国外热销国内受挫 Mazda3曲折经历回顾
不可否认2003年在海外正式推出的Mazda3是一辆好车，在上市的最初两年中，它共获得了世界各地的60多项 大奖。马自达标志性的运动能力从Mazda6传递到了更加紧凑的Mazda3身上之后，的确发挥地淋漓尽致。http://img.autohome.com.cn/upload/spec/2753/w_2753284668726.jpg Mazda3这一帮助马自达销量迅速增长的车型在2006年的3月正式登陆国内，只是还没有等消费者完全地了解该车，Mazda3就在4月份进入了停产状态，这在中国汽车工业的历史上还是很少见的。今天我们就一起来回顾一下Mazda3在国内的曲折经历。http://img.autohome.com.cn/upload/spec/2753/w_2753611831017.jpghttp://img.autohome.com.cn/upload/spec/2754/w_2754718066071.jpg 除去原来的海南马自达，马自达目前在国内共有两个合资伙伴——一汽马自达和长安福特马自达，这样的合资方式在国内并不只有马自达一家，像大众、丰田都同时拥有多个合资伙伴。因此出现产品引入比例问题的企业也并不是只有一家，但却只有Mazda3的停产将多方合资的利益矛盾全部暴露在了市场之上。
http://img.autohome.com.cn/upload/spec/3166/w_3166854981618.jpghttp://img.autohome.com.cn/upload/spec/3166/w_3166146739555.jpg 在将Mazda6放在一汽生产并成立一汽马自达后，马自达将自己的另一款重要战略车型Mzda3安排在了长安福特生产，但由于暂时缺少销售渠道等原因，马自达将Mazda3的销售并入了一汽马自达的销售网络，由一汽全权负责该车的销售。这样的安排显然是长安方面所不愿意看见的。为了Mazda3的生产，长安福特马自达已经降低了当家车型福克斯的产量，而失去Mazda3销售权更是让它们不能忍受。
当然马自达对于这种情况也并不是没有准备，经过三方的谈判，长安福特马自达将通过参股一汽马自达15％左右的股权，补偿代工生产的利润损失，但由于后来长安福特马自达入股一汽马自达未能如期实现，而在长安将Mazda3卖给一汽的批发售价问题上，双方分歧巨大（长安方面批发价越高越好，而一汽方面则希望价格越低越好），最终的结果就是长安福特马自达被彻底地激怒了——将Mazda3在仅上市1个半月的情况下停产。 http://img.autohome.com.cn/upload/spec/3166/w_3166918037269.jpghttp://img.autohome.com.cn/upload/spec/3166/w_3166386364419.jpg 其实，如果马自达能将Mazda3放在一汽生产，或是长安福特马自达能及时建立Mazda3的销售网络，又或是马自达对Mazda3由长安买给一汽的价格作出统一的协调，那么去年那一场震动全国车市的停产风波是不会发生的。但问题是在Mazda3落户谁家的的问题上，马自达本身也不能完全的做主，身后庞大的福特集团有着自己在中国的统一规划，和福克斯同平台的特点是Mazda3落户长安的重要影响因素之一。
http://img.autohome.com.cn/upload/spec/3166/w_3166898442225.jpghttp://img.autohome.com.cn/upload/spec/2753/w_2753651348295.jpghttp://img.autohome.com.cn/upload/spec/3166/w_3166627735.jpg 在车厂最为看重的市场和利润问题上出现了重大的多方分歧Mazda3，其命运在我们看来确实有些无奈。本来2.0L车型以这样的价格冲击市场就已经能吸引一部分消费者了，再加上Mazda3特点鲜明、品质出色，本来应该的表现不错的车型连热身运动都没有做完就无奈退场了，不少消费者也对Mazda3的退市表示了遗憾。
在休息了大半年之后，Mazda3在今年一月恢复生产。一时间原来没有来得及购买的消费者纷纷行动，Mazda3的销量也在短时间内就突破了1500辆，超过了上市时的成绩，但在这之后，Mazda3的月销量一直在2000辆上下，5、6两月更是下跌至了1500辆左右，停产带来的品牌影响开始产生负面的效果。
http://img.autohome.com.cn/upload/spec/3166/w_3166224195409.jpg 就在这时，1.6L的Mazda3及时前来救市，7月20日，1.6L Mazda3以12.68~14.68万元的价格进入市场，家用排量车型的推出迅速的受到了效果，7月份Mazda3的销量达到了2770辆，大家似乎又看见了刚上市时那个活力十足的车型。
http://img.autohome.com.cn/upload/spec/3166/w_3166889890215.jpg 就在大家还在比较1.6L车型与老车的不同是，7月31日有一个意外的消息传来，1.6L Mazda3的三款车型全部官方降价8800元。降价后，1.6L车型的价格更好地与2.0L车型进行了衔接。这一次价格重新调整的确出人意料，像停产时一样，长安、一汽和马自达都没有给出任何的理由。对于价格调整，消费者可能更看重的降价的幅度，而很少关心降价的原因，尤其是像这样的意外的降价。
http://img.autohome.com.cn/upload/spec/3166/w_3166813553417.jpg 但任何事情都有其发生的原因，1.6L Mazda3的突然降价似乎暗示了长安福特马自达已经开始进入Mazda3的销售定价过程。即将在明年正式组建完成的长安福特马自达销售渠道将会使Mazda3彻底和一汽马自达脱离关系，今年剩下的几个月时间对于一汽来说已经没有多大的意义了。此刻长安方面参与了Mazda3的重新定价也就是正常的了。
http://img.autohome.com.cn/upload/spec/3166/w_3166872163923.jpg 就当我们以为Mazda3将以现有的车型和价格平静地卖到交换销售东家的时候，又有消息称，目前2.0L车型的生产已经基本属于订单生产了，有销售人员称目前2.0L和1.6L车型的生产比例已经达到了6%和94%，未来Mazda3很可能放弃2.0车型，单一生产1.6的车型。从目前的状况看降价后的1.6L车型的确比2.0L车型卖得好得多，未来停产2.0车型，再推出更多的1.6L车型还是有可能的。
http://img.autohome.com.cn/upload/spec/2055/w_2055190907477.jpg 作为马自达的看家车型，Mazda3在国内经历了太多太多，目前该车的销量正在逐步增长。但毕竟停产风波和刚上市就降价这些行为对马自达品牌产生了一定的影响，部分消费者也开始对Mazda3失去了信心，未来Mazda3还会有怎样的表现，我们拭目以待。 :victory: :L :L :L :L
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