天空飘来五个字 发表于 2020-1-16 00:35:12

16.98 万起售 ? 无功无过的定价适合福特锐际吗?

<div id="content"><p>福特这两年,很需要一台爆款车,即将在 12 月 19 日上市的锐际,身为紧凑型 SUV,很应该 " 负起责任 "。然而,看看被探岳按在地上摩擦的途观,斗了十多年仍没个分晓的 CR-V、RAV4 和奇骏,还有曾经风光无两,如今被人淡忘的昂科威,就知道这件事不简单。锐际凭什么火?是一个值得聊一聊的话题。</p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_0" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"></div></div><strong>有翼虎托底,锐际会更硬气?</strong><p></p><p>锐际的英文名 Escape,是新一代翼虎美版的名字,这次福特没有垂直换代,而是采用两代同堂销售的方式。同堂的好处我想是这样的,理想状态下老款降价走销量,新款站台保门面。不过,同堂也会带来问题,一个全新的名字要怎么让人记住?对意向用户怎么引导,怎么区分两车定位?搞不好容易流失客户。</p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_1" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"></div></div>也有一种说法,老款车名字已经形成了固有认知,很难改变,用新名字传播就方便多了。如果是这样,大可不必两代同堂,只卖锐际就好了。其实呢,当年的翼虎名声也是不错的,月销万辆不成问题,福特这波给换代翼虎起个新名字,目的还是要 " 量上加量 ",对于复兴中的福特而言,只要有销量,怎么绕都是值得的。<p></p><p>两代同堂案例挺多的,有像途观这样 " 名利双收 " 的,但更多似乎陷入了 " 纠缠不清 " 的境地,而且往往老款车型大幅降价对品牌造成伤害。其实根源还是产品力够不够支撑野心的问题。这么说来,有翼虎托底,锐际会更硬气?</p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_2" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"></div></div><strong>比优秀,锐际赢了翼虎够不够?</strong><p></p><p>锐际在设计、尺寸、空间表现,和整个内饰的布局合理性、材质档次感,都大有超越翼虎之势,尤其是轴距提升到 2710mm 带来的后排空间的改善,是中国消费者最在意的地方。另外,锐际搭载福特联合百度车联网开发的 SYNC+ 智行信息娱乐系统,在智能网联方面比翼虎优秀得多。当然,不然这 7 年岂不是没进步?</p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_3" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"></div></div>但这样够不够呢?重点还要看锐际与同级对手的实力对比怎么样。在这点上,福特还是下了功夫的,首批推全系 2.0T 匹配 8AT,放在同级算得上是 " 豪华套餐 "。CR-V 两兄弟推的是 1.5T+ 混动,RAV4 两兄弟只有自吸 2.0L+ 混动,奇骏还在用老掉牙的 2.0L 和 2.5L 自吸,就途观 L 有 2.0T 配 7 速双离合。锐际拿这套 2.0T+8AT 出来,账面上就很感硬气。<p></p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_4" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"></div></div>福特给锐际准备的第二法宝,是车机系统智能化、语音化程度碾压同级车。合资企业其实在这方面都不太进取,福特这次和百度合作的成果是:支持多种方言,目前用车场景各种操作指令中,语音交互高达 70%,对第三方应用充分开放和支持,包括 QQ 音乐、美团等,可通过 OAT 升级,功能不断完善。相比那些连 Carplay 都不肯提供的对手,是不是好不少?<p></p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_5" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"></div></div>身高 186CM<p></p><p>另外,锐际补上翼虎后排腿部空间的短板,终于使它在同级车中处于 " 中规中矩 " 的水平,算是在海选路上不会被划掉的理由吧。只有进入下一轮,爆款才有戏,但不可避免的是要 PK 配置。</p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_6" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"></div></div>目前可知,锐际会配 12.3 英寸全液晶仪表盘、新样式的多功能方向盘、抬头显示、B&amp;O 品牌音响、全景天窗、自动启停、限速识别、车道辅助保持、自动泊车、自适应巡航、盲点监测、预碰撞制动系统、全景影像等配置。具体什么车型配什么功能,还未知,不过这一串即使只出现在顶配上也不出奇,如果能适当下放到中高配车型,似乎也还是有一定竞争力。<p></p><p>讲配置,离开价格都是耍流氓。</p><p><strong>锐际 2.0T 定价 20.98 万?</strong></p><p>对于福特来说,中国市场固然重要,但似乎不能以低价来取得,就福克斯的定价来看,福特的定价思路还是 " 国际知名品牌 "。不过,福克斯入市遇冷,这策略似乎有必要调整,比如定个比对手同等车型稍稍低些的价格,在海选阶段给单向消费者留下好印象。</p><p>锐际首推 2.0T 排量车型,与之对等的竞品车型,如途观 L 的 2.0T、CR-V 混动、RAV4 混动、奇骏 2.5L 车型。各车型价格区间如下:</p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_7" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"></div></div>奇骏指导价虽然最高,但终端优惠 3.2 万左右,实际 2.5L 车型裸车价已经下探到 20 万以下,途观 L 在尺寸上有大半级的优势,终端优惠超过 4 万元,实际上 2.0T 车型成交下探到 17 万左右,CR-V 和 RAV4 的混动指导价比较高,但在后续的用车成本能摊消,而且参考皓影混动起售价已下探至 20.98 万元。可见,对手们的高动力版车型,均擦在 20 万左左右右了。<p></p><p>这个时候,福特如何选择很重要,锐际是后来者,如果它还保持 " 高于翼虎 " 这样的调调去走,怕是要踩空。更实在的做法,应该是下调翼虎 2.0T 指导价,让它去 " 降维 " 打对手的低动车版本车型,而将锐际 2.0T 车型的起售价定在原来翼虎同排量车型之下。</p><p>福特想要锐际能支撑品牌力,这个价格不可能直接下探到 20 万内,那么 20.98 万元起,有同级唯一 8AT 的加持,应该还是有一定的吸引力。</p><p>但是,如果 12 月 19 日,直接公布锐际售价为 20.98 万起,恐怕是很容易引导消费者 " 这车也太贵 " 的想法的。没有人会慢慢理解 " 它还有个 1.5T 车型没出来 "。</p><p><strong>锐际 1.5T 车型定价 16.98 万?</strong></p><p>所以,福特应该会选择同期公布 1.5T 车型指导价,以让这台紧凑型 SUV 看上去 " 价格合理 "。而作为全系入门价,该怎么定它就更有艺术性了。先来看看对手的价格:</p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_8" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"></div></div>CR-V 这个起售价有一定的迷惑性,其实 16.98 万元是手动经典版,CVT 版本起售价是 17.98 万,途观 L 1.4T 车型指导价比 2.0T 起售价还贵,这出我看不懂了,奇骏的 2.0L 车型一样是高开低走,终端价格参考 15 万多起步。<p></p><p>翼虎虽然表面上起售价与同级一样,但它的高配车型指导价对应对手的车型是比较低的。这点或者是多年以前(2012 年市)考虑到品牌价值保护的缘故。</p><p>又一个轮回,品牌价值保护是不可以变的,但有些诚意还是要有,福特或者会采取与在的翼虎相同的起售价,随后翼虎价格往下调些。将锐际放在同级来说,在新车还没优惠期间,应该会出现 " 指导价有优势,终端价有差距 " 这样的局面。那怎么办呢?我想福特应该是想通过 8AT 和更丰富的配置来做出平衡。</p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_9" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"></div></div><strong>小结:</strong>品牌复光对福特来说很重要,无论是销量还是价值,都仰仗重点车型来支撑。锐际,是 " 最佳人选 ",无论是售价、口碑还是销量,都必须给力。然而,市场从来不看谁需要怎么样,它保持着一直以来的公平和残酷,与其说福特需要这样一款车,还不如反问一下,中国市场是否还需要锐际这样的车?如果需要,应该怎么才能对接上需求呢?<p></p><div id="recommend_bottom"></div><div id="article_bottom"></div></div>

