大气的外观，续航300公里，价格也亲民，长安CS15EV了解一下
很多品牌都盯着新能源汽车这杯羹，谁都想喝上几口，各种插电混动式汽车纷纷揭开了自己的面纱，而且大都取得了不错的成绩。虽然新能源市场如日中天，但是纯电动汽车在其中却稍显尴尬，不方便、续航能力弱成为了它需要尽快攻克的重大难关，也因此一直饱受消费者的诟病。不得不说，长安出纯电动车我确实是感到担忧的，但是长安CS15EV所展现出来的能力又确实出乎了我的意料。看到它的名字你不难想到，它是在燃油版汽车长安CS15的基础下打造的电动汽车，外观也确实和它很相似。同样饱满厚实的车身，有力而富有层次感的线条，都与燃油版如出一辙。雪域白和闪光深海蓝两种颜色都比较清新，尤其是蓝色更适合它新能源的定位。选择虽然不多，但是也更符合它节能的理念。
格栅是长安CS15EV与燃油版差别最大的地方，全封闭的设计并不会显得突兀，内部的快充接口也隐藏的很好，上面竖置的镀铬看上去很精致，四周包围着的银色饰条与“精神充沛”、棱角丰富的车头灯连在一起。长条状的雾灯镶嵌在装饰罩上，下方的黑色包围面积较大，整体布局较为丰盈。车顶前高后低，上面的银色行李架不是很明显，实用性也不是很强，但是能够起到较好的装饰作用。
侧面的线条不多，但是简单的腰线倒是不会让它有油腻的感觉。16英寸的佳通轮圈造型普通，尺寸也不算大，但是在周围黑色轮眉和侧裙的映衬下显得比较有气场。尾部的设计相当简单，尾灯很大，内部的灯带比较显眼。很厚的黑色后包围将车尾抬得很高，上面的蓝色LOGO是纯电动版独有的，显示出了它的身份。
内饰大体没有什么变化，简单的布局虽然没什么新意，但是总体看上去还是很舒服的，黑色的配色很经典且不会过时。真皮的三辐式方向盘没什么设计感，但是粗壮的盘身也能给驾驶者带来较好的握感。仪表盘的炮筒式设计十分吸引人，虽然依旧是最普通的双盘式设计，但是转速表被更改成了动力表，而时速表上速度表的最大值变成了180千米每小时，中间仍然是面积较小但是内容较丰富的显示屏。7英寸的中控屏页面有些古板，过于鲜艳的颜色显得有些老气，但是操作起来很是很顺畅的，并且还支持CarLife等功能。两边出风口周围有银色装饰，下方的实体按键驾驶者能在行车过程中操作更加便捷，换挡旋钮取代了燃油版的换挡杆。
0.23平米的采光面积和0.2平米的打开面积确实小了些，但是在同类型车中也算是够用，透气不成问题，而且消费者还可以自己选装全景天窗，能够满足要求更高的车友们。仿皮座椅柔软度不错，良好的包裹性也能让乘客感到非常舒服。不要因为它小型SUV定位就低估了它的空间表现，空间的利用率非常高，乘客均能得到十分宽广的可活动范围。但是前后排虽然有不错的空间表现，可后排中间位置的凸起始终无法让人感到愉快。车内的储物格分布均匀，后备箱的周边也很是平整，虽然原本的空间有限，但是良好的拓展性让它能够获得1290的最大纵深，表现已经相当不错，而且两边还有容积可观的储物隔间，小工具和伞等物品放在其中不会再担心难找的问题。
电机能够达到75马力的最大功率和170牛每米的最大扭矩，三元锂电池的42.92千瓦时的容量也不算小。其实数据表现还是无法让人摈除对纯电动汽车的偏见，但是在驾驶过程中动力的平顺性还是不错的。加速过程始终是一个问题，动力不足直接导致了它在加速前段和后段都有些吃力，运动模式时会显得稍微好一点。续航里程能达到300千米对于一款纯电动汽车来说显然足够让人惊喜，不用被时常需要充电的问题烦恼，而且跑长途也不再是一个无法实现的难题。转向轻松是它的一个优点，而且方向也较为准确，滤振的效果也值得称道。没有了发动机，车内的静谧性自然是燃油版汽车无法比拟的，乘客们能够有很舒适的体验。
2018款长安CS15EV有350e和350i两种车型，售价分别为7.99万元和8.99万元，顶配也不到九万元的价格足够让人欣喜，而且大家应该也能感受到，它在一定程度上克服了纯电动车的短板，也足够有诚意了。
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