奔奔欲闯进两万区间 小排量价堪比摩托
<div id="art_content"><span id="span_article_content"><p> <a href="http://www.changan.biz">长安</a>奔
奔发力3个月时间，销量已突破1.8万辆。自今年1月以来，奔奔在许多地区一度出现了断货，甚至出现了用户先交订金排队等候提车的情况。仅仅如此，似乎不
足以说明“奔奔效应”所产生的震撼力，近日，记者又从长安集团获悉，奔奔即将推出一款排量1.0的车型，其价格区间直接进入了2万元！ </p><p align="center"><a href="http://www.pcauto.com.cn/images/html/viewpic_pcauto.htm?http://img2.pcauto.com.cn/pcauto/0703/20/432696_Img1137623_middle.jpg&channel=1126" target="_blank"><img title="奔奔" alt="奔奔" src="http://img2.pcauto.com.cn/pcauto/0703/20/432696_Img1137623_middle_thumb.jpg" border="0"></a></p><p align="center"><a href="http://www.pcauto.com.cn/images/html/viewpic_pcauto.htm?http://img2.pcauto.com.cn/pcauto/0703/20/432696_Img1137621_middle.jpg&channel=1126" target="_blank"><img title="奔奔" alt="奔奔" src="http://img2.pcauto.com.cn/pcauto/0703/20/432696_Img1137621_middle_thumb.jpg" border="0"></a></p><p align="center">图为长安奔奔</p><p> 这一消息令竞争对手们颇感棘手。随<a href="http://www.changan.biz/">长安</a>发布奔奔进入2万区间的消息之后不久，奇瑞QQ3高举“中国轿车行业标杆”的旗帜，一头扎进了价格阵地。 </p><p> 至此，中国小排量汽车的价位已经抵达了一个新的历史阶段——目前市场上排量在250CC左右的新款摩托车，价格水平也在1万至2万元左右。 </p><p> <strong>新生牛犊闹市场 </strong></p><p> <a href="http://www.changan.biz/">长安</a>集团证实，除了<a href="http://www.changan.biz/forum-25-1.html">奔奔</a>的热销之外，各地汽车经销商也大量拥入要求代理销售。据<a href="http://www.changan.biz/">长安</a>集团有关人士介绍，“<a href="http://www.changan.biz/forum-25-1.html">奔奔</a>的火爆销售使得<a href="http://www.changan.biz">长安汽车</a>集
团在产能上面临着巨大的压力。为了满足市场需求，<a href="http://www.changan.biz/">长安汽车</a>集团除了快速调整生产能力外，不得不在春节期间积极组织加班加点，通过这些方式来突破了产能不足
的瓶颈”。这位人士擦了一把汗水：“通过这些措施，目前在长安渝北工业园区，<a href="http://www.changan.biz/forum-25-1.html">奔奔</a>的生产已经上量，能够满足市场大量定货需求”。 </p><p> 这
款历时3年多打造的自主品牌轿车，凭借其外观、多项安全系统、强劲的动力系统、低燃油消耗、低排放等特点，获得了市场对其性价比的认可。因此，奔奔的热
销，似乎也就在情理之中。更重要的是，奔奔通过三个月的前期市场考验之后，已经进入了平稳高速增长通道，“我们在突破产能瓶颈之后，必将迎来销量的井喷。