英雄光辉 发表于 2020-1-16 01:05:36

2.0t最低配从17.98起。1.5低配从13.98起。满大街就收这个车了。占领了街头才有话语权。

昆瑞 发表于 2020-1-16 01:34:49

1.5t三缸再便宜也没用。2.0t再定个高价格,凉凉。直接2.0t起步,定个低价才有戏。福特已经没什么品牌溢价了

lido789 发表于 2020-1-19 13:19:30

16.98 万起售 ? 无功无过的定价适合福特锐际吗?

mm8877 发表于 2020-1-22 21:46:14

16.98 万起售 ? 无功无过的定价适合福特锐际吗?*****16.98 万起售 ? 无功无过的定价适合福特锐际吗?

18980249081 发表于 2020-1-24 10:28:11

16.98 万起售 ? 无功无过的定价适合福特锐际吗?!支持

网罗白马 发表于 2020-1-25 09:36:34

16.98 万起售 ? 无功无过的定价适合福特锐际吗?,16.98 万起售 ? 无功无过的定价适合福特锐际吗?16.98 万起售 ? 无功无过的定价适合福特锐际吗?

bluealan996 发表于 2020-1-26 13:59:20

福特-蒙迪欧16.98 万起售 ? 无功无过的定价适合福特锐际吗?感谢分享

事在人为 发表于 2020-2-5 17:31:07

16.98 万起售 ? 无功无过的定价适合福特锐际吗?福特-蒙迪欧16.98 万起售 ? 无功无过的定价适合福特锐际吗?

wtu1688 发表于 2020-2-6 19:49:48

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