2.0T＋爱信8AT稳赢博越PRO，长安CS75 PLUS买哪款划算？
2019年是国内紧凑型SUV市场硝烟四起的一年，自主品牌纷纷高举向上的旗帜，从吉利博越PRO、荣威RX5 MAX到长安CS75 PLUS等车型都在奋力突出升级的决心和实力，反观合资品牌同样来势汹汹，像一汽丰田RAV4已经换代回归，广汽丰田威兰达和广汽本田探影也即将进入市场，这些新品的喷发一下让市场的竞争程度激烈了不少。
尽管如此，市场依旧不乏壮志雄心者，长安汽车副总裁叶沛就提出了“要把CS75 PLUS打造成为中国品牌细分市场市占率第一名”，这样的目标看似遥远，然而新车在上市一个多月内即取得了超过3万辆订单，显然CS75 PLUS的产品力不容小觑。
以“PLUS”之名的品牌向上
目前长安汽车SUV产品线从小型到中大型级别都有相应的产品布局，同时在小型和紧凑型SUV级别上分别又有组合产品，像前者包括了CS15和CS35，后者则有CS55、CS75和CS75 PLUS，可以说长安汽车正尝试通过广撒网的策略，力求通吃各个细分市场。
于长安CS75 PLUS而言，厂家希望加以“PLUS”名义来与CS75形成分化，从而由CS75 PLUS起到助推品牌向上的作用，这样一种车型组合如同广汽传祺GS5之于GS4、荣威RX5 MAX之于RX5一般。
不过实际上CS75 PLUS还要承担起更多。我们可以看到长安首款中型SUV的CS85 COUPE是以轿跑SUV身份出现，而非传统SUV形态，不过考虑到轿跑SUV向来的市占率并不高，长安以此举来进军中型SUV市场未免有些冒险。换句话说，CS85 COUPE或许更大的作用在于填补长安轿跑SUV的产品空白，并起到年轻化革新的带头作用，至于销量方面则毋需过分用力。
结合长安CS75 PLUS和CS85 COUPE的官方指导价来看，两者分别为10.69~15.49万元和11.99~16.99万元，两款车型的主销区间高度重合，显然后者之于前者的作用更多是形成互补，长安品牌向上的主角始终是CS75 PLUS，这也难怪长安汽车总裁朱华荣大胆为该车说到，“我们决不允许不负责任、肆意歪曲的攻击，谁动了我们的生命线，我们就跟他没完。”
出于这般高度的重视程度，长安CS75 PLUS得以继CS85 COUPE之后再用上了2.0T+爱信8AT变速箱组合，这也是自主品牌除吉利星越以外，第二款采用如此高规格动力总成的紧凑型SUV，新车定位之高可见一斑。同时性能表现亦毋庸置疑，最大233马力（171kW）/360牛-米的表现轻松领跑同级竞品。
此外对于走量的1.5T版本，长安CS75 PLUS本身也有着同级难以比肩的市场优势，例如四缸1.5T发动机匹配的是平顺可靠的爱信6AT变速箱，这样一种高口碑组合再辅以最大178（131kW）/265牛-米的动力数据，以及前麦弗逊+后多连杆独立悬架之后，应对日常家用需求不成问题。
反之像吉利博越PRO、荣威RX5或是哈弗H6这些对手，这其中既有搭载三缸发动机的，也有匹配双离合变速箱的产品，此举多少让消费者有所顾虑。因此总体来看，长安CS75 PLUS的动力选材在同级中绝对是最为出众的配备，这也是新车得以引领长安品牌向上的关键所在。
<strong>年轻化力度再突破</strong>
“长安不老，我们心态都很年轻，长安汽车一直在追求的是中国品牌能够不断向上突破，而向上突破的希望就在于年轻人，因此CS75 PLUS为年轻一族准备了强大的智能化功能，满足新时代年轻人的用车需求。”朱华荣表示。有见及此，CS75 PLUS全车搭载12个超声波雷达、3个毫米波雷达和5个摄像头，以一身强大武装构建起了自身的智能驾驶系统。
具体来看，这套系统包括了APA 5.0遥控代客泊车、IACC集成式自适应巡航、360°全景影像系统等，其中IACC集成式自适应巡航有一项功能是智能避让，当车速在高于65km/h的状态下超越货车这类大型车辆时，CS75 PLUS会在车道内往远离大车的一侧稍微偏移，待超车完成后再恢复居中行驶，足够保障驾乘人员的安全性。
