可可西里千里极地大穿越
<P style="TEXT-INDENT: 2em">可可西里位于青藏高原西北部，夹在唐古拉山和昆仑山之间，以可可西里山脉为核心，是长江的主要源区之一。其西部与西藏自治区毗邻，西北角与新疆维吾尔自治区相连，面积达83万平方公里。可可西里无人区也是最后一块原生态的自然地域，周围毫无屏障，地势高峻，平均海拔高度在5000米以上。这里气候寒冷，常年大风，最大风速可达每秒20米到28米，年平均气温在零下4℃以下，最冷温度为零下40℃。由于气压偏低，氧气稀薄只有低海拔地区的一半，沸点也只有80℃。这里气候恶劣，却是野生动物的天堂。野牦牛、藏羚羊、藏野驴、白唇鹿等青藏高原上特有的野生动物使这块处女地愈发神秘诱人。</P><P style="TEXT-INDENT: 2em"> </P><IMG alt="" src="http://cimg2.163.com/travel/newimg/geography/keke1.jpg" border=0><BR>
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<P style="TEXT-INDENT: 2em">2005年9月20日，一支车队从<A href="http://forum.taobao.com/forum-53/show_thread----10487364-.htm#" target=_blank><FONT color=#0000ff>拉萨</FONT></A>出发向可可西里核心地区进发，途经双湖、普若岗日、多格仁错、岗扎日、鲸鱼湖、茫崖，最后抵达青海格尔木。这一路线穿越多种气候带，可见火山、温泉、高原喀斯特、冰川冻土等多种地貌类型。车队承载着科学家、新闻媒体与后勤保障人员共50多人，作为队长的青藏高原所研究员丁林率领14人组成了穿越科考的骨干力量——科学家队伍。他们来自中科院的八个不同专业学科：地质、冰川、湖泊、动物、植物、古生物、大气物理和地球化学。这支平均年龄只有31岁的队伍朝气蓬勃，最大的43岁，最小的仅仅25岁。作为此行唯一随队的文字记者，我亲历了整个过程中一幕幕刻骨铭心的动人故事……??</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">第一站纳木错露营的第二晚，我和科考队员住的是一个20多平方米的大<A class=ReplaceKeyword href="http://search1.taobao.com/browse/search_auction.htm?commend=all&q=帐篷&from=forum53&keywordbody=1&cat=2203" target=_blank><FONT color=#1b83dc>帐篷</FONT></A>。大风伴着隔夜突降的暴雨在凌晨加剧，雨水打透了帐篷接缝处的帆布和棉布两层遮挡，刮进我嘴里。帐篷的透气天窗也被大风裹着雨水乘虚而入。情况紧急，大家从<A class=ReplaceKeyword href="http://search1.taobao.com/browse/search_auction.htm?commend=all&q=睡袋&from=forum53&keywordbody=1&cat=2203" target=_blank><FONT color=#1b83dc>睡袋</FONT></A>中爬起来挡雨。一场忙乱过后，每个人的体力消耗都很大，高原反应令人头痛得无法入睡，只能在睡袋里翻来覆去，等待天明。清早看看帆布帐篷，隔夜的雨水已经冻成了冰晶。</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em"> </P><IMG alt="" src="http://cimg2.163.com/travel/newimg/geography/keke2.jpg" border=0><BR>
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<P style="TEXT-INDENT: 2em">从纳木错到双湖特别区一路泥泞，饱尝了陷车之苦。在班戈县城郊外的低洼地里，五辆车接连陷入泥潭。双湖是科考队进入可可西里的有人区里最后一个补给站。路上，油料补给车车体庞大、吨位重，面对路上的沼泽、水渠和颠簸不平的道路就更加吃力。黄昏，车队进入海拔4800多米的羌塘高原。但是夜色大大增加了前进的困难，车队时而在草原上的车辙中寻找道路，时而在已经修好路基的公路上躲避一个个大小不等的水坑。最严峻的考验来自接近一个藏北小湖毕格错时的一次陷车。当时要通过一段已经修好的路基，而路面被水淹没了大约40多米，丁林队长亲自带车对周围进行探路后，决定从水中通过。但因为天黑，无法判断道路走向，油罐车右半部分车轮掉到70多公分的路基下面，车体严重倾斜，随时有翻覆的危险。</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">中石化的司机师傅毫不犹豫跳入水中抢险，高山协作队员也进入水中帮助救援车牵拉钢丝绳。车灯的光影笼罩着紧张的救车场面。志愿者兼摄影师陈志伟在水中探路时，一脚踏入深潭，上身衣服完全湿透。队员李建国为挖车轮淤泥，累得大口喘气。全体队员齐心努力，油罐车一阵轰鸣后终于冲出水潭。随后车队一辆辆跟随着通过水潭，为了防止车辆再次驶出路基，队员们跳进刺骨的冰水中勇当标志杆。凌晨３点，经过近20个小时陷车救车的艰苦历程，队员终于安全抵达双湖。</P>
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<P style="TEXT-INDENT: 2em">“十一” 当天，传来一名司机将要被送下山的坏消息。9号车司机夜里剧咳不止，经诊断为肺水肿初期。肺水肿是急性高原病，如果不及时彻底治疗，将危及患者生命。在经过紧急吸氧处置后，病人病情有所缓解，但营地海拔高，缺氧严重，医疗条件有限，必须离队后撤治疗。副队长陈永红于１日中午护送患病的司机刘勇返回双湖治疗观察。核心科考地区气温低、缺氧严重，局部气候变化无常，科考队全体队员的身体将受到更大的挑战，一旦有人员出现肺水肿、脑水肿等急性恶性伤病，及时撤出会非常困难。送别的车开了，泪水难止。</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em"><STRONG>古老石头的秘密启示</STRONG></P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">在龙尾错那果果河岸上，丁林的车停下来。他从地上捡起一块灰色的岩石，拿起地质锤敲敲，然后闻闻。“别看这灰色石头不起眼，它是湖相沉积的侏罗纪含油气灰岩，油气就在这灰质气孔里面。”我一闻，果然似有汽油的味道。这个地区可能有油气资源，以后还要重点考察。</P>
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<P style="TEXT-INDENT: 2em">西藏北部羌塘盆地是中国研究程度最低的中生代海相盆地，也是我国仅有的油气开发处女地。在大地构造上，它位于全球油气产量最高、储量最丰富的特提斯构造带东段。区域地质背景、沉积充填格架、盆地演化过程以及含油气系统研勘砻鳎呻中亚地区卡拉库姆超大型富油气盆地相媲美?BR></P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">回到营地，队员们把岩石标本逐个登记。丁林高兴地拿着一块石头看了又看，擦了又擦：“今天战果颇丰呀！这块就是橄榄岩孢体。”一块椭圆形黑色火山岩，中间有一个石窝，窝里是一片绿色的晶体。</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em"> </P><IMG alt="" src="http://cimg2.163.com/travel/newimg/geography/keke5.jpg" border=0><BR>
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<P style="TEXT-INDENT: 2em">丁林又推断说：“中央山脉的形成是大陆陆内俯冲的结果。印度洋板块和亚欧大陆板块相碰撞，引起青藏高原地质构造的强烈变化，逐渐形成中央山脉。这次要寻找的岩石样本中就应当包含能够证明这些变化的信息。不过要等到回实验室利用专门的仪器进行科学分析才能得到结果。”原来一块小小的石头隐含着这么多重要信息！我们行走于普若岗日身旁，竟然是在寻找青藏高原隆升和中央山脉形成的证据</P> 中国的骄傲之地，，:victory:
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