联合引擎︱长安欧尚科尚自动挡竞争力分析，国六自动挡
得去年十二月我和我们主编一同去大理参加长安欧尚科尚的试驾会，通过早些的产品官图信息，豪华的内饰氛围、电动侧滑门、大面积的皮革用料…我对这款长安欧尚科尚有着不小的期待。但因为当时自动挡车型暂时缺席，让我心里有那么些遗憾。一款主打商务风格的MPV，却只有手动挡车型。遗憾之余的我还有着一些碎碎念：这让我们这些万年不碰手动挡的人情何以堪？同时，问题来了。长安欧尚科尚自动挡车型什么时候上市？对这款车心心念念的消费者就好像等待初恋的少女一般：怕它不来又怕她来得太迟。
长安欧尚科尚仿佛是在告诉我们两个道理：第一，凡事都没有人们想象中那么完美，总会有点小遗憾在心中萦绕。第二，念念不忘必有回响，不忘初心方得始终。该来的总会来！
近日，长安欧尚科尚自动挡也迎来上市。念念不忘必有回响，终于等到了科尚自动挡车型的到来，售价区间为10.98-14.28万元。
舒适型 1.5TG+ 7DC国VI：10.98万元
精英型 1.5TG+ 7DC国VI：12.28万元
智能型 1.5TG+ 7DC国VI：13.28万元
旗舰型 1.5TG+ 7DC国VI：14.28万元
顺带说一句，长安欧尚科尚还是2019年两会期间网易新闻的指定用车，助力两会报道。如今自动挡车型上市并支持国六排放标准，不难看出长安欧尚科尚将在同级别MPV市场中，有大展拳脚之势。
槽点
1.由于长安欧尚科尚没有配备电动尾门，同时后备厢内部没有物理扣手设计。在关闭后备厢的时候，手就会放在尾门外部关闭，弄脏手就成了大概率事件。
2.长安欧尚科尚在车窗控制方面也只是做到了仅支持驾驶位的一键升降。坐在副驾、第二排的乘客想要升降车窗，一直按着按键多少会有些不便。
亮点
1. 双电动侧滑门，这无疑是长安欧尚科尚这款车的最大亮点。双侧电动侧滑门一定程度的方便了上下车的过程，还提升了整车的档次感。
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最关键的是，电动侧滑门还可以通过驾驶座进行电动、手动的切换，非常人性化。在10-15万元级别的MPV中，电动侧滑门仅此一家。
往上看，只有奥德赛才具备，而GL8也只提供一侧的电动侧滑门。
2.出自原厂的后排隐私玻璃能够很好的保护后排乘客的隐私。重点不在于这个后排隐私玻璃，而是原厂的光环。足以看出长安欧尚科尚在一些细节上的考虑周到。
3. 全铝发动机的加入让动力输出方面也相对有了一定的提升，同时面对长安欧尚科尚近1.8吨的车身自重，全铝发动机在燃油经济性上也能做出一些贡献。
对比市面上GM6（全系车型缸体为铸铁）、嘉际（部分车型缸体为铸铁）以及绝大大部分车型的国五排放标准。长安欧尚科尚的优势就不言而喻了。
接下来就是竞争力分析时间，本次我们选择长安欧尚科尚1.5T自动精英型（售价12.28万元）对比GM6 270T自动精英型（售价11.98万元）。
在车身尺寸方面，长安欧尚科尚是全面碾压GM6，特别是在车身高度方面，相信科尚车内的头部空间会比GM6表现更好，在更多大高个的面前，长安欧尚科尚或许会让他们坐得更舒服。
长安欧尚科尚的1.5T发动机来自长安，供油方式为多点电喷。此款发动机也在长安多款车型下服役，稳定性以及动力表现自然更有说服力。
而GM6搭载的1.5T发动机则是采用直喷的供油方式。相比之下，直喷发动机能够榨取更多的动力，但后期维护的费用上也会更高。
同时GM6采用的缸体材料为铸铁，相比起采用全铝材料的长安欧尚科尚而言，GM6更多是为了降低成本。这一点长安欧尚科尚做得更为厚道，同时还要注意，长安欧尚科尚已经满足国六排放标准，而GM6目前仅满足国五排放标准，很难面对当下国内的最新标准。
轮胎规格方面，长安欧尚科尚使用的是R17的轮胎，而GM6相比科尚要小一寸，仅为R16。其余规格相同。
配置方面，长安欧尚科尚相比GM6多出了胎压监测、倒车影像、无钥匙启动/进入、皮质方向盘、仿皮座椅、车联网、语音控制、LED日间行车灯。同时比GM6更大的中控屏以及更多的车内扬声器似乎是在配置上实现了碾压。
但GM6就真的被长安欧尚科尚完爆了？相比科尚，GM6多出了7英寸液晶仪表、陡坡缓降、后排杯架、PM2.5过滤装置、12V电源接口。相比长安欧尚科尚的配置差异，GM6似乎多出的配置更多给人感觉“不痛不痒”。与其给人“花里胡哨”之感，倒不如先实现将塑料方向盘升级为皮质方向盘，将织物座椅升级为仿皮座椅。
不管消费者是商用还是家用，都会对一款MPV的“质感”十分敏感。相比两车，长安欧尚科尚无疑是更为理性的选择。更方便上下车的侧滑门、乘坐更舒适的皮质座椅、握感更舒适的皮质方向盘以及方便驾驶的科技配置…这些都是消费者选择MPV时候的考核指标。
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同时，从即日起至6月30日，为庆祝中国首枚民营轨道级火箭“长安欧尚号”即将发射。进入长安欧尚4S店即可抢最高218元现金红包。
面对目前主流合资品牌MPV车型选择不多，但价格偏高的事实。中国品牌MPV似乎能够更好的抓住这个机会。但目前更多的尴尬则是出现在了品牌定位上，因为更多的消费者将这一类车型看做“面包车”。在上不了台面的同时，在外观、舒适度各方面也很难家用。基于上述情况，更多的中国品牌MPV选择在三四线城市拥抱市场。不过，品牌始终要向上。去年长安欧尚科尚的出现，正是开启了这一市场的向上冲击。
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