比惨，或许长安福特是认真的！
<div class="content-article"><p class="one-p">根据最新的数据统计，长安福特9月份卖了20905辆，同比下滑36.7%；1-9月年度累计12.9万台，同比暴跌58.2%惨遭腰斩！相比于前几年的风生水起，直接从“百万俱乐部”门口（2016年卖了95.75万台）摔到了“山脚下”，不仅让官方难以接受，想必对于经销商来说同样一脸茫然，跟还是不跟？</p>
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<p class="one-p">前几日，陪同好友看车之余，转过熙熙攘攘的本田门店后，再路过长安福特时给我的第一印象“怎么这么冷清？”或许平日里习惯了书面表达，此时以“消费者看车”的角度去评析或许是另一种效果。随即，我询问好友福特给你的第一印象是什么？“费油”回答的是斩钉截铁。</p>
<p class="one-p">对于只懂得汽车基本面知识的朋友来说，似乎并没有对一个品牌产生抵触，而所谓的“费油”更像是周围人群三言两语搜集起来的最深刻“标签”。在个人看来，好友对汽车的态度其实就是全国主流消费群体的一个缩影“不靠汽车吃饭，也懒得深入研究”。</p>
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<p class="one-p">说起费油，福特汽车作为美系品牌自然摆脱不了本土对“大排量”的信仰，尤其以猛禽F150为代表的越野皮卡，无疑加重了对“费油”概念的印象。再者说，福特诸多车型都追求运动化的定位，在日常驾驶中难免会秀一下操控，急加速、急刹车，无形之中增加了油耗。</p>
<p class="one-p">当然，千万别小看消费者对“费油”这个概念，即便是与其他车型只有1~2L/100km的油耗差值，人们也愿意多花2~3万买省油的，也不愿意少花2~3万买费油的！这或许就是间接造成人们不钟意福特汽车的原因之一吧！</p>
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<p class="one-p">展厅陈设的车型并不少，领界、福睿斯、福克斯、福克斯Active、锐界ST及金牛座，全新的家族语言也算焕然一新。可能个人看过的车型相对较多，对于新设计并不感冒，甚至觉得并不能迎合主流审美。至于朋友的观点“感觉还行”，或许是对店内人员最大的慰藉吧！</p>
<p class="one-p">因为购车的预算在10万左右，经过询问其福克斯最高让利是8000元（本地），只能将对象瞄向福睿斯。这对于一个平民百姓来说，经济实用且空间大是最大的诉求，论新车各方面表现都能符合朋友的心意。所以说，福睿斯9月份卖7331台支撑起整个品牌的销量也是情有可原的。</p>
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<p class="one-p">当然，这也是后话。我曾问朋友“你知道福睿斯全系搭载三缸机吗？”“不知道！只是听说三缸机容易发生抖动，没有四缸的好”或许，我这句话直接改变了朋友对福睿斯的态度。但是且不说三缸机到底抖不抖？起码从最直接的印象中人们会认为三缸没有四缸好！</p>
<p class="one-p">我也试图问过“福克斯怎么样？年轻、运动”，而给予我的回答“我有那钱，买朗逸、思域不香吗”。不是说对福克斯产品力的否定，更像是斟酌品牌影响力后认为买德系或日系更值！这或许就是福特汽车近年来销量下滑后对品牌价值的缺失，它可能无法让消费者对一个品牌直接否定，但经过诸多品牌对比后会被逐渐PASS掉！</p>
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<p class="one-p">此时的长安福特更像是陷入了马太效应，弱者愈弱！对于“费油”或“三缸机”的概念，如果没有有效的手段进行美化，那么消费者对其“负面”印象将挥之不去。得不到认可，销量自然则会持续下滑。而此时想一味的通过“降价”来弥补，无疑折损的是品牌价值。在眼下强者不断涌现的大环境中，树立不了品牌威望同样会被同级对手淘汰出局。</p>
<p class="one-p">说实话，福特汽车的种种挫败终究源于自身的战略布局。既然失败，就要为此买单。不过论惨淡程度，或许长安福特是认真的！</p>
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