长安奔奔--奇瑞难以面对
<P><A href="http://dengzitao.blog.sohu.com/38090702.html">http://dengzitao.blog.sohu.com/38090702.html</A></P><P> </P>
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<P>近来网上BB与QQ的厂家与准车主都在激烈的争论，以北京广播电台BB与QQ之争到西南地区的销售竞赛，并加上奇瑞老总在网上“第三代微轿”划分，使得奇瑞与长安之争逐渐从台后走到幕前，据我的渠道了解，这场争论的始作俑者是奇瑞。作为一个行业内的认识我问过自己奇瑞为什么会对长安BB这个新上市的产品大动干戈。经过初步的了解我得出一个结论，奇瑞着急了。原因如下：</P>
<P>1、长安的成本优势让奇瑞胆寒。</P>
<P>2005年正是奇瑞通过QQ2.98万的市场战略给微轿市场注入了活力，同时奇瑞也获得巨大的成功，QQ在2006年销售接近14万辆。我们看看长安BB正是依靠丰富的配置与低价格创造的高性价比，车上不但装置了ABS\EBD、还有EPS、气囊以及1.3铃木技术的全铝发动机，这些配置的车型价格与QQ装配国内微客1.0发动机的产品价格相当，无疑成为最大的杀伤力。长安在微面积累的成本管理优势无疑让同样依赖低价格竞争的奇瑞胆寒心惊。我这里不对比BB与QQ的配置，关心的人士可以看看就知道了。</P>
<P>2、长安的营销攻势让奇瑞羡慕。</P>
<P>前两年就是QQ的案例让营销业界津津乐道，但就是这样品牌也存在抄袭之嫌。而长安BB营销策略无疑远高于奇瑞QQ，奇瑞QQ就是一个“时尚”概念的炒作，干巴巴将QQ转变成时装的创意。而长安BB通过假借朱德庸的漫画人物让长安BB不但与时尚有很好的联想，并且也顺应网络语言成为一种生活态度，更能够与消费者引发共鸣。这为营销与汽车业界提供了一个全新的研究领域。</P>
<P>3、长安BB的销售有可能打破奇瑞的神话。</P>
<P>奇瑞的销售虽然在2006年突破了30万辆，但从品种结果可以看出奇瑞的尴尬。一度奇瑞QQ占据了奇瑞总销售量的70%以上，依赖单品种成功让奇瑞感觉到了危机。2006年震动业界的“分网销售”就是源于此。经过2006年情况来看，这种境况虽然有所缓解，但奇瑞QQ在2006年仍占据了接近销售总量的60%，旗下从东方之子、旗云、风云、瑞虎等车型的销售才占据了约40%的份额，也就是说这种危机并没有从根本上好转。而长安BB上市后给奇瑞QQ造成很大影响，如果长此下去，奇瑞的神话破灭为时不远。</P>
<P>4、长安的后续发展潜力让奇瑞坐卧不安。</P>
<P>行业内都知道，长安在自主轿车领域可谓是“起了个早，敢了个晚集”，早在长安的尹家绪时代多次听到其在人代会上关于“自主品牌”的呼声。2007年长安的徐留平在经过长安在轿车市场沉默后，发出了未来5年内每年将推出2-3款轿车宣言，长安自主轿车也呈现排队上市的盛况。这与奇瑞不同，奇瑞每款轿车都能够看到其他车型的影子，QQ是spark翻版，风云是捷达的翻版，东方之子是大宇男爵的翻版，瑞虎是本田c-rv的翻版。说到底就是一个“抄“字了得。而长安在自主轿车技术贮备方面要远高于奇瑞的“拿来－吸收－创新“背后的“抄”字。</P>
<P>5、长安的自主轿车品牌攻势让奇瑞招架不住。</P>
<P>据《参考销售》上的一个消息，美国媒体已经将奇瑞列为中国国内第四大轿车汽车企业。这个企业在汽车领域创造了“黑马效应”。长久以来，自主轿车领域的研究看不到长安，尽管长安是自主轿车品牌呼吁的旗手，那就是长安没有产品。2006年长安BB上市时徐留平在媒体见面会上宣布在未来5年将有10款自主品牌轿车上市，如果当时业界对长安自主轿车战略还有怀疑的话，BB的火爆让其竞争对手看到了长安可怕的未来。目前奇瑞是自主轿车的领军人物，所以国家有了像保护大熊猫一样保护奇瑞的政策。但是长安的蓬勃的发展无疑让奇瑞产生嫉妒与害怕，嫉妒是长安具有的低成本优势与优质的技术开发实力，害怕的国家会改变像保护大熊猫一样保护奇瑞的政策。</P>
<P>作为一个业界人员，我不希望同是自主品牌的长安与奇瑞同室操戈，应该联合起来一起成长，一起强大。希望各位能够关注国内自主品牌的成长。</P>
<DIV class=clear></DIV></DIV> <IMG alt="" src="http://www.carkin.net/images/smilies/victorys.gif" border=0 smilieid="14"> 这样的贴要顶@！！！ 长安具有的低成本优势与优质的技术开发实力，这个我不反对但就那奔奔来说长安在小的细节上的确做的不是很好也可以说这样小的细节上的质量有问题，我想说的是现在奔奔给我的感觉是，没买之前看起来是经济型的车但买有只后就不是经济型的车了 ，大家想想一个小问题就要跑到4S店，但买 了奔奔的都知道奔奔的小问题不少，这回这个小问题跑到4S店修好 下回又是个小问题又去，买奔奔的都不是很有钱吧，这样的来回跑油钱过路费不知道要花去多少啊（这还是在保修气内）如果过了保修呢 如果这样的小问题不断呢。那我现在对奔奔的看法叫我再选择的话我不会选择奔奔，因为作为我来说我想要的是个比较经济型的车，但奔奔现在给我的感觉是一点都不经济！:Q 在这里我想对长安说的就是如果真的想做好那就 要想办法把这些小问题统统的解决掉，不然我想也走报道好远。大家不要认为我是托，我是 2007年6月20号买的在成都万友提的车，我是都江堰的，到现在马上就要一个月 我现在已经往返4S四五次了:@ :L :L :Q 此文漏洞百出，奔奔需改进的太多了，用起来一个字：烦。 经过几年的改进和努力，奇瑞在质量方便更胜于奔奔，目前QQ的小毛病已经明显减少；当然奔奔也有自己优势，发动机功率明显大于奔奔1.1，空间方面奔奔也有一定的优势。但由于车型比较新，所以很多方面都有待改进，好在目前长安对奔奔已发现的问题均做了改进。当然一款新车还是需要市场来进一步考验。 :victory: 六楼的分析较为中肯.:victory: :L :L
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