原装蓝瑟明年入华 第十代EVO同步引进
记者日前获悉，<A href="http://price.pcauto.com.cn/brand.jsp?bid=32" target=_blank><FONT color=#3366cc>三菱</FONT></A>将于明年初，将其最新款<A href="http://price.pcauto.com.cn/serial.jsp?sid=67" target=_blank><FONT color=#3366cc>蓝瑟</FONT></A>轿车引进中国。这也是继蓝瑟在福建东南国产之后，三菱第一次将原装进口车型引进中国销售。<A href="http://www.pcauto.com.cn/newcar/index.html" target=_blank><FONT color=#3366cc>新车</FONT></A>或将取名为“三菱世纪”，外形将借鉴第十代三菱EVO的诸多元素。<P align=center><A href="http://www.pcauto.com.cn/images/html/viewpic_pcauto.htm?http://img2.pcauto.com.cn/pcauto/0706/25/449389_10evo20070625sq001.jpg&channel=1126" target=_blank><IMG title=第十代EVO alt=第十代EVO src="http://img2.pcauto.com.cn/pcauto/0706/25/449389_10evo20070625sq001_thumb.jpg" border=0></A></P>
<P align=center>第十代EVO</P>
<P> 同时，第十代三菱EVO也将于明年引进中国。</P>
<P> 在<A href="http://www.pcauto.com.cn/newcar/" target=_blank><FONT color=#3366cc>国外</FONT></A>，三菱蓝瑟轿车是三菱EVO(Evolution)的民用版本，动力性能比EVO要低，但同样也走运动路线。第十代EVO将于今年秋天的法兰克福车展首度亮相，因而最新款的蓝瑟轿车也将于随后推出，预计在明年年初。由于是全球同步投放，新款蓝瑟将很快引入中国。</P>
<P> <STRONG>与概念车区别不大</STRONG></P>
<P> 第十代EVO的原型车--PrototyeX概念车已经在4月份刚结束的上海<A href="http://www.pcauto.com.cn/newcar/" target=_blank><FONT color=#3366cc>国际</FONT></A>车展上亮相，而据三菱提供的阶段性图片来看，第十代EVO与概念车区别并不大，主要是换掉了原来夸张、剽悍的轮箍，普通雾灯取代了LED灯源，前进气格栅进行了小调整，重新设计了前车标，简化了后视镜以及琥珀色的前后灯。</P>
<P> 第十代EVO将搭载2.0升涡轮增压MIVEC铝制轻量化发动机，最大功率达280马力以上，配备六速手动变速器，以及三菱S-AWC牵引力和控制系统，这套装置能够整合四轮驱动系统以及扭矩输出和刹车控制系统。不过，其真容还要在法兰克福车展上才能揭晓。</P>
<P> <STRONG>蓝瑟首次进口中国</STRONG></P>
<P> 就外观而言，新款蓝瑟轿车和第十代EVO将有很大共同之处，同样配备了尾翼，车身大小也基本一致，但车身将更加流畅。在配置上，蓝瑟将比第十代EVO减少一些豪华配置，更注重舒适性。售价也将比EVO要低出近一半。</P>
<P> 目前，第九代EVO在国内的售价是45万到50万元之间，而新款蓝瑟引进国内后，预计售价将在20万到30万元之间。</P>
<P> 在运动性能上，蓝瑟将比EVO有所降低。新蓝瑟将搭载普通的2.0升MIVEC发动机，最大功率在150马力左右。驱动系统将为前驱而非四驱，变速箱将为五速手动变速箱。</P>
<P> 业内人士表示，尽管三菱蓝瑟已实现国产，但此次进口的原装蓝瑟与国产蓝瑟是完全不同的两款车，定位和配置要高出很多，且是国外的最新款。此番进口销售的目的，主要是由于三菱EVO在国内售价过高，且主攻赛道的市场定位过于狭窄，因而三菱决定在引进第十代EVO的同时，也将其普通版轿车蓝瑟引入国内，进一步拓宽产品线。</P> 舒服~~~ 安逸:P :victory: 到时候我换车:lol
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