奔奔强劲的销售势头对于长安汽车集团来说，是一个好的开始，更增添了长安集团对自主研发产品的信心。年内，长安还将推出多款自主研发的自主品牌<a href="http://www.changan.biz/forum-36-1.html">新车</a>。” </p><p> 如果把奔奔效应放置在行业内来看，这款新生小车，已经在整个小排量汽车市场上掀起了巨浪。随着<a href="http://www.changan.biz/forum-26-1.html">奔奔</a>新款车价位进入2万元区间消息传开，其他汽车厂家已经无法坐稳钓鱼台了。 </p><p> <strong>老牌劲旅变战术 </strong></p><p> 一份来自奇瑞汽
车的市场调研报告称：“近几年来，随着汽车市场的竞争愈演愈烈，低价策略已几乎成为各大汽车厂商争夺市场的重要战术。”有了这样的市场推论，就有了新的对
应策略，奇瑞汽车分析认为：“从目前整个轿车市场中受关注的几款入门级车QQ3、奔奔、SPARK以及小贵族的价格分布区间来看，QQ3是唯一将价格向下
延伸到2万区间的车型，突出的性价比优势是QQ3长期稳居两厢车销售冠军位置的一个重要因素。” </p><p> 据悉，奇瑞QQ3 目前有三大系列12款产品，其中价格最低2.98万的QQ3标配了冷暖空调、收音机、防眩目后视镜、前后排安全带等装备，不仅价格便宜而且配置齐全，充分满足了消费者安全、舒适方面的基本需求，奇瑞称，“这种配置创造了微轿的新标准”。 </p><p> 奇瑞的新价格策略，是将方便面推广方式进一步延伸：加量(增配)的基础上减价。奇瑞汽车发言人表示：“QQ3之前，微车市场也有车型尝试3万以内价格区间，但从利润成本考虑，低价格相对应的就是低配置，在配置减到再无可减的情况下，市场接受状况可想而知。吉利就曾推出3万元以下轿车概念的“豪情经济型亮星，但缺少基本配置销售惨淡。据北京吉利品牌专卖店的销售员介绍，这款车现在已经不生产了，以前仅卖出的几辆消费者还都会要求加装配置，起码加装个收音机。”</p><p> 另外在市场上还能找到价格下探到2万元区间的产品就只有江南<a href="http://www.changan.biz/forum-25-1.html">奥拓</a>，但奥拓在配置上显得过于“简陋”，且存在着尾气排放不能升级至国三等技术上的局限性，现被迫退出北京等一线城市。所以我们有理由相信，在众多品牌的挑衅声中越战越勇的奇瑞QQ3，仍然会是07年入门级轿车的首选车型”。 </p></span>
</div> :L :L 什么时候的消息啊？ 不太可能吧。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 假如这消息当真、我宁可买个好摩托，也不买1.0的奔奔。<br>2万买车，几年下来，养车纳税被迫化的钱要好几个2万也不够哦！<br>我们的政府首脑们很聪明，忽悠工薪阶层，骗血汗钱的点子太毒辣。<br>有钱人是决不可能买2万的车代步的。<br>最终有可能受害的(如老晏这次)车主绝对是“穷苦”一族。<br>另我估猜，要是2万能把这车造出来，车壳铁皮怕是如纸一样薄啦！<br>内饰包装、门窗把手也会脆弱无比，不用冲撞，跑跑颠颠就会变形、漏水、折断、脱落……<br>保期内吵得人死牛瘟，一过保期，如同鸡肋，食之无味，弃之不舍。<br>我个人觉得，买新车时，对这种“极端廉价”的车型还是小心为妙……<br>呵呵！<br>个人观点哟！<br>有不同看法的弟兄们可以畅所欲言；<br>但不要激烈争吵！<br>权当哥们酒后茶余也！ 4楼的说的好啊1.0的最好不要出，害人啊。 把目前上市的车做好，质量过硬，售后有保障，可能比什么都强。 <P>不是说了暂时不推出了吗?要出自动档的了,后悔买早了,郁闷~</P> 我也想过,这些厂家出的低价格来冲击市场的产品肯定在质量方面没有多少保障:@ 另,正如老潘同志说的那样,三天两头的跑特服,呵呵,那时候哭不堪言咯:'(
是我的话我也不会想贪图这个,毕竟流传先来的有句话---便宜没好货:D 下手的朋友们要三思!!!!!!!!!!!:) :victory: :victory:
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