混动SUV重量级车型来袭，长安CS75 PHEV能火吗？

长安15 发表于 2018-8-9 16:53:49

不久前，帝都的摇号政策又牵动了很多人的心。根据官方公布的数据，截止到8月8日，累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期将近36万个，也就是将近36万人加入了新能源指标排队。根据目前的规则及指标配置数量计算，新能源个人指标或将排到2025年。
由此看来，随着政策的推动和消费观念的变化，新能源车型已成为了很多消费者的首选。尤其是在限牌城市，购买一辆新能源车几乎是唯一的选择。目前新能源车型包括纯电动和插电式混动两种，如果是家庭唯一一辆车的话，插电式混动车型更具实用性，短途用电、长途可以加油，完全没有“里程焦虑症”。

如果你还向往诗和远方，那么买一辆具有更好通过性的插电式混动SUV才是最佳选择。最近，长安旗下的CS75 PHEV正式亮相，新能源SUV又多了一个选择。那么，长安CS75 PHEV到底怎么样？能在新能源市场火上一把吗？
造型设计时尚，保持了SUV的实用性
长安CS75 PHEV的整体造型设计与新CS75基本类似，但中网和车头细节部分进行了一些修改，蓝色的元素突显其新能源车的身份。

从造型设计来看，CS75 PHEV依然是一位“时尚先生”，整车线条流畅，中网和贯穿式尾灯都是点睛之笔。内饰设计可圈可点，全液晶仪表和中控大屏提升了科技感，另外，在用料方面大面积使用软质材料，甚至经常触碰的位置还有麂皮材质包裹，内饰的豪华氛围营造很到位。

在车身尺寸方面，长安CS75 PHEV相比荣威eRX5和比亚迪宋DM具有更长的轴距和车长。由于电池组布置在底盘下方，因此对车内空间没有任何影响，CS75 PHEV无论是乘坐空间还是后备箱空间都保持了很高的实用性。

搭载三擎四驱E动力，综合续航达到800公里
作为长安首款插电式混动SUV，CS75 PHEV的最大亮点还是它的混动系统。CS75 PHEV的动力来自于分布于前、后轴的两个电机，再加上1.5T直喷发动机共同组成的“三擎”。
这套“三擎”系统有三个优势，一是动力输出强劲，综合最大功率255kW，最大扭矩605Nm，相当于5.7L排量自然吸气发动机动力水平；二是两个电机分别分布于前后轴，构成了分轴电动四驱系统，相比传统四驱效率更高响应更快，不仅提升了行驶稳定性，而且具备一定越野脱困能力；三是动力系统更加高效，CS75 PHEV会根据不同驾驶情况，选择不同的动力输出策略，让电与油交叉组合使用，保证汽车始终处于高效工作状态。

从实际能耗表现来看，长安CS75 PHEV可以在纯电状态下行驶60公里，满足日常上下班和短途出行，电量平衡后，NEDC工况下百公里油耗为5.5L，油箱容积45L，因此，理论最大续航里程可达800KM，长途出行也很省油。

长安CS75 PHEV的充电时间为3.4小时，还独家配备有Charge模式（充电）、Save模式（保电），不仅制动时可以回收动能，还可在发动机怠速状态下给电池充电，比如在等红绿灯或怠速等人的时候，发动机就可以给电池充电，1.5小时可以充满电池容量的80%。
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横向对比来看，长安CS75 PHEV的这套混动系统优势明显，荣威eRX5的电机仅分布于前轴，不具备四驱能力，其综合续航里程仅有650公里，与CS75 PHEV的800公里相差甚远，而且CS75 PHEV的Charge模式也是同级独有，进一步提升了混动系统效率。
智能科技配置丰富，CS75 PHEV上市爆红可能性很大
长安汽车在智能化领域已持续深耕多年，CS75 PHEV也配备了丰富的智能科技配置，首先是配备了6大智能安全系统，包括AEB预警辅助制动、BLIS智能并线辅助、LDW车道偏离预警、ACC全速自适应巡航、APA4.0代客泊车和360度AVM高清全景影像。另外，全时4G在线、远程控制、创新飞屏功能等智能互联、互动技术的应用，也大大提升了用车便利性。

再看荣威eRX5和宋DM两款车型，AEB预警辅助制动、BLIS智能并线辅助、ACC全速自适应巡航、APA4.0代客泊车这几项配置都全系缺失，由此可见CS75 PHEV的配置优势很明显。

从上面分析可见，CS75 PHEV的产品力几乎是同级产品中最强，无论是造型设计和空间实用性，还是高效动力系统及丰富配置，都几乎无敌手。从目前获得的消息来看，CS75 PHEV距离上市很近了，上市后爆红的可能性很大，当然，这对于一些竞品车型来说并不是好消息。