“走马观狮”预览标致首款SUV4007

走自己de路 发表于 2007-7-15 19:04:17

当你在后视镜里发现一个巨大的身影，有扁平的大灯，双层的前格栅，你会把它错认为是保时捷卡宴吗？如果它前面还挂这狮子的LOGO，那没错，它就是标致
4007。但实际上隐藏在它车身下面的核心技术并非来自法国，而是日本三菱新欧兰德的底盘。标致则负责对其进行有针对性的调校，便完成了他们的首款SUV
车型，当然还有心脏是来自法国的柴油发动机。
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  ● 外观内饰似曾相识；空间利用率高
       4007从计划到投产不足两年时间，由于时间紧促，并且是首次涉足SUV领域，标致只能在车头、车尾造型上注入法国元素，其他则与三菱欧兰德大致相同。
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  座椅宽大舒适，内饰给人似曾相识的感觉，中控台所使用的坚硬的塑料看上去和之前没有任何改变。只有方向盘进行了“升级”，高度可以调节了，但前
后仍不可调。硕大的行李箱空间、随处可见的储物格和可移动、折叠的后排靠背很实用，但后排头部空间不够理想，成年人坐进去略显局促。
 
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  『行李箱空间完全满足日常需求』
 
      除了标准的5座，还可选装第三排座椅，只需几个简单的步骤，就可将第三排座椅折叠，最大装载空间大约1686升。在5座的通常情况下，行李箱容积为510升。
  ● 驾驶舒适，但不适宜激烈操作
    
对于SUV来说人们更在意的是行驶舒适性，标致的工程师做得很好，4007能够很轻柔得掠过凹凸不平的路面，遇到长波路面，也不会产生多余的晃动。由于高
度达到1.67米，高速进入弯道时，车辆侧倾比较明显。达到极限时，在ESP的介入下，车辆开始出现轻微转向不足，保证车辆不会失控。另外还配置了液压可
变助力转向系统，低速时力度较轻，高速时方向变得沉重同时路感更清晰。
 
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  『行驶感受上更多的偏向舒适性』
 
     
4007全系列使用4轮驱动，当然技术还是来自三菱的AWC电控全时四驱系统。后轮驱动力可以在15％～55％之间自由分配。通过中控台上的锁止模式，可
以对每个驱动轮进行单独的操作，但实际上4007并没有安装真正的中央差速锁。在2驱模式下，全部驱动力都传递到前轮，并有电控液压转向助力。但是
4007还是存在些小问题，在干燥路面上牵引力控制不是很好。
  ● 柴油发动机更值得推荐
 
     
发动机只有两个选择，2.4升4缸汽油机是三菱和戴-克集团共同开发。功率170马力，可以推动4007在9.6秒内加速到100km/h，最高速
191km/h。与之相匹配的有5档手动变速箱或有6个档位设定的CVT无级变速箱。汽油版4007并不是标致的主力，据估计只会占到10％的比例。
 
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  『提供5档手动活6档CVT变速箱』
 
      更值得购买的是2.2升增压柴油发动机版，全系列装备微尘虑清器。新的发动机不仅在功率、扭矩上表现更出色，得益于共轨直喷技术，运转起来也更平顺。因此标致的这款柴油发动机比三菱OUTLANDER所使用的大众140马力柴油发动机更有优势。
 
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柴油版的4007功率有156马力，2000转时便可提供380N·m的最大扭矩。虽然速度并不惊人，但0-100km/h用时10秒，极速也能轻松达到
200km/h，对于一台小排量，低油耗的柴油发动机来说，完全能够让人满意。标致给出的正常油耗是百公里7.2升，每公里191克的CO2排放量在
SUV领域也是不错的成绩。
 
  ● 选装配置丰富；价格并没有优势
     
汽油版起价29950欧元，基本配置包括6安全气囊、ESP系统、带MP3功能的CD机、电动车窗、自动空调。柴油版起价31990欧元。价值1600欧
元的运动套装包含铝制车顶行李架、雾灯，同时包括第三排座椅。顶级的白金套装在运动套装的基础上增加多碟CD、真皮座椅、18英寸轮毂和氙气大灯，但是要
为此多支付5600欧元。
 
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  『配置比较丰富，选装配置价格不菲』
 
      标致4007的主要对手有丰田RAV4、三菱欧兰德、本田CR-V、欧宝Antara和日产奇骏。但是4007作为“新生”，在价格上并没有明显的优势。以加装运动套装的HDI柴油版为例，其总价为33590欧元，平均比对手要多出几百欧元。

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