align=center>未知</DIV></TD></TR>
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<DIV align=center>整备质量(Kg)</DIV></TD>
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<DIV align=center>990</DIV></TD></TR></TBODY></TABLE></P>
<P><FONT size=2> 其实光看排量就知道466就是465的同类产品，而笔者搜索了长安集团的发动机资料，发现JL466Q型的排量是1.093L，而非1.012L，只有JL465Q型的排量符合，因此判定JL466Q3是465Q型的分支产品，奇怪的是466Q3与两种采用量较大的465Q型发动机的参数都不一致，甚至更低。在核对发动机型号时，笔者在发改委的另一张表格中也发现了奔奔的参数，其中发动机型号仍是JL466Q3，因此可以排除是资料笔误的可能。</FONT></P>
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<DIV align=center>JL465Q4</DIV></TD>
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<DIV align=center>JL465Q5</DIV></TD></TR>
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<DIV align=center>1012</DIV></TD></TR>
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<DIV align=center>78/3500~4500</DIV></TD></TR></TBODY></TABLE></P>
<P><FONT size=2> 无论用的是哪款发动机，整备质量仍是一个无法抹去的阴霾——和1.3L型号相比只少了10kg的质量，这对发动机的动力性能是个极大的考验。不过发动机的稳定性是毋庸质疑的，本身就是引进产品，再加上长安之星多年的考验，足够消费者放心购买。</FONT></P>
<P><STRONG><FONT size=2>1.3L走性能路线，1.0L走性价比路线，以期上下打压</FONT></STRONG></P>
<P><FONT size=2> 相比市面上其他1.3L发动机，JL474Q型的性能并不算突出，但</FONT><A href="http://www.che168.com/che168/cardb/series/series_94.html" target=_blank><FONT color=#0000ff size=2>羚羊</FONT></A><!--4722-6--><FONT size=2>省油的口碑却是尽人皆知。不过需要指出的是羚羊的整备质量只有870kg，装配同样发动机的</FONT><A href="http://www.che168.com/che168/cardb/series/series_383.html" target=_blank><FONT color=#0000ff size=2>雨燕</FONT></A><!--4635-6--><FONT size=2>（整备质量1040kg）并没有再接再厉，油耗相比羚羊普遍上升，不过幅度不大，因此比较整备质量，同是采用这款1.3L发动机的奔奔的油耗表现应该是介于羚羊和雨燕之间。</FONT></P>
<P><FONT size=2> 另一方面价格将是最大的悬念。虽然长安计划主打价格牌，不过最新上市的长安之星1.3L价格却并不便宜，最低价格也达到了4.39万元，小面价格如此，最新开发的奔奔会如何定价呢？笔者估计1.0L的价格将会杀入四万以下市场，一是动力成熟，二采用量大，同类发动机的长安之星最低价已经杀入三万之内，因此1.0L奔奔虽然动力性能不佳不过会主打价格牌，毕竟微轿市场最为敏感的还是价格。</FONT></P>
<P><STRONG><FONT size=2>市场格局能否改变？</FONT></STRONG></P>
<P><FONT size=2> 如今市场上最为强劲的微轿就是QQ，虽然长安没有指名道姓，不过在定位和价格区间的宣传上都和QQ重叠。凭借长安的品牌价值应该是能全面压制QQ的主力车型，但QQ除了造型上的优势，还有一个优势可能是长安未能顾及到的——自动挡。</FONT></P>
<P><FONT size=2> 也许长安可以为1.3L奔奔直接配备羚羊的三速自动挡，不过价格可能要水涨船高，而低端的1.0L发动机还未找到匹配的自动挡变速箱；另一方面，</FONT><A href="http://www.che168.com/che168/cardb/brand/brand_33.html" target=_blank><FONT color=#0000ff size=2>奇瑞</FONT></A><!--5632-6--><FONT size=2>却是快马加鞭，已经将QQ1.1L型号的自动挡登录发改委，如此一来全系列都纳入了自动挡的范畴。奇瑞稍后将推出S12车型，定位虽然高于QQ，但是奔奔一但影响到QQ的销量，血拼再所难免，同样的S12的动力总成和奔奔形成了对垒局面，特别是在低端型号上和QQ采用了同样的发动机，这也就意味着低端市场上长安并没有形成绝对优势，甚至更偏向劣势。即使这样，奇瑞手上还有近三款小排量发动机未曾投放市场，分别是0.8T、三缸1.0L、四缸1.0L。</FONT></P>
<P><FONT size=2> 上面的分析，只是相对于四万元以下低端市场，高端市场也许更能让奔奔大展拳脚，特别是其1.3L的动力性、稳定性、省油性方面更能让消费者放心，而这是奇瑞1.3L发动机所缺乏的。如果定价合理，恐怕所有的微轿都要受到相关影响，特别是计划中将要推出的路宝1.3L、爱迪尔1.3L等已经因为国三标准的限制无法入京销售，奔奔也许会引发市场格局不小的变动。</FONT></P> JL466Q3 1.0四缸才35KW
比较没有竞争力
QQ的372 三缸0.8的排量，最大功率38KW，
QQ的472 四缸1.1的排量，最大功率50KW，
三速自动档如果推出来的话，肯定没人买，太落后了
QQAMT是五前速 QQ的ＡＭＴ根本算不上真正意义的自动档
奔奔的自动档据说是来自日本著名的爱信公司产品，视目以侍吧． 这个好像是比较差的嘛 多掏几千块钱，，买1.3的算了。。。省得日后后悔 比较支持1.0的奔奔，家用上下班车安全省油是硬道理！:lol :lol 原帖由 青苹果 于 2006-12-7 12:58 发表
QQ的ＡＭＴ根本算不上真正意义的自动档
奔奔的自动档据说是来自日本著名的爱信公司产品，视目以侍吧．
QQ的AMT是意大利马瑞利公司最早为FIAT的PANDA生产的，后来因为各种原因没装，经过改装和动力匹配后装在QQ上面。
自动档可以分为传统AT、CVT和AMT，现在的新车基本上都是5速的AT（Polo是六前速手自一体）或是CVT（日本车居多） 1.0的油耗和1.3的油耗应该相差不大！1.3的动力性还是好些 1.3肯定比1.0的好！ 热心可嘉，我们都很支持