2021年马自达3 2.5涡轮增压四轮驱动汽车可能会更好
马自达的紧凑型汽车终于获得了应有的动力，但我们希望马自达能提供更多。2021年马自达3 2.5涡轮AWD测试：仍然不是我们希望的汽车
当马自达宣布2.5升涡轮增压Skyactiv-G发动机排在第三位时，我们很多人都有相同的想法：马自达速度！但是，我们的希望破灭了归途在2016年时，马自达北美公司总裁正弘摩洛称的Mazdaspeed 3“幼稚。”这是我大概应该是一种侮辱，因为我是合法30年童年之外，我还是喜欢的原始的Mazdaspeed 3。实际上，如果我明天要买一辆新车，那可能是特别出色的现代Veloster N，或者至少是我们刚刚测试过的新伊兰特N-Line，我有充分的理由相信如果马自达变出新的Mazdaspeed 3，将值得考虑。
为什么？因为马自达的工程师们非常出色。我将为您提供马六达汽车在其他六篇其他评论中所读到的讲座，其中涉及马自达工程师如何研究人体在行走时如何运动并尝试模仿他们设计的汽车中的运动。人脑会自动调整头部的运动，如果马自达能够通过悬架，轮胎和全轮驱动调整使汽车像人体一样运动，那么您就可以有效地提高驾驶速度，而无需乘客在车上打上Technicolor打哈欠您的干净地板垫。
现在，让我们换档至本田思域TypeR。这辆出色的汽车与其他竞争对手的不同之处在于，它是仅有的几辆前轮驱动性能汽车之一，其前轮驱动性能丝毫不受影响。本田比其他任何汽车制造商都更能解决与轮毂功率和转向相同的所有问题。看到其悬架效果如何，我毫不怀疑马自达可以做同样的事情，即使不是更好。
2021年马自达3 2.5涡轮AWD测试：马自达具有雪佛兰小块的力量
因此，可以预见未来可能会发生的事情：一种新的2021 Mazdaspeed 3，它具有手动变速箱和前轮驱动，而不是2021 Mazda 3 2.5 Turbo AWD的标准版六速自动和前轮驱动。当然，马自达的功率会降低— 250 hp，而Civic Type R的306或275是从现代的梦幻般的Veloster N上获得的。但是，看看扭矩，男人，扭矩！马自达的2.5涡轮发动机输出320磅-英尺，比本田和现代分别高25磅和60磅-英尺。那是1960年代雪佛兰的小块力量。当然，您需要使用93辛烷值的燃料运行Mazda才能获得这么大的功率，但是即使您为Mazda常规的87辛烷值供油，您仍然需要227 hp和310 lb-ft。
根据我对最后一台Mazdaspeed 3的经验，假想的Mazdaspeed 3可能会把自己拥有的Civic Type R放在银盘上。我们永远不会发现真可惜。
2021年马自达3 2.5涡轮AWD测试：并不是说有什么问题
公平地说，马自达2021 3 2.5T确实是一辆非常出色的汽车。我的意思是，非常好。我在2007年代时代的大部分时间里都在抨击马自达的廉价内饰，从那以后，设计师们就做了360。但是有些更黑暗，更成熟的东西，例如那些干blood的血迹，您将永远无法摆脱漂亮的白色礼服衬衫。（苏打水？我的脚。）2021年马自达3的机舱是一个可爱的地方，仪表板覆盖着柔软的软垫皮革和感觉昂贵的开关设备。甚至定向信号的滴答声也听起来高档。
LCD速度表（位于模拟仪表的侧面）以平滑的方式移动，使Jaguar的机敏视频破折号变得可耻。气候控制在外观，感觉和操作方面都是一件艺术品。一些不喜欢马自达的立体声控件，它们位于变速杆后部的中央控制台上，但是一旦您习惯了它们，它们就会非常直观。
2021 Mazda 3 2.5 Turbo AWD传动的方式没有任何问题。我喜欢非涡轮Mazda 3 AWD，涡轮版本甚至更好。动力很棒，甚至引擎音质也不错–低速运转时发出的沉重哇声，哇哇声，您可能会从奥迪V-8和斯巴鲁Boxer的后代中期望的声音-并过渡到传统高转速时的四缸咆哮。（当被问到时，马自达对人工声音的多少持笼统态度。我的猜测是低转速的声音是电子产生的。）