至于遥控代客泊车也是长安近年来重点研究的方向，其APA 5.0遥控代客泊车系统支持手机APP或车钥匙对车辆进行一键遥控、直进直出。此外，该系统还支持车辆在20米范围以内自动寻找车位并完成泊车，无论水平、垂直还是斜列的不同泊车场景都难不倒它，识别完成率高达95%，这样一种智能化体验对于年轻用户来说足够吸引眼球。
此外，长安CS75 PLUS还在座舱内进一步落实了智能化应用，其中双12.3英寸连体大屏不可或缺，同时得益于长安与腾讯的合作，该车还是首款搭载腾讯车载微信“生态车联网”的车型，可支持查看微信的未读消息、发送消息和语音通话功能。另外新车还支持无需唤醒直接实现语音操控的功能，包括使用导航、音乐、车窗控制等40多种常见场景，对年轻用户的使用需求考虑得非常周到。
在此基础上，尽管长安CS75 PLUS并未在尺寸方面较之CS75有明显变化，但其4700(4690)x1865x1710mm的三围尺寸以及2710mm轴距，已然是同级里的上乘水平，尤其看到吉利博越PRO的轴距长度仅有2670mm，可见CS75 PLUS能有足够实力去力压竞品。
反观设计，长安CS75 PLUS的外观造型则有了较大突破，其中LED日间行车灯以近乎贯穿式设计横贯前脸，配合LED大灯的扁平化造型及硕大格栅，共同营造出了凶悍表情。另外新车亦遵循了如今SUV的最新设计潮流，重点扩大两边雾灯装饰区域，尽量以紧凑的设计手法来加强前脸的犀利程度，辅以双边四出排气尾喉，整车运动风格包装力度可以说冠绝于长安SUV产品线。
1.5T车型推荐：自动尊贵型
对比长安CS75 PLUS的1.5T手动豪华型和自动精英型，两者相差8000元，后者最大升级在于爱信6AT自动挡，还有陡坡缓降功能的加入，整体性价比还不错。反之1.5T自动豪华型比起自动精英型贵了1万元，多出了18寸轮圈、前/后排头部气囊、360°全景影像、定速巡航、全景天窗、LED大灯、无钥匙进入等配置，升级力度物超所值，相比之下自动豪华型性价比更高。
再来对比1.5T自动豪华型和自动尊贵型，两者差价7000元，后者升级了并线辅助、主动刹车、全速自适应巡航、电动后备厢等配置，整车科技感和安全性得到了较大提升，更符合年轻用户的口味，因此重点推荐1.5T自动尊贵型。
<strong>2.0T车型推荐：自动旗舰型
对比2.0T自动领航型和自动旗舰型，两者虽然相差1.5万元，但后者多出了并线辅助、车道偏离预警/保持辅助、前驻车雷达、倒车车侧雷达预警等安全配置，以及内置行车记录仪、自动泊车、真皮方向盘、车内PM2.5空气过滤、12.3英寸全液晶仪表等舒适性配置，可以说应有尽有，配置升级力度远超1.5万元差价，因此推荐2.0T自动旗舰型。
最后来对比1.5T自动尊贵型和2.0T自动旗舰型，后者贵出了2.3万元，升级主要有2.0T+8AT的动力组合、19寸轮圈、车道偏离预警/保持辅助系统、前驻车雷达、自动泊车、真皮方向盘、12.3英寸全液晶仪表、运动座椅、分区空调等，尽管提升力度较大，但考虑到1.5T自动尊贵型已然足够满足多数人使用，因此最终推荐1.5T自动尊贵型。
总结：“为什么将CS75 PLUS称为‘翻红’之作？因为它是一款战略经典产品，也是一款能够吸引人群、拉流量的产品，所以要红起来。”叶沛指出。
事实上，长安CS75 PLUS的确有足够实力爆款，在拥有“CS75”这样经典品牌的基础上，大胆革新运动外观，并以智能化来充实座舱质感及整车安全性，还配备了越级的2.0T+8AT动力组合，这般强大配置确实能够给到长安汽车足够的信心，同时CS75 PLUS也一定不会让消费者失望。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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