关于自动启停到底用不用启动机马达的事
有人说自动启停不用马达的说法，这一说法被各大配置自动启停系统的车商广泛采用。他们的理论原理是说，让发动机停止的时候，把有某一个气缸精准的停在压缩行程上止点后的一个特定的角度范围内，然后再次启动时，只需火花塞点火，不用马达，发动机就点着了。那如何实现精准停在那个角度范围呢？通过发电机，给发电机加电，通过电磁阻力再通过发电机皮带，再传动到曲轴实现此发动机的精准停止控制。但这种说法完全是胡说八道，忽悠群众的。因为群众担心伤马达，伤电瓶。所以广大车托们，广告师们总要想个招来打消群众的顾虑。光说启动机加强，能用多久多久，群众不爱听，也不信。于是就编出了上面那个故事，编的越玄乎越难以理解，信的人也就越多，最好能到达神啊，上帝的境界，那信的人就更多了。
首先，发电机不是电磁制动装置，电磁制动装置需要的电流也非常大。发电机加电，他只会发电，如果一直通电给线圈，没有通过发电机电压调节器调节占空比，那电压会发到100-200多伏，那整个用电系统会全部烧毁。再者，想通过发电机那么点体积大小的东西，还通过那么窄点皮带，实现发动机精准制动停止，也是无法实现的。皮带会延伸，会打滑，制动力也不够，皮带也容易断。
以马自达的自动启停为例，如果真是无需启动机，那高配版的那个电容还要了干什么？点个火能废多少电。之所以配这个电容，为的就是，当电瓶电压满的时候，发动机不发电，发了也没地方装，于是在制动的时候，利用车辆惯性能量带动发电机发电，装到这个电容里，以备下次启动使用，达到利用动能，保护电瓶的作用。而低配没有这个制动能量回收系统，对电瓶和对能量的利用自然会是没高配的好。
虽然车托们对自动启停胡说八道。
那自动启停有没有用呢？肯定是有用的，停的时间多了，排放肯定是少的，省油也肯定是真的。科技含量也肯定是比没有的高的。但是高科技也是要花钱的。不花钱，谁还开发高科技。
至于有人觉得自动启停的时候，声音确实和手动启动不一样。主要原因还是热车和冷车，本来启动的声音就不一样。
最后，还认为不需要启动机马达的群众，实践出真知，你把启动机的保险拔掉，最好还是把启动机上所有的电线拆掉，拆的时候注意把工具全部用绝缘胶布包好再拆，拆下电线全部包好，防止碰火。看看还会不会自动启停。
相当不错，感谢无私分享精神！ 不错 我咸蛋超人,表示应该强烈支持下 楼主：zhaoyuchao英明，沙发！沙发抢到没有？ 真是难得给力的帖子啊。 我抢、我抢、我抢沙发~ 小手一抖！积分拿走！ 是的 拆了线估计第一把车都打不着吧 更别说有第二把的启停了
页:
[1]