2021年马自达3 2.5涡轮AWD测试：谁需要八速自动变速箱？
该车的六速自动变速箱有些陈旧。马自达告诉我们，齿轮更少意味着更少的移动和顺畅的驾驶乐趣，这是确切同样的借口，公司给了我们在2010年时，它推出的马自达2与可怜的四速自动变速箱。事实是2.5T的扭矩曲线是如此宽阔而平坦，涡轮滞后被完全消除到转速范围的最低端，因此几乎不需要降档。变速箱中的更高速度意味着更好的燃油经济性，令我震惊的是，马自达3在弯曲的道路上消耗了四分之一的燃油。（我实际上得到的是22英里/加仑，这并不可怕，但是2021年马自达3的油箱容量不足13加仑。）
我的电子记事本充满了2021 Mazda 3 2.5 Turbo AWD驾驶方式的称赞。像普通的马自达3一样，悬架似乎从未提出错误的答案。骑行是交流性的，但永远不会不舒服；转向是交流性的，但永远不会胆怯，摇晃或其他不礼貌。我最喜欢的测试路线上的一条弯道有一个尖锐的扭结，突然撞到很多汽车上，但是马自达3 2.5T以StellanSkarsg rd抓住Ronin的咖啡杯的方式抓住了它。（我知道这是一部晦涩难懂的电影参考资料，但如果您是汽车狂热者，但您还没有看过罗宁，，则可能会出现严重的问题。）用力推动，前轮胎最终会失去抓地力，从松开的方式来看，很明显，（对于勉强地）优化了其舒适性。
2021年马自达3 2.5涡轮AWD测试：你会接过一辆奔驰吗？
我测试2021年马自达3 Turbo 2.5T AWD的次数越多，我就越发愤怒。这是多么错过的机会！毫无疑问，这是一款经济实惠的豪华车，我敢说它和梅赛德斯·奔驰的入门级A220一样好，也许更好。（而且我不会轻易说出来；A220可能是那里最好的入门级高档汽车之一。）这两款车的价格都差不多，而且您能想象问到普通美国司机，而不是狂热的汽车吗？，只是一个普通人—“花35美元，你会买马自达还是奔驰？” 我们都知道答案。
我的意思是，嘿，如果马自达想要将自己推向更高水平，那将是一件好事（尽管看起来十年半前它对大众汽车的影响如何）。但是凭借使这辆车如此出色的工程知识（智能和卓越性几乎渗漏在车身面板之间），该公司可以将其变成市场上最出色的运动紧凑型车之一，将是未来几年比较测试的主要内容。
然而，马自达却没有动用那辆车，这显然是因为想要它的人很幼稚。
我要提醒马自达，正是年轻的发烧友帮助马自达品牌获得了今天的成功。当然，马自达在年长，富裕程度更高的买家方面取得了巨大的成功，但是这些人来自哪里呢？十年前，他们购买了廉价的小型汽车，而现在，他们有了孩子，需要CX-30和CX-9。如果马自达认为像Mazdaspeed 3这样的汽车是幼稚的，那么下一代买家将来自何方？瞄准年龄更大，更富裕的受众群体固然很好，但是如果您忽略了年轻的购买者，发烧友和有影响力的人，那么接下来您就会知道自己是凯迪拉克，人口年龄在65岁到死者之间。
因此，让我们回到起点。2021马自达3 2.5 Turbo AWD很好。不，这不仅好，而且还很棒—快速，舒适，高档，驾驶乐趣。对于那些知道的人来说，这是便宜的豪华车。如果马自达能够找到真正想在SUV，跑车或入门级梅赛德斯以外的车型上花费35,000美元（或同等租赁费）的买家，那么毫无疑问，该品牌不可能为他们制造出更好的汽车。有了新引擎，马自达就为我们提供了马自达3所要求的一切，我们对此深表感谢。
但是我是否真的会用自己的钱购买2021 Mazda 3 2.5 Turbo？对不起，不行。我想我只是太幼稚了。